霍尼韋爾公司TAS系統在西固油庫公路自助發油系統中的應用

中國石油西北銷售蘭州分公司 劉運東

西固油庫已經連續三屆獲得集團公司的標桿油庫，一直處于自動化改造和建設的先進平臺上。作為西固油庫的對外窗口，西固油庫公路發油臺是蘭州及周邊市場成品油穩定供應的重要保證。公路發油臺擔負著油品發運的重任，發油過程中發油司機的入庫提油操作和省區公司、運輸公司、西固油庫三方的聯合辦公，是整個安全管理的薄弱點也是油庫現場管理的難點重點。

經過2009年霍尼韋爾公司參與建設的管控一體化系統，西固油庫的自動化水平得到進一步提升。作為中國石油西北銷售公司管控一體化系統建設的一個重要子系統，發油臺尤其是以TAS 系統為主實現的公路自助發油系統帶來了先進的理念，巧妙的化解了油庫管理中的難點重點，提高了油庫管理水平，具有一定的指導和借鑒意義。

隨著科學技術的發展和不斷進步，在油庫公路發油的方式上經歷了手工發油、半自動發油和定量系統發運等幾個階段。西固油庫在經歷了幾個階段的發展后，開啟了自助發油的先進發展階段。西固油庫公路自助發油系統主要依托TAS軟件系統為操作平臺，細化權限劃分，簡化發運流程，合理規范排隊秩序，縮短等待時間，提高貨位利用率，減少人工干預，充分調客戶主動性，減輕工作強度，提高發油效率。

1 系統構成

公路自助系統包括TAS 系統，自助登記程序，大屏幕排隊程序、出、入庫道閘程序等一系列子程序。TAS 系統是系統核心程序，TAS 系統是霍尼韋爾公司開發的一款基于網站形式的自動化系統軟件包，它能夠對油庫終端的日常運營作先進的管理和控制。自助登記程序實現系統ATM 終端的自助登記和打印功能，自助登記程序是安裝在ATM 機上的，主要面對發油司機。操作主要是進行當日發油登記、對信息的確認和核對以及自助登記離庫。大屏幕排隊程序實現系統的邏輯排隊功能，出、入庫道閘程序實現系統準入準出制度。

2 公路自助發運流程

西固油庫自助發運流程主要由四個步驟：（1）發油錄入提單：駐廠辦或營業廳人員依裝車計劃，在業務軟件中錄入公路發油提貨單。（2）自助登記：司機在ATM 自助登記終端上自助登記、打印小票。（3）排隊入庫提油：按照排隊大屏排隊刷卡入庫現場提油。（4）自助登記刷卡出庫：司機刷卡出庫。

圖1 西固油庫自助發運流程

3 自助發油系統的主要功能

3.1 一站式自助服務

西固油庫本著以人為本的思想，便捷服務的理念，全面提高服務水平。為了實現簡單實效，便捷高效的服務水準，西固油庫一直在探尋發油臺服務運營新模式，最近幾年對發油模式改動達到數十次，針對原有運行模式中排隊難，等待時間長，安全隱患大等弊端，提出一站式自助服務。

發油過程中每個司機師傅都擁有一張長期持有的身份卡，卡上有司機信息，車輛、公司信息等。一站式自助服務即司機拿著身份卡完成自助登記，按照大屏順序進庫自助提油，自助登記出庫。自助登記終端相似于銀行ATM 操作終端，終端操作實現人機友好界面，簡單易操作，只需對油品，數量進行確認即可。

一站式自助服務體現的是“自助”服務的新理念。在提油司機自助登記之前，已經完成基礎信息錄入、信息綁定、計劃下發、業務訂單制作、提油信息建立、發票換票、油品核查等等工作，提油司機只需要在自助登記終端上進行自助登記。自助登記終端也很好的踐行了簡潔高效的服務理念。因此司機師傅由被動管理改變為自主操作，發油臺管理職能變為服務職能，司機和油庫全部由被動變為主動。

一站式自助服務還體現在現場設備的先進性上。西固油庫采用了美國羅斯蒙特質量流量計、史密斯批控器、電液閥和美國OPW 快速下裝接口等先進設備，都為現場司機的現場自助發油提供的必要條件。

西固油庫的一站式自助服務實現了業務流程自動化管理，從計劃下達到刷卡發油，實現數據在線傳輸與校驗，數據存儲與處理、打印貨單、生成報表、數據上傳通過系統自動實現。

3.2 全方位現場管理

油庫的安全管理是重中之重。以前公路發油臺作業處于獨立監控狀態，只能依靠人工監控，勞動作業量，安全隱患比較多。為了實現發油臺的先進服務理念，西固油庫從五個方面實現了整個公路發油作業的全方位實時安全監控，包括每輛車的車號、司機信息、發油狀態、排隊信息、參數的顯示、控制、報警、記錄，現場操作情況均實現的全程遠程監控。

3.2.1 狀態監控

通過中控室軟件控制畫面對每個貨位的發油量，排隊狀態，報警狀態，每輛車次的車號，發油噸數、剩余噸數以及流速等進行全方位遠程監控，實現了整個發油狀態的實時監控。

3.2.2 視頻監控

在發油臺五個發油島上分別安裝有可自動旋轉的高精度攝像頭，可對公路發油臺發油作業操作過程和安全作業情況進行實時監控，達到自助發油、集中監控的目的。

3.2.3 立體監控

廣播系統的應用探索出了現場作業監控的新方法，新思路，使整個發油作業監控變被動為主動，改變單一的只監控不互動的原始方式，對現場操作進行提示監督，實現了作業狀態的動態實時監控，立體監控。

3.2.4 現場監控

發油臺實現單人負責。發運責任從單純的現場監控轉變為現場安全監護，現場溝通，自助提油指導等工作。

3.2.5 實時質量監控

原發油業務軟件，原始單據、報表多只能依靠人為手工填寫，單據、報表的傳遞只能依靠電話、傳真或是手工傳遞，而且歷史數據更是無法長期保存并查看。改造后自助發油系統業務軟件徹底改變了此種情況，系統數據客觀、真實，單據、報表全電子化且全部自動生成，歷史查詢可精確到分鐘（年月日時），報表單據操作方便、快捷，操作人員可熟練掌握并使用。

3.3 無擾動管理

西固油庫為提高油庫自動化管理水平，在與霍尼韋爾公司合作中提出了自助自動的建設理念,減少對現場正常運行的擾動,實現無擾動管理。

3.3.1 安全卡務管理

公路自助發油系統全部實現一卡通，一卡即司機師傅的發油身份卡，系統將每個司機的信息和每輛車的信息綁定。安全卡務管理即實現嚴格的發卡制度，只有經過安全教育，經過操作培訓以及其他核準資格的用戶才能發卡。如果出現違反安全規定或其他規定等將卡沒收。

3.3.2 邏輯排隊管理

自助系統合理規范了排隊邏輯秩序，按照品號，噸數，時間，貨位狀態等邏輯排隊，避免的人為干預，嚴格按照自助登記時間按貨位排隊，實現提油車輛在線管理，通過提油車管理排隊系統和電子屏幕自動顯示貨位排序，使車輛有序到達和有序提油，避免以前插隊混亂局面，減少了司機排隊等待時間，提高了發油貨位的利用效率。

3.3.3 質量管理

自西固油庫TAS 系統與中國石油油庫管理系統對接后，發油車輛登記在油庫管理系統中進行，單車的票據驗收將隨著二次配送系統的上線變得不再重要。西固油庫在進行質量管理時只需要打印當日的發運報表即可。

4 結束語

筆者作為西固油庫發油臺自助系統建設的經歷者和見證者，一直處于第一線。從2010年1月28日開始，發運流程的數十次較大改變，上百次小改，問題收集多達百項，基礎數據錄入更達千次，培訓人數達千次，正常運行2年多，趨于穩定運行狀態，最高日發運量達4500 噸，累計發運油品數近兩百萬噸，取得了良好效益。

[1] 程博琛，譚偉文.建設油庫IC 卡自助發油系統的探索[J].石油庫與加油站2010,(5):42-44.

[2] 霍尼韋爾油庫自動化系統（TAS）石化儲運的全面解決方案.

[3] 李永明，李艷釗，劉勇，姜琳。成品油油庫自動化管理系統技術方案.

[4] 盧昕，李艷彩.油庫自動化系統[J].化學工程與裝備 2009,(8):70-72.

[5] 張錫年.淺談西固油庫自動控制系統的改進[J].應用科學.

[6] 閆德林.油庫公路發油技術的選擇[J].石油庫與加油站.2010,(6)：29-32.