AUTO FEATURE值得擁有的20款新車

從2012年末到2013年初，從去年11月到今年5月，從廣州到巴黎，從底特律到日內瓦，還有剛剛結束的上海國際車展。各汽車品牌紛紛推陳出新，2013年的車市看起來十分熱鬧，只怕容易讓人挑花了眼。本期我們精選了近期各大車展里的20款新車，你是否會為它們買單？

阿斯頓馬丁

全新Vanquish將卓越性能、風范、典雅以及精湛英倫工藝集于一身，成為阿斯頓·馬丁豪華跑車序列中的佼佼者。這臺令人目眩神迷的超級跑車代表了阿斯頓·馬丁當前設計和工程技術的巔峰，也展現了阿斯頓·馬丁品牌無比精彩的未來。Vanquish的設計是阿斯頓馬丁在標志性視覺語言上的最新呈現。Vanquish 毫無疑問繼承了阿斯頓·馬丁令人傾慕的傳統，也見證了阿斯頓·馬丁制造世界上最優雅跑車的卓越能力。Vanquish的獨特設計包括新型優雅的車身、加長側邊條紋以及刀片式LED 尾燈，這些靈感均來自于阿斯頓馬丁One-77 超級跑車。 作為具有鮮明阿斯頓馬丁特征的全新車型，其設計明確承襲了傳統風格，同時也是奢華汽車品牌動感未來的風向標。若近距離觀察您會發現諸多細節，如后備箱蓋上引人注目的新型排氣管。此設計優雅的無源工程部件，可平衡高速行駛時汽車尾部的抬升力，在設計和技術性能方面都堪稱成功之作。

勞斯萊斯

幻影雙門轎跑飛行家典藏版的外漆顏色采用了飛行家灰（Aviator Grey），與發動機引擎蓋、車窗以及進氣隔柵四周的亞光質感形成鮮明對比；車內所用的木飾與金屬兩種材質相互交織，凸顯出強烈的駕駛艙主題風格。中控臺上層面板采用金屬箔材質，“梭曼”（Thommen）航空專用儀表盤鑲嵌其中，橙紅色指針搭配亞光黑色表盤，用以顯示動力儲備、車速以及油量情況。下層面板則采用桃花心木，由手工工匠精心雕琢成飛行早期時代的螺旋槳槳葉造型。車內底部的不銹鋼裝飾條兩端被打磨成子彈形狀，與飛行主題的真皮腳墊設計相呼應。

細微處還藏匿了更多絕妙的飛行主題意象：精致的鋁制杯托設計在傳達出藝術表現的同時兼顧了產品的實用性；中控臺內嵌的鍍鉻匾牌銘以“Pioneer Aviator（飛行先鋒）”來紀念勞斯這位英國第二位擁有飛行員執照的人。“Pioneer Aviator（飛行先鋒）”上方還刻有勞斯瀟灑的簽名字樣，駕駛者究竟是勞斯還是其他人似乎已分辨不清，也無需分辨。

瑪莎拉蒂

在車身外觀上，瑪莎拉蒂GranTurismo Sport Automatic 跑車自動擋車型延續了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨特的設計風格，同時也具備自身的特點，使人們能夠立刻將它辨認出來：造型更加突出，而2942mm的軸距絕不輸于一款四門C級轎車。瑪莎拉蒂為GranTurismo Sport Automatic跑車運動版設計了全新的運動套件，經過運動化改進的前保險杠，兩側如“利齒”般的設計十分動感。瑪莎拉蒂GranTurismo Sport Automatic雖然是一款跑車，但前部的設計并不兇悍，而是動感中平添了一些優雅的感覺，唯一令人覺得有些夸張的就是大嘴進氣格柵，再配上瑪莎拉蒂的三叉戟Logo，展現出運動的感覺。同時瑪莎拉蒂還為GranTurismo Sport Automatic的前大燈燈組內加入了LED日間行車燈。后視鏡具有自動調節和加熱功能。

雖然披著跑車的外衣，但尺寸不可小覷尤其是它是一款雙門四座跑車，車長4881mm、車寬1847mm、車高僅為1353mm。即使這樣這款雙門四座跑車的空間并不是感覺很局促。但駕駛這樣一款前鼻超長的車，一定要小心謹慎。相比前部來說，尾部的設計同樣比較低調，不過比較翹的后尾還是很有跑車感覺的，而三角造型的后尾燈是亮點之一，尤其是在點亮的情況下很有感覺。

保時捷

這一堪稱“頂級跑車新經典”的杰作，將新一代911 Carrera的出色性能及效率與全新主動四輪驅動系統PTM（保時捷牽引力控制管理系統）的卓越動態融為一體。以后橋為主的動力分配方式，確保這款采用最新四輪驅動系統的911跑車，在牽引力和動態性能上都實現了顯著的提升，并在所有路況及氣候條件下都能始終保持最杰出的動態表現。

新款四輪驅動的911將以四款車型登陸車壇——911 Carrera 4、911 Carrera 4S的硬頂版及敞篷版。其運動特色與后輪驅動的車型版本相同：輕質車身設計、懸掛、發動機和變速箱均得以沿用，唯一的區別來自對四輪驅動系統進行的顯著改進。此舉在顯著提升發動機和行駛性能的同時，成功實現了油耗較前代車型的明顯降低，各款車型最多可節省16 %的燃油消耗量。此外，新款911 Carrera 4的重量最多減輕了65 kg。

法拉利

Berlinetta是意大利人稱呼運動型硬頂兩門跑車的專用詞，因此在法拉利的車系陣營里，Berlinetta很早就作為后綴出現。1950年代，法拉利舉世聞名的250系列就推出過好幾款以Berlinetta為后綴的車款，而最后一款帶有Berlinetta后綴的車款便是1994年誕生的F355 Berlinetta，即硬頂版本的F355跑車。到了后來的F360時代，這個稱號又人間蒸發，硬頂F360改為F360 Modena。時隔18年后，我們在日內瓦車展再次見到Berlinetta，而這次的亮相不再和F355時代那樣小打小鬧，法拉利推出的這款F12 Berlinetta是全新的家族旗艦超跑，它只為速度而生。在F12 Berlinetta之前，法拉利發布了家族首部采用4WD設計的跑車-FF，第一眼看到F12 Berlinetta，很多車迷都會誤認為看到了FF。的確，F12 Berlinetta的前臉設計和FF有很多相似的地方，但仔細觀察你會發現，二者還是有著明顯的區別。除此之外，車身的結構也完全不同。

賓利

相比普通的賓利歐陸GT，高性能版的Speed車型在外觀上并沒有顯著的區別，主要增強了汽車的懸掛系統，以及標配的21英寸鋁合金輪轂。動力方面，敞篷版與雙門版將保持一致，搭載一臺6.0LW12雙渦輪增壓發動機，最大功率可以達到460kW（616PS）、峰值扭矩可以達到 800Nm。傳動裝置為8速自動變速器，同時標配全時四驅系統，可以保證這臺大型GT敞篷跑車在4.1秒內由靜止加速到100km/h，最高時速可以達到 325km/h，百公里油耗為14.8L。

寶馬

M，BMW最具神秘力量的字眼。2013款的M135i，它裝備3.0T發動機，0-100km/加速時間也為4.9秒。從外觀上看，M135i和現款普通寶馬1系有明顯不同：前臉線條經過進一步刻畫，使得更具攻擊性；車頭下方的格柵加大，隱約可見內藏的中冷器，保險杠右側有開放的通風孔，為機油冷卻器散熱。另外寶馬高性能版本通常會取消前霧燈，這在M1 BMW M135i輪轂增大到18寸，采用新的款式，上面印有M徽章。后視鏡噴成銀色，顯示出獨特之處。新調校的懸架搭配大尺寸輪轂，營造出比普通1系更貼地的視覺效果。

車尾排氣管為雙邊雙出設計，黑色后包圍的運動氣息濃厚，具有很高的辨識度，同時，排氣系統也經過了調校，但整體排氣聲浪相對比較低調，正如這一款車一樣低調而內斂。總的來看，BMW M135i的外觀很有寶馬M系列的味道，BMW M135i使用的是M性能套件。

捷豹

捷豹 XFR 的終極版 —— Jaguar XFR-S 搭載經重新調校的 5.0L V8 機械增壓引擎，最大馬力輸出550ps@6，500rpm，扭矩峰值680Nm@2，500～5，500rpm；傳動系統升級為 ZF 八前速手自波箱，FR驅動布局；0-100km/h加速僅需時4.6秒，極速被電子限制在300km/h。除動力部分的提升外，懸掛系統、剎車系統、主動式動態控制系統 （Adaptive Dynamics System） 皆采用經改良強化的部件，Meridian 十八揚聲器音響、碳纖維車廂內飾、運動化車身包圍和20寸合金輪圈都是該車的標準配置。

雷克薩斯

LEXUS雷克薩斯的設計師們以獨到的視角，將傳統風格與前瞻科技融會貫通。“L” 代表著引領趨勢，“finesse”象征著人類的靈感和藝術特質。雷克薩斯以此為哲學，不懈追求藝術和美學的極致，設計出更具美感的轎車。新款車型在前臉上發生了極大的變化，更換了家族式前臉的新款車型看上去明顯要比老款車型更具沖擊效果，但新款的雷克薩斯LS600hL依舊可以散發出大氣、穩重與豪華優雅的氣息。

新款車型在大燈方面也相比老款車型也發生了翻天覆地的變化，新款車型的前燈組全部采用亮度更高、能耗更少的LED光源，其內部的14顆LED燈源為大燈帶來了濃厚的科技感。前臉最主要的變化當屬更換了家族式的紡錘形前進氣格柵，在提高品牌識別度的同時也為車頭帶來了老款車型所沒有的沖擊感。而且其沉穩大氣的造型感與雷克薩斯LS600hL的領袖氣質不謀而合，外圍的鍍鉻裝飾則是進一步體現出了雷克薩斯LS600hL應有的豪華感。另外，您所需要知道的是，除LS車型以外，雷克薩斯其余車型的進氣格柵四周并不是像LS車型這樣整圈進行鍍鉻裝飾。

沃爾沃

沃爾沃在推出基于S60的跨界車V60之后，把重心再次放在跨界車型上，這次是V40 Cross Country。介于SUV和轎車之間，跨界車型擁有更好的通過能力，同時不犧牲公路駕駛性能。沃爾沃V40 Cross Country是在V40的基礎上研發而成，細節方面跟V40相差不大，不過跨界車定位讓V40 Cross Country的離地高度相比V40高出不少，并且外觀方面加入不少跨界車元素。沃爾沃V40 Cross Country造型跟V60類似，基于V40轎車改進而來，升高底盤、銀色前后保險杠、縱置行李架突顯其跨界車身份。此外，外觀細節有些許不同，風格更加粗獷。

車頭造型跟V40完全相同，中網外沿采用鍍鉻設計，進氣格柵則設計為黑色蜂窩格柵。格柵左側鑲嵌的是自適應巡航的距離檢測系統，這在V40和V60以及XC系列車型上都曾經見到。中控面板采用金屬拉絲，并大量采用鍍鉻裝飾。中控臺并沒有使用真皮材質，不過這并不意外，V40 Cross Country并不以奢華作為自己的最主要性格。盡管不是真皮，不過依然采用軟性的工程塑膠材質，手感還算不錯，整體讓人比較舒服。

奔馳

F125概念車的前臉造型并不陌生，尤其是進氣格柵部分采用了奔馳家族式的設計。整體的“V”字型布局讓人想到了此前推出的F800，不過在細節之處兩車依然差異明顯。前大燈采用了LED光源，這不僅在美觀度以及安全性上得到顯著提升，并且整體能耗也要比相同性能的普通光源節省100瓦。當然，該車在設計上最吸引人的地方依然是這對兒鷗翼車門。當它們打開的時候，為乘客提供了一個很大的開口，并且配合較低的門檻設計讓上下車變得異常輕松。另外，非接觸式的設計更是給這對兒鷗翼蒙上了一層科技感十足的面紗。位于車內的控制系統能夠檢測乘員的動作，來控制車門的開啟和關閉。

奔馳F125概念車的長度已經接近5米，其中軸距達到了3333毫米，但這樣的數據并沒有讓其帶來笨重的視覺效果。并且該車運用了大量的碳纖維、玻璃鋼以及輕質合金等材質，相比同尺寸的普通車型而言，重量至少降低了250千克，可見輕量化設計如此之出色。

奔馳

2013年上海國際車展上，奔馳旗下SLS AMG Electric Drive純電動版超跑正式登臺完成了中國首發。盡管是純電動車型，但其百公里加速時間僅需3.9秒。在本屆車展結束后，該車或將在6月率先登陸歐洲市場銷售，預計售價為41.65萬歐元。 SLS AMG Electric Drive純電動版超跑采用了全電鍍鏡面漆，外觀極為炫目，再配合SLS經典的車身設計，令這款電動超跑擁有極為華麗的視覺效果。而內飾設計布局也與SLS AMG的普通版基本一致，但材料方面大量應用輕質的碳纖維。

SLS AMG Electric Drive電動版最大的特點在于其搭載的全電動力系統。這套動力系統是由四個電動馬達組成，可以輸出740馬力的最大功率和高達1000N·m的峰值扭矩。這套純電動力系統比搭載6.2L V8發動機的SLS AMG額外高出了177馬力的最大功率和351N·m的最大扭矩。新車的0-100km/h加速時間為3.9秒，但最高時速則被電子限制在了250km/h。

斯巴魯

新一代Forester森林人車長4，595mm、車寬1，810mm、車高1，735mm，整體尺寸加大的車形使車內空間更為寬敞，同時以全新設計的前格柵、車頂鯊魚鰭天線以及新型鋁合金輪轂等種種外觀細節體現出力量感和全時四驅車型的獨特風格。在動力方面，2.0L缸內直噴渦輪增壓（DIT）、2.5L自然吸氣和2.0L自然吸氣三種發動機分別與無級變速器Lineartronic或6速手動變速器構成理想組合，使這一車系車型全部擁有了彭湃動力與出色燃油經濟性的完美均衡。

全新應用的駕駛輔助系統X-Mode和首次配備的SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統）使新一代Forester森林人在操控性能方面實現了革命性的突破和提升。X-Mode駕駛輔助系統能夠最大限度發揮左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）的性能并具有陡坡緩降控制功能，極大提升了車輛在坑洼或濕滑路面上的行駛能力，降低了在惡劣路況下對使用者駕駛技巧的要求，讓駕駛過程更為自如，也更為享受。新一代Forester森林人的操控性能和實用便利性達到新的高度，其所實現“SUV的本質價值”樹立了斯巴魯汽車的新典范，并讓所有使用者在駕駛過程中體驗到自信與樂趣。

英菲尼迪

013款英菲尼迪JX采用了長軸距以及短前懸，雖然采用低矮的車身，但不影響車內空間。流線型的設計使得風阻系數僅為0.34，結合現代設計的一絲暖意，新英菲尼迪JX的外觀強調戲劇性，雙連拱前格柵/大燈的形狀，雙波罩和溫室設計，讓車身線條更加飽滿。內飾方面，在其驚人的外表下，英菲尼迪JX內飾設計整體與同品牌車相似，包括方向盤，換擋桿等，而中控臺也有小幅程度的改變。此外新款JX配備了一塊易于閱讀的標準7英寸彩色車輛信息顯示電子自發光儀表。動力方面，全新英菲尼迪JX繼續沿用標準的3.5升DOHC V6發動機，而與之相配的是一個偏向于運動調教無級變速器（CVT），這是英菲尼迪首次利用省油的CVT。該發動機的最大功率為265馬力/64 00rpm，扭矩337牛米/4400rpm。

奔馳

據官方消息稱，奔馳G63 AMG 6x6將會在10月開始銷售，售價為45.7萬美元（約合人民幣284萬），在海外市場比普通版G63 AMG貴三倍的價錢，而這款車型每年僅計劃生產20-30臺。外觀方面，G63 AMG 6x6的前臉基本保留了普通版的設計，并配備類似于皮卡的開放式行李廂，整體設計足夠霸氣。而它最大的特點是增加了一個后橋，變為六輪越野車，動力分配可達到30：40：30。此外，這款奔馳G63 AMG 6x6的離地間隙為460mm，接近角和離去角分別為52度和54度，車身重量高達3775kg，此外該車還采用了全地形輪胎。動力方面，G63 AMG 6x6民用版本搭載了5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為544馬力（400kW），峰值扭矩為758N·m，與發動機匹配的是7速手自一體自動變速箱。據悉，該車從靜止加速至100km/h不到6秒，極速可達到160km/h，預計百公里油耗為18升。

路虎

2013款路虎攬勝前臉“LandRover”的標識采用了黑色和銀色的設計，尾部“LandRover”則予以取消。前臉霧燈移至下方格柵處，對于導流板進行了空氣動力學改進，整車重心看起來更低。路虎攬勝擁有極為靜謐的內部空間，實木裝飾和精美皮革搭配。12英寸TFT虛擬顯示儀表盤，雙屏顯示的觸摸屏，多重信息顯示，界面任意切換，智能科技登峰造極。小牛皮包裹的座椅寬大舒服，采用人體工程學設計的中控臺和控制裝置，帶來極佳駕駛體驗。坐在駕駛席上，可以通過顯示屏，進行GPS導航；在狹窄路段時，還可以通過它，觀察汽車的前后左右，基本做到無視覺死角，對駕駛很有幫助。而前排乘客可以通過它，觀看DVD或電視。

東風雪鐵龍

4月19日，東風雪鐵龍旗下全新戰略車型C4L以“啟動·向前的力量”為主題迎來了全系上市，售價12.39—18.59萬元。同時，規劃東風雪鐵龍未來三年發展的品牌中期規劃——“龍騰C計劃”也正式發布。這使得東風雪鐵龍C4L全系成為了推進品牌中期規劃的首款車型。本次上市的C4L新增搭載神龍公司首款1.8L發動機車型，由此形成了以1.6THP、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款先進的E效動力發動機、十款不同配置車型所組成的強大產品陣容，實現了對高端中級車市場區間的全覆蓋。其中，適配在C4L 1.8L的1.8L CVVT發動機不僅是神龍公司首款1.8L發動機，同時也是E動戰略之下的第三款全新發動機。C4L 1.8L作為這款全新發動機的首款適配車型，不僅形成1.8LCVVT+6AT的黃金組合，也使得東風雪鐵龍完成了對C4L的全系布局，并在全面推進“E動戰略”中，打造出強大C4L“都市動車組”：包括1.6THP“極速號”、1.8L“舒適號”、1.6L“品質號”，為用戶提供了更加豐富的選擇，C4L市場競爭力得到進一步增強。

MINI

MINI PACEMAN可以看作是COUNTRYMAN的Coupe版，定位為轎跑SUV車型。車頂與腰線向尾部略微收緊，并融入賽事頭盔的設計元素。而MINI也首次采用了橫向設置的尾燈組，行李箱蓋上采用了更大的PACEMAN標志——這也是MINI首次采用這種設計。內飾方面，座椅布局為2+2，并采用了MINI座位中間多功能扶手（MINI Centre Rail）的設計。另外，電動車窗控制鍵也從中控臺挪到扶手位置。該車前排正副駕駛員座椅均為運動座椅。配置方面，預計MINI PACEMAN與COUNTRYMAN基本一致，配備有真皮方向盤、自動巡航、座椅加熱、Radio MINI Visual Boost車載信息娛樂系統等豪華配置。動力方面，MINI PACEMAN入門級車型將搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率88kW。COOPER S搭載的是一臺1.6T發動機，最大功率135kW。傳動系統方面，MINI PACEMAN的入華車型或將搭載的依然是6擋手自一體變速箱。此外該車還將配備ALL4全輪驅動系統。

寶馬

我們看到的寶馬4系Coupe是一款概念車，不過根據寶馬6系Coupe還處在概念階段時推測，量產版的4系Coupe應該與我們現在看到的差別不大。4系轎車定位比3系更運動更豪華，從外觀到內飾完全顛覆了3系原有的親民風格，大量運用了夸張的線條、顏色與材料，把它打造成同級別當中檔次最高的轎車。寶馬4系Coupe概念車軸距2810mm比現款雙門3系還要長50mm，前輪距也增加45mm（達到1545mm）后輪距增加80mm（1593mm），車身總長1826mm也比前任寬44mm，車身高度1362mm低了16mm，車輛全長4641mm。總的來說車身比3系Coupe更寬大，同時更具運動外形。

加長軸距、更長的引擎蓋和更靠后的駕駛位置，縮短的前懸更能激發駕駛員掌控寶馬4系Coupe的沖動。寶馬4系Coupe概念車在保持原來3系擁有的運動外形同時又多了一分優雅，六角形全LED車大燈在這個級別車中還是頭一次使用。面積更大更夸張的進氣口增強了視覺沖擊力，剛誕生不久的角度可變擾流器結束了短短的生命周期。漂亮而復雜的輪轂外形應該還是概念階段的產物，不過20英寸 225/35輪胎的確符合高檔轎跑車的特征。鯊魚鰓也是寶馬性能車型的新特征，總之任何改變和創新都是想讓自己看上去與眾不同。

謳歌

RLX 概念車在外觀設計、工程制造以及智能技術應用方面都采用了Acura 最先進的技術，銘刻著Acura 品牌最全面的DNA。RLX 概念車采用Acura 獨具匠心的“銳利邊鋒”設計理念，運用了先進的運動空氣學設計元素，整體造型充滿知性美。同時，RLX概念車還具有高效的封裝布局，實現了豪華轎車所特有的舒適性。全新RLX包括一款前驅車型和一款混合動力四驅車型，將為駕駛者帶來無以倫比駕駛體驗和全新價值。RLX的前輪驅動版本將采用Acura 全新的Precision All Wheel Steer?（*全輪精準轉向）技術，通過精準的轉向控制帶來車隨意動的駕駛感受。同時，RLX混合動力四驅版本將搭載全新3.5L直噴VTEC V6發動機，并率先搭載Acura 全球獨創的Sport Hybrid SH-AWD四驅技術，提供給駕駛者非凡的操控性能和隨心所欲的極致駕駛樂趣。

RLX概念車是Acura 品牌繼在北美國際車展上發布NSX Concept、ILX和RDX之后，在2012年度推出的第四款新車型，充分彰顯了Acura 品牌在走過品牌25周年之際，以創新的技術和產品實現豪華與價值兼容，引領人車一體的極致駕駛樂趣的新發展。RLX將為消費者提供將舒適性、先進性完美融合的全新豪華駕駛體驗。