淺談預制T梁翼板鋼筋施工優化設計

楊 杰

(中交第三公路局有限公司第四工程分公司)

泉州環城高速公路A1合同段，原設計橋梁有9座，其中T型梁設計有5座，空心板梁設計有4座;內坑大橋設計為30 mT梁，梁片數為392片;上厝分離式大橋、華表山分離式大橋(環城)、華表山分離式大橋(疏解)、內坑分離式支線上跨橋設計均為25 mT梁，梁片數為304片。施工圖紙顯示，預應力混凝土連續T梁，翼板鋼筋位于T梁頂部，現僅示一片邊梁，一片中梁進行介紹，從立面看，翼板鋼筋分上下兩層，上層由鋼筋編號:①②號、①⑤號、下層③③，④號，⑥號組成，從平面上看翼板鋼筋由點線組成一個網狀平面，鋼筋編號分別為:①③號、②④號、⑤⑤，號、⑥號、⑦號、⑧號、⑨號。對于施工單位而言，除了照圖施工，嚴格按照規范要求控制外，更應細閱施工圖，根據經驗和規范要求對鋼筋加工進行優化，在保證質量的前提下適當節約鋼筋和縮短梁片鋼筋綁扎施工時間，加快施工速度，向低成本高效率邁進。本文以內坑大橋30 mT梁，一片邊梁、一片中梁為例，就T梁翼板鋼筋中的①號、②號、③號、④號鋼筋，下料制作，綁扎定位，優化鋼筋制作方案，可適當節約鋼筋用量在梁片預制施工中的應用進行淺談。

1 鋼筋下料控制

以內坑大橋T梁翼板鋼筋為例，翼板鋼筋原材料如圖1、圖2。

圖2 翼板鋼筋原材料

圖1 翼板原材料

梁片施工前通過研究30 m、25 mT梁施工圖發現圖中翼板鋼筋①、②、③、④鋼筋原設計①和③，②和④通過綁扎組成閉合環，經優化后把①、③合為一根通長筋，②、④合為一根通長筋進行下料。

2 優化鋼筋加工方案

優化鋼筋加工方案后的①、③號和②、④號各自按一根通長鋼筋下料制作，如下圖:原圖1、原圖2和優化后圖1、優化后圖3。

根據上述優化方案，晉石A1項目在內坑大橋30 mT梁梁板預制鋼筋施工中可節省鋼筋約40 t，詳見內坑大橋T梁翼板鋼筋加工表1。

表1 內坑大橋T梁翼板鋼筋加工表

圖3 原設計與優化后對比圖

上厝分離式大橋、華表山分離式大橋(主線)、華表山分離式大橋(疏解)和內坑上跨支線橋設計均為25 mT梁，共計304片，按內坑大橋30 mT梁翼板鋼筋優化鋼筋加工方案后，可節省鋼筋數量約31 t，詳見25 mT梁翼板鋼筋加工表2。

表2 25 mT梁翼板鋼筋加工表

綜上所述，T梁翼板鋼筋經優化方案后，鋼筋綁扎接頭在原設計的數量上可減少一半，相應的扎絲用量可節省1/2，綁扎一片翼板鋼筋可減少時間約30 min，優化后通長鋼筋制作成閉合翼板鋼筋可提高T梁翼板抗剪承載力。保證了鋼筋幾何尺寸和鋼筋間距，在確保預制梁板質量的同時適當節約鋼筋、人工、扎絲，縮短梁板鋼筋綁扎時間，為本項目按期完成奠定基礎。

晉石A1項目T梁預制采用該鋼筋加工方案后，節約了人工，加快了施工速度，適當節約了施工材料，經過1年多的努力，晉石A1項目提前半年完成T梁預制任務。

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