行李自助值機系統在國內機場的發展和應用

文│ 廈門兆翔智能科技有限公司 黃 磊

行李自助值機系統在國內機場的發展和應用

文│ 廈門兆翔智能科技有限公司 黃 磊

主要應用在機場的行李自助值機系統是科技進步發展的應用趨勢。它可以盡可能減少機場工作人員的數量，節約人員的使用成本，同時，可以提高資源的利用效率。

自助值機 機場行李系統 投資價值 趨勢

自助值機系統為旅客辦理登記手續節約了時間，同時，也提高了機場的運行效率。但是，目前自助值機系統的使用只是限制在旅客無行李托運的前提下。有行李托運的旅客就只能排隊等待人工辦理行李托運手續。這樣，既浪費了機場的資源，又引起了旅客的不滿。如何讓旅客快速辦理乘機手續，節約機場的資源？如何使旅客在機場有更多的時間用于休閑和消費？

據了解，行李自助值機系統目前在北京首都機場T3航站樓試用。國際各個機場的信息顯示：澳大利亞所有機場（如圖1所示）都已經配備和使用了行李自助值機系統。英國的希斯羅機場在2012年奧運會進行期間也投入兩臺行李自助值機系統進行試用，并取得了良好的效果。在不久的將來，隨著功能的完善和設備的成熟，行李自助值機系統會廣泛應用在國內各大機場。

1 系統結構分析

在原有的自助值機系統的基礎上，開發行李標簽打印功能的軟件和相應的PC接口技術。首先，軟件工程師應該想辦法做好接口軟件的開發。在開發的應用軟件上，設置行李標簽打印按鈕，登機牌選擇打印對話框。盡可能地做到方便操作，簡單實用。做到無需專業培訓，旅客只要把身份證放在閱讀器上，就可以進行值機操作。如何打印行李標簽和登機牌？如果有可能，可以把登機牌和行李標簽的打印平臺設計在一個界面內。旅客將打印出來的行李標簽粘貼在自己的行李上。值機輸送機根據原來設定的程序，自動將行李輸送到X光機處，對行李進行掃描。根據X光機掃描的結果，安檢人員會通知旅客是否進行開包檢查。如果行李通過安全檢查，便可以設置值機系統自動或選擇打印出登機牌。所有硬件和軟件通過內部局域網和開放的專用民航信息網連接通信。如果要提高自動化程度，可以再安裝一套自動貼標簽設備和數據連接服務器。同時，按照目前國內機場行李系統的流程，行李被傳送到分揀轉盤進行集中分揀后，會采用人工的方式送到飛機的貨倉內。對于一些系統不能識別的行李，會被送到一個特定的處理區域。在這里，用人工的方式再次進行掃描后，送回到分揀中心進行自動分揀。

由于是無人值機系統，因此，系統會考慮是否增加安全防范措施。禁止旅客或恐怖分子利用此通道，進入機場隔離區域。系統增設光幕報警系統并連接視頻攝像，遠程監控系統。此系統還可以防止一定體積的小動物進入隔離區域，保證飛機和旅客的安全。

如果將現有的人工值機系統改造成自助值機系統，在不影響機場正常工作的前提下，軟件開發設計完成后需要進行一段時間的模擬測試，再試用一段時間才能投入運行。成熟標準的軟件應該是調試的時間縮短，所有的問題和可預見的因素在軟件設計階段就已經被考慮到。因此，需要軟件開發人員具備較高的軟件開發能力，同時熟悉機場行業內值機的相關流程和要求，這樣才能開發出適合機場的應用和接口程序塊。

2 功能分析

到目前為止，大型機場大多采用自動分揀技術對行李進行快速分揀。重量超過50kg的行李拒絕進入分揀系統，也可以根據設備的功能，經過稱重和系統判斷后，自動進入超大行李系統，整個過程都采用自動控制設備來代替人工完成。自助值機硬件設備由值機顯示系統（如圖2所示）、稱重顯示設備、稱重輸送機、掃描儀、光幕和光眼、X光機和自動保護設備及監視設備等組成。通常情況下，相應的行李自助值機系統應該增加一套或多套自動掃描儀，由更多的RS485接口或TCP/IP協議通信，采用1.5Mbps串行內網速率，對行李標簽進行掃描，標簽上存有旅客信息和航班信息。為了提高掃描的可靠性，目前有兩種方式：其一是現場設置一名工作人員對旅客進行二維碼標簽粘貼位置的指導（或者增加一套自動貼標設備）；其二是采用RFID標簽技術，無需工作人員指導，就可以完成可靠的掃描工作，這一切都源于無線射頻技術的優勢。這里需要說明的一點是，高準確性的標簽掃描，可以大大提高行李的分揀效率并降低出錯率。因此，RFID標簽技術在國外被廣泛使用在機場行李分揀系統的掃描、跟蹤、定位等各個環節。也就是說，旅客從托運行李到抵達目的地提取行李的整個過程中，都知道行李的位置。如果行李出現丟失的現象，工作人員可以快速地幫旅客找到行李。有了先進的跟蹤、定位技術，出錯率基本上為零，既提升了機場的品質，又讓旅客獲得很高的滿意度。

現階段，對于一些使用人工分揀行李系統的機場，也可以根據需要設置不同功能的掃描儀，使行李自助值機系統的功能更加實用。例如，一些航空公司為了提高行李的分揀效率和準確度，在人工分揀轉盤的基礎上，另外安裝了掃描儀，用于掃描一維和二維條形碼，準確識別航班信息，在一定程度上降低了行李上錯飛機的概率。隨著科技水平的不斷提高，電子應用產品的成本不斷降低，更先進可靠的RFID技術的應用，可以將行李由技術原因導致的行李錯誤分揀率降到最低。另外，系統增加了安全防護功能，安裝有光幕或視頻監視設備。系統需要做到：當有禁止進入的生物進入行李輸送通道時，系統會及時報警，并通知相關人員處理此事件。行李需要進入X光機進行掃描檢查，在值機柜臺上設置安全檢查口。如果行李不能通過安全檢查，需要開箱檢查，系統會拒絕打印登機牌，直到安全檢查通過。如果安全檢查是集中安檢（目前，一些大型機場都采用集中安檢），由于集中安檢的流程較復雜，旅客可以先打印登機牌，再前往登機口登機。集中安檢采用先進的3級以上安檢程序，X光機的分辨率極高，人工開箱檢查的可能性極少發生。如果確定需要開箱檢查，機場工作人員會及時通知旅客。

3 應用價值

行李自助值機系統的發展和應用是必然的趨勢。它既提高了機場的服務品質，也給旅客帶來了較高的滿意度。最重要的是，它同時為機場和航空公司降低了成本，并給航空公司帶來了可觀的經濟效益。目前，國內機場辦理登機手續通常是每個值機柜臺設置一個值機人員，工作時間基本上為12個小時。現在值機人員的月基本工資是5000元左右，加上補貼、保險、福利等費用，每月每人約有7000元左右人工費用。如果采用行李自助值機系統，按每12個柜臺計算，通常12個柜臺設為1個值機島，可以節約10個人的人工成本。按照中型機場的柜臺計算（通常有120個柜臺），每年可以為航空公司節約人工成本至少800萬元。假如機場要求改造行李自助值機設備120臺，需要投資4800萬元（按每臺40萬計算），那么6年時間就可以收回投資成本。設備通常的使用壽命是20年，扣除維護成本（按每年120萬元計算）。經過綜合計算此項業務可以節約近億元人民幣。

此項技術的應用，加上連帶其他的邊沿產品和技術的開發和應用（如RFID技術），可極大地減少因人為錯誤導致的行李不能隨旅客航班出發的情況。按每件行李因丟失和不能同機到達旅客手上而造成的經濟賠償是每人次300元計算（包括短途的市內配送）。每年航空公司的該項業務的賠償額高達500萬元。如果將這項費用投入技改并啟用新技術設備，既能擺脫企業再次支付賠償費的困境，也可以改善和提高公司的經濟效益和品牌效益。

將RFID的投資成本和它帶來的經濟價值作比較，如果用20年時間來測算的話，它給我們帶來的經濟價值和品牌價值都會遠遠超過我們的想象（目前，RFID標簽的成本是1元左右，可以重復使用。在這里，我們還沒有考慮每年人工勞動成本上漲因素）。

4 結束語

隨著科學技術的不斷發展，行李自助值機系統在機場的應用，不僅為乘客提供了更多的便利和自由時間，也為航空公司節省了人力成本，提高了機場的資源利用效率。將會在機場中得到廣泛的應用。