對現行“道路工程制圖標準”的修改意見和補充建議

馬智英

（山東理工大學，山東 淄博 255049）

對現行“道路工程制圖標準”的修改意見和補充建議

馬智英

（山東理工大學，山東 淄博 255049）

從道路工程制圖教學與道路工程設計繪圖的經驗和體會出發，對現行“道路工程制圖標準” (GB50162—92)中，有失嚴謹或嚴密、不易理解和應用以及相對于“技術制圖”國家標準較為陳舊的某些條款進行了分析，并對相關條款提出了修改意見。同時，對標準中剖面圖和斷面圖的基本表示法、規定畫法及視圖的簡略畫法等提出了補充建議。目的在于引起廣泛的討論，以促進現行“標準”的盡快修訂。

道路工程；制圖標準；技術制圖；修改意見；補充建議

1 修改意見

1.1 第2.7.2條

“……尺寸起止符宜采用單邊箭頭表示，……也可采用短斜線表示……。”

該條款中，“尺寸起止符宜采用單邊箭頭表示”的規定是基于線型美觀和繪圖方便的考慮。在教學實踐中發現，尺規繪圖時單邊箭頭繪圖確實方便，但的確不易保證美觀。

同時考慮與“技術制圖”國家標準規定相一致，對該條款可修改為：“……尺寸起止符宜采用箭頭表示，……也可采用 45°短斜線表示……”基于該規定，直徑、半徑和角度標注及剖面圖的投射方向標注也都一致采用箭頭。

1.2 第2.7.8條

……半徑和直徑的尺寸數字前，應標注“r(R)”或“d(D)”。

該條款對大小寫半徑、直徑符號的適用情況未作嚴密的規定，致使實際應用不統一。

對該條款可修改補充為：……半徑和直徑的尺寸數字前，應標注“r(R)”或“d(D)”，其中r、d表示回轉外形的半徑和直徑，R、D表示回轉內形的半徑和直徑。或與“技術制圖”國家標準規定相一致，作更簡單的修改，為“……半徑和直徑的尺寸數字前，應標注半徑符號R和直徑符號Φ。”

1.3 第2.8.3條

“……剖切后留下來的部分物體，按垂直于剖切平面方向的投影所得出的投影圖，稱為剖面。被剖物體剖面的位置及編號應采用一組標有英文字母或阿拉伯數字的單邊箭頭表示。……”

該條款中的這段文字存在3處（如上標記下劃線處）有失嚴謹的說法。

對該條款可修改為“……剖切后留下來的部分物體，按垂直于剖切平面的方向投射所得出的投影圖，稱為剖面圖，簡稱剖面。被剖物體剖面的位置及編號應采用一組標有英文字母或阿拉伯數字的粗短線表示，剖面的投射方向用箭頭表示。……”

1.4 第2.8.8條

“視圖中的簡略畫法應符合下列規定：……三、當圖形較大時，可用折斷線或波浪線勾出圖形表示的范圍。波浪線不應超出圖形輪廓線。……”如圖1所示。

圖1 折斷線和波浪線

該條款對該簡略畫法的規定不夠嚴密。波浪線可看作是凹凸不平折斷面的投影，所以形體上孔、槽所在的“空”處，不會產生斷裂面，自然畫圖時“空”處不應畫出波浪線。另外考慮看圖方便和不致引起誤解，波浪線也不宜與其它輪廓線重合，如圖2所示。

圖2 波浪線不穿空經過、不與輪廓線重合

對該條簡略畫法可修改為“……三、當圖形較大時，可用折斷線或波浪線勾出圖形表示的范圍。波浪線不應超出圖形輪廓線，不應穿空經過，亦不宜與其它輪廓線重合。……”。

1.5 第2.8.9條

“當土體或錐坡遮擋視線時，可將結構視圖畫成剖切土體或錐坡的斷面圖，使被土體遮擋部分成為可見體以實線表示。”

應用該條款繪圖的典型例子就是繪制橋梁總體布置圖。如圖3和圖4所示，表達橋梁特征、橋型的立面圖和表達橫向布置的側面圖，主體表達方法一般分兩種情況：一是視圖，且存在土體或錐坡遮擋視線情況，例圖3立面圖及其中的橋臺和樁基被遮擋；二是剖面圖，且按一定位置剖切后仍存在被土體和錐坡遮擋的某些結構，例圖3側面圖及其中橋臺和樁基被遮擋、圖4中立面圖及其中右側橋臺下樁基被遮擋、圖4中側面圖及其中橋臺和樁基被遮擋等。

圖3 立面圖主體表達方法為視圖、側面圖主體表達方法為剖面圖

實際繪圖時，對上兩種情況中被遮擋結構的清楚表達，有經驗者會自覺應用該條款，但也有一部分人尤其初用者，對第二種情況應用該條款則往往感覺混亂，致使無從確定剖面圖、斷面圖的剖切位置，并看它圖時仍感覺費解。

圖4 立面圖、側面圖主體表達方法均為剖面圖

考慮初用者理解和應用該條文方便，再聯想畫構件鋼筋構造圖時，第 4.2.2條款對內部配筋“以粗實線的單線條或實心黑圓點表示”的“透明”規定畫法，對該條款可規定和表述為“當土體或錐坡遮擋視線時，若視圖表達，可將結構視圖畫成剖切土體或錐坡的斷面圖；若剖面圖表達，可假想土體或錐坡透明。這樣使被土體遮擋部分成為可見體以實線表示。”

1.6 第 3.1.3 條

“平曲線特殊點如第一緩和曲線起點、圓曲線起點、圓曲線中點、第二緩和曲線終點、第二緩和曲線起點、圓曲線終點的位置，宜在曲線內側用引出線的形式表示，并應標注點的名稱和樁號。”

該條款文字表述欠條理且工程實際中一般不提第二緩和曲線起點，只提與其重合為一點的圓曲線終點。另外繪制道路路線平面圖時，對特殊點標注名稱ZH、HY、QZ、YH、HZ，但極少標注樁號，原因是標注樁號實用性不大，又因平面圖圖示內容較多，標注上的樁號往往也不清晰。

對該條款可修改為“平曲線特殊點如第一緩和曲線起點、圓曲線起點、圓曲線中點、圓曲線終點、第二緩和曲線終點的位置，宜在曲線內側用引出線的形式表示，并應標注點的名稱。”

2 補充建議

2.1 剖面圖、斷面圖的基本表示法

剖面圖和斷面圖是廣泛應用于道路工程表達的重要方法。現行“標準”只對剖面圖、斷面圖的概念、標注作了基本規定，見第 2.8.3條，但缺乏名詞術語、分類方面的基本規定。

建議等效采用或參照現行有效國家標準“技術制圖 剖視圖、斷面圖 GB/T17452-1998”，對剖面圖和斷面圖的基本表示法進行全面的補充規定。該“技術制圖”國家標準根據國際標準ISO/DIS11947-2：《技術制圖 視圖、斷面圖和剖視圖第2部分：斷面圖和剖視圖》編制而成，適用于機械、電機、建筑和土木工程圖樣等。其廣義特點是使我國技術圖樣用剖視圖和斷面圖表示法與國際一致。

2.2 剖面圖、斷面圖的規定畫法

畫剖面圖、斷面圖時，應按準確的投影來作圖。但為了表達更清晰以方便看圖，道路工程實際畫圖時，常常采用一些約定俗成的常規畫法。如圖5和圖6所示，例圖5薄板、柱狀構件的剖面：剖切平面經過薄板厚度方向對稱面及實心桿件對稱面或軸線時，這些構件的剖面上不畫陰影線（術語“陰影線”為“標準”第 2.8.6條款的規定），但可以畫上材料圖例。例圖 6構造物的材料不同，又要有所表示時，可在同一剖面上畫出材料分界線，并畫上材料圖例(a)或陰影線(b)或注明文字說明(c)。為了進一步規范圖樣的畫法，建議將這些常規畫法納入國家標準規定，與已有第2.8.5條、2.8.6條、2.8.7條、4.4.7條規定畫法一起成為剖面圖、斷面圖的規定畫法。

圖5 薄板、柱狀構件的剖面

圖6 構造物材料不同

同時，還需討論移出斷面圖形出現分離時的畫法問題。如圖7和圖8所示，例對圖7(a)所示帶圓孔的圓錐體和圖8(a)所示帶方孔的圓錐筒，畫出指定剖切位置的移出斷面圖。按斷面圖的一般畫法，應分別為圖7(b)、圖8(b)，因為兩圖均為分離圖形，不方便看圖，不符合工程界提倡的圖形“完整性”的繪圖原則，所以按畫斷面圖的常規畫法即畫出剖面圖，分別為圖7(c)、圖8(c)。但顯然，圖7(c)、圖8(c)的作圖較為復雜繁瑣。

圖7 帶圓孔的圓錐體及移出斷面圖

圖8 帶方孔的圓錐筒及移出斷面圖

充分考慮斷面圖形出現分離的各種實際情況，本著嚴謹、嚴密及畫圖簡單、看圖方便的原則，建議對斷面圖形分離的常規畫法修改補充為如下規定畫法：當斷面圖出現完全分離的兩個以上多個斷面時，斷面圖應按成型前原始輪廓畫圖，斷面分離處的原始輪廓線用細雙點劃線表示。在此，細雙點劃線表示完全符合圖線的一般用途。基于該補充建議，上兩例斷面圖分別為圖7(d)、圖 8(d)。

2.3 視圖的簡略畫法

在繪制圖樣時，應按準確的投影來作圖。但為了提高繪圖速度或有利于布圖，在不影響生產施工的前提下，允許采用標準統一規定的簡略畫法，見第2.8.8條款。相對于第2.8.8條款中的四條，還可補充如圖 9相同要素簡化畫法、圖 10大面積剖面和斷面圖例的簡化畫法等等。

圖9 相同要素簡化畫法

圖10 大面積剖面簡化畫法

2.4 道路及結構物的3個方向

在道路工程制圖教材和其它專業書籍中，關于道橋隧涵3個方向的劃分很不一致，以至于教學中學生常感困惑。經研究后，認為如下劃分較為妥當：道橋隧前進方向、涵洞水流方向為縱向；垂直于縱向的水平方向為橫向；上下方向為豎向。例圖11為橋梁的3個方向劃分。為了統一認識，便于技術交流和標注不同方向上的繪圖比例，建議將此納入國家標準規定。

圖11 橋梁的3個方向劃分

3 結 束 語

本文對現行“標準”提出了一些修改意見及補充建議，目的在于引起對現行“標準”的廣泛討論，以促進現行“標準”的盡快修訂。沿用了近 20年的現行“標準”，在指導和規范道路工程制圖教學、教材編寫、道路工程設計繪圖與施工等方面做出了大的貢獻，但隨著工程管理與國際慣例的進一步接軌，隨著“技術制圖”國家標準在工程界的深入使用，其中的欠缺、不當和疏漏也愈發明顯，因此亟待修訂現行“標準”，使其更加準確、易懂、全面，以更好地指導和規范與道路工程相關的各項工作。

由于理解的角度和能力的限制，上述意見及建議難免偏頗，誠請商榷和指正。

[1]中國建筑工業出版社編. 工程建設標準規范分類匯編, 城市道路與橋梁設計規范[M]. 北京：中國建筑工業出版社, 中國計劃出版社, 2003：1-51.

[2]GB/T17452-1998, 技術制圖[S].

[3]和丕壯, 王魯寧. 交通土建工程制圖[M]. 北京：人民交通出版社, 2006：139-143.

[4]李瑋華. 機械制圖 GB中個別條款的缺陷及修改意見[J]. 工程圖學學報, 2001, (4)：133-136.

[5]謝步贏, 袁 果. 道路工程制圖[M]. 北京：人民交通出版社, 2006：159-166, 206-207.

The Amendment Ideas and Additional Recommendations on Road Engineering Drawing Standard in Effect

Ma Zhiying
( Shandong University of Science and Technology, Zibo Shandong 255049, China )

Some items of the current Road Engineering Drawing Standard (GB50162-92) are imprecise, difficult to understand and apply, and out-of-date compared with the Chinese National Standards of Technical Drawing. These items are analyzed and some amending suggestions to these items are also put forward based on the experience and understanding of road engineering drawing teaching and road engineering design drawing. In addition, other proposals on the basic notation, general and simple drawing method of sectional view and cutaway view are also put forward in this article. The purpose is to arouse extensive discussion for the current Road Engineering Drawing Standard and to promote its revision.

road engineering drawing; standard; technical drawing; amendment; additional recommendations

馬智英（1965-），女，山東壽光人，副教授，本科，主要研究方向為現代工程圖學教育教學、學生創造性思維培養。E-mail：mazying@163.com導和規范道路設計與施工的法規性技術文件，包括五部分：總則、一般規定、道路制圖、橋涵隧道等結構制圖、交通工程。其對道路工程圖樣的格式、繪圖表達等作了統一規定，工程繪圖和讀圖時應該嚴格執行。但從教學和工程實際繪圖中發現，目前在道路工程制圖教材編寫和工程實際繪圖時，對“標準”的執行已出現力度不夠和混亂的現象。主要原因有三：一是“標準”較陳舊，與目前我國通用性強且同國際標準接軌的“技術制圖”國家標準相比較，在一般規定方面包括名詞術語存在諸多不符；二是其中的某些條款有失嚴謹或嚴密；三是其中欠缺某些規定。鑒于此，本文提出了其中某些條款的修改意見，同時對“標準”中，剖面圖和斷面圖的基本表示法、規定畫法及視圖的簡略畫法等提出了補充建議，以供商討。

TB 232

A

2095-302X (2013)04-0154-05

現行有效的“道路工程制圖標準”(GB50162—92)（以下簡稱“標準”），是由國家交通部編制，國家建設部批準施行的用來指

2012-09-03；定稿日期：2013-01-04