橋梁使用狀況評價與維修費用預算研究

王華偉，汪 波，于 鵬

(浙江省嘉維交通科技發(fā)展有限公司)

橋梁建成投入使用以后，在長期的使用過程中受到車輛載荷、地質變化、橋梁結構等方面因素的影響，不可避免的會出現(xiàn)各種病害，如混凝土裂縫、鋼筋銹蝕等，這對橋梁的使用的舒適性和安全性會造成很大的影響。一旦病害達到一定程度，就必須對橋梁進行維修，在維修當中費用預算是一項重要工作，不僅關系到維修質量，也關系到維修成本及維修后的綜合效益。橋梁使用狀況評價是維修費用預算的一項基礎性工作，只有通過使用狀況評價才能確定維修的范圍和項目，才能保證維修費用預算的科學性。

1 工程概況

1.1 工程簡介

東甌大橋(甌江三橋)是溫州市總體規(guī)劃中一座兼具公路和城市交通功能的大型橋梁，北起永嘉縣甌北鎮(zhèn)，與甌江南北的104國道相連接，南至溫州市過境公路。工程全長5.173 km，其中跨江橋梁2.048 km，橋寬21.4 m。2000年6月30日通車營運。由于東甌大橋特殊的地理位置，為溫州城區(qū)溝通甌北鎮(zhèn)的主要通道，營運以來，隨著甌江兩岸經濟的發(fā)展，交通量不斷增大，特別是2010年取消收費后，104國道線絕大部分車輛涌入東甌大橋，樂清方向來的車輛與車渡口車輛也紛紛涌向東甌大橋，甚至經常形成嚴重堵車的交通狀況，這給大橋安全運營帶來極其不利的因素。

1.2 水文及養(yǎng)護情況

東甌大橋所處甌江為一條短流急的山溪性潮汐河流，受上游逕流和下游潮流的共同作用，橋址處潮差很大，歷年平均潮差為4.52 m，最大潮差高達7.17 m，歷年最高潮位4.5 m(黃海高程)。從2010年08月開始到現(xiàn)在，該橋先后進行了8次比較大的養(yǎng)護維修，但是效果都不是很理想，2012年決定對該橋進行一次全面的養(yǎng)護維修。

2 使用狀況評價與維修費用預算

2.1 橋梁使用狀況評價

橋梁使用狀況評價是維修費用預算的基礎，只有科學的、完善的對橋梁的使用狀況進行評價，才能確定維修的范圍及維修的費用

2.1.1 評價過程

受原業(yè)主(溫州甌江三橋建設開發(fā)有限公司)委托，我院試驗中心對東甌大橋進行了定期檢查，并提交了《溫州東甌大橋檢測報告》，對橋梁的技術狀態(tài)進行了檢驗及評定，依據(jù)橋梁養(yǎng)護規(guī)范，采用綜合評定法評定東甌大橋橋技術狀況等級為二類，需及時采取處治措施。特別是橋梁水中樁基，由于受甌江潮水咸水質侵蝕，大橋江中墩樁沖蝕嚴重影響到大橋結構安全。因此在2010年2月11日，東甌大橋實行交通管制，荷載超30噸車輛禁止通行。但在限載禁行條件下，東甌大橋的日車流量仍達到4萬輛左右。2011年6月，受溫州市市政管理處委托，北京九通衢道橋工程技術有限公司對東甌大橋水中橋墩基礎進行專項檢測，并提交了《東甌大橋水中墩樁基礎檢測報告》。此后，我院根據(jù)審查會專家組意見和咨詢單位的《溫州東甌大橋加固維修工程初步設計初審報告》，在征得溫州市發(fā)展和改革委員會審批之后，形成了《溫州東甌大橋維修加固工程施工圖設計》文件。

2.1.2 評價結果

(1)上部結構

①主橋拱肋和系梁均有部分區(qū)域露筋銹蝕，露筋長度、深度較小，銹脹引起的混凝土剝落情況也較輕微，尚未對截面承載能力產生明顯削弱;第50跨邊跨拱肋底面多處夾泥、露出鋼筋和粗骨料;中跨拱肋上緣兩側縱向開裂，長度達到30余米，寬2～10 mm，深5～25 mm，形成角狀開裂。②引橋部分空心板底縱向開裂，除了第8跨7#梁板底縫寬D=0.24 mm超寬外，其它裂縫均未超寬;引橋有4片T梁的翼緣板橫向開裂，并析白鈣化;引橋部分T梁馬蹄在靠近橋墩的位置出現(xiàn)混凝土剝落，露出粗骨料;第26跨9#T梁翼緣板在6#、7#橫隔板之間有2條縱向裂縫，縫寬分別為0.16 mm和0.08 mm，尚未超出規(guī)范限值;部分空心板梁勾縫局部脫落，存在掉落可能。

(2)下部結構

①0#臺耳墻局部破損;部分橋墩、蓋梁露筋銹蝕，目前露筋范圍較小;部分橋墩蓋梁在立柱頂部對應區(qū)域有豎向裂縫，裂縫寬度均未超過規(guī)范限值。②對水中墩樁基的專項檢測表明:90根水中樁中，共計13根樁基礎的立柱有鋼筋銹蝕混凝土脹裂現(xiàn)象，個別立柱與系梁連接位有沖刷淘空和蜂窩現(xiàn)象;共計18根樁基礎的樁身混凝土破損顯露鋼筋，其中11根樁基礎的樁身混凝土破損面積相對較大，外露鋼筋銹蝕嚴重。③支座剪切變形和局部脫空較為普遍，少量支座甚至完全脫空;部分支座還存在安裝偏位和老化開裂。

2.2 橋梁維修費用預算

2.2.1 橋梁維修費用項目構成

橋梁加固維修工程費用預算中，只有先確定維修費用項目構成，再根據(jù)國家或公路養(yǎng)護工程預算編制辦法、公路養(yǎng)護工程預算定額確定預算總額。在本工程的總預算簡表見表1。

表1 溫州東甌大橋加固維修工程總預算簡表

2.2.2 橋梁維修費用預算的編制

確定好維修費用項目以后，要根據(jù)交通部《公路養(yǎng)護工程預算編制導則》(交公發(fā)【2002】433號)或者各省市發(fā)布的公路養(yǎng)護工程預算編制辦法、公路養(yǎng)護工程預算定額編制生成維修費用預算方案。本項目的預算文件是根據(jù)《浙江省公路養(yǎng)護工程預算編制辦法》套用《浙江省公路養(yǎng)護工程預算定額》，對于定額中缺少的子目，可以借用交通運輸部《公路工程預算定額》(JTG/T B06-02-2007)和其他省份的養(yǎng)護預算定額，沒有定額可以借用的，結合本地區(qū)的人工、材料的市場價格和類似項目的招投標市場行情進行研究，確保各項費用的合理性。

總之，在溫州東甌大橋加固維修工程施工圖預算的編制當中，我們根據(jù)前期的橋梁使用情況評價和加固維修設計方案，確保不漏項，在預算的編制過程中，充分考慮水中樁基圍堰施工的措施費，邊通車邊施工對工效的影響等，確保了預算費用的合理性，為今后其他類似項目的維修加固成本管理提供了指導。

[1]馮春恒.橋梁加固技術的分析與應用[J］.黑龍江交通科技，2008，(2).

[2]張廷剛.橋梁維修加固的技術處治理探析[J］.科技咨詢導報，2007，(16).