伊朗上世紀70年代老款車神奇復活

在停產8年，被扔進歷史的垃圾桶之后，曾經在伊朗風靡一時的培康（Paykan）正在卷土重來。特別有興趣駕駛培康車的人并不多，它的轉向和變速系統是機械式的，行駛體驗相當粗糙，還有撲鼻的汽油味。但是，它的人氣飆升——有一部紀錄片和兩個藝術展覽拿它當主題——似乎代表了人們對更簡單的往昔時光的向往。

伊朗德黑蘭，一個周五的下午，在西德黑蘭沙赫拉克加爾卜的高檔街區，保時捷、豐田陸地巡洋艦和兩座的梅賽德斯-奔馳跑車在街道上往復穿梭，大功率的音響里傳來震耳的音樂，只是在看到邊上有警車時才迅速調低音量。

每加侖汽油依然僅售50美分（約合3元人民幣）的伊朗，有著欣欣向榮的汽車文化，它讓人想起上世紀60年代的美國南加州，年輕人駕著車四處游蕩，炫耀他們的靚車。在這里，車子越耀目，司機得到的注視和搭訕就越多。前不久，博得所有這一切的，是賽義德·穆罕默迪閃閃發亮的1972年款茄紫色培康車。

21歲的穆罕默迪戴著雷朋飛行員系列墨鏡、頭頂上世紀70年代伊朗街頭混混所戴的典型黑帽，笑得頗為不自然，他得到了所有女司機的目光和微笑、以及男同胞們的喝彩。他的座駕？那是街上最過時的車。

一名年輕女子從車窗后說：“看那輛培康，我曾經坐過這樣的車上小學。”

在停產8年，被扔進歷史的垃圾桶之后，曾經在伊朗風靡一時的培康正在卷土重來。特別有興趣駕駛培康車的人并不多，它的轉向和變速系統是機械式的，行駛體驗相當粗糙，還有撲鼻的汽油味。但是，它的人氣飆升——有一部紀錄片和兩個藝術展覽拿它當主題——似乎代表了人們對更簡單的往昔時光的向往。

37歲的沙欣·阿明說：“每個伊朗人都有一段關于培康的記憶。”他是一名美籍伊裔的設計工程師，曾在底特律為克萊斯勒和本田工作。“也許這種記憶不總是好的，但我們是一個浪漫的民族。如今人們看到一輛培康時，他們會想起選擇更少、生活更簡單的歲月。”

阿明在去年回到伊朗老家，他很快發現自己卷入了他所稱的“培康的復興”熱潮?，F在他主持著一個以培康車為主題的網站Paykanhunter.com。他站在北德黑蘭的達斯坦畫廊（Dastan Gallery）里，來自美國和阿拉伯聯合酋長國的迪拜的伊朗僑民，聚集在光潔的展廳中央那輛被燒壞的培康車周圍。他們嘬著濃咖啡，透過后備箱上打開的鎖孔往里窺視，里面顯示了一個男孩坐在培康車打開的后備箱里的兒時照片。

一名參觀者在提到培康時說：“這讓人驚嘆。沒有什么比這更能展示伊朗風情了。這是車輪上的歷史?！?/p>

幾條桑嘎克面包被懸掛在尼龍絲上，探出車后門之外，桑嘎克是一種傳統的伊朗面包，在鵝卵石上烘焙而成。其中一個前車燈被換成了屏幕，播放著一輛車在街上駛過的視頻。

“面包象征著掙錢?！卑⒚鹘忉屨f，培康被當作一種生產工具，讓許多中低階層的人當上自由職業出租車司機，賺取額外的收入。

對很多伊朗人來說，培康是他們在人生中向上攀登的第一級。培康基于英國制造的Hillman Hunter車型改造而來，在1967年被推向市場——Hillman Hunter本身源自戰后英國掙扎中的汽車業，沒什么特點——培康的保險杠比一般車結實，以承受伊朗的混亂交通。

當時，西化的巴列維國王試圖快速實現伊朗現代化，他贊賞培康車，稱其為國家驕傲。1979年伊斯蘭革命后，培康也和伊朗社會一樣經歷了激烈的變化，盡管這些變化都是表面的。配置本已基本的培康車，還是被去掉了任何有點花哨的東西，比如鍍鉻內飾和收音機，而且只量產白色車型。

阿明說：“不論那時發生了什么，這輛車一直都在，而且現在在街上還能看到它，就像不論發生什么，人們一直都會在?！保◤堔?、谷菁璐譯）（編輯/立原）