張澤為：浪漫和危險并存

王顏

張澤為是一家航空俱樂部的負責人，從2009年起，他喜歡上刺激、浪漫的熱氣球飛行。在張澤為看來，和大氣融為一體，漫步于藍天和云端的感覺很美妙。不過，雖然熱氣球被譽為最安全的飛行器，但這并不意味著沒有危險：在飛行中，還是會遇到一些意想不到的危險。

“騰云駕霧”很美妙

采訪之前，張澤為沒有著急地介紹他的熱氣球飛行經歷，而是先拿出一些熱氣球照片給我們。

眼前的照片上，五彩斑斕的熱氣球飛上萬里晴空，與藍天、白云、清風、陽光，組成一幅幅浪漫優美的畫面，讓人仿佛置身在童話世界里。不用親自乘坐，已經感受到熱氣球的魅力。

張澤為細細打量著這些他精心收集的照片，臉上掛滿“得意”的笑容，他說，從2009年起，他喜歡上刺激、浪漫的運動，然后就一發不可收拾，后來還成立了金羽航空俱樂部

采訪中，張澤為介紹，熱氣球作為人類挑戰大自然的工具已有200多年的歷史，更遠可追溯到我國三國時期，諸葛亮曾利用孔明燈繞過敵方傳遞軍事情報。十八世紀初，法國造紙商蒙格魯非兄弟因受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋聚集熱氣做實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。1783年，他們制造出原始熱氣球，并乘著它在巴黎上空飛行25分鐘后安全著陸，實現了人類首次飛上藍天的壯舉。熱氣球的誕生比萊特兄弟發明飛機整整早了120年，是人類升空最早的載體。

熱氣球是靠球體內充人的熱空氣產生浮力而升空飛行，因此它不會發生氫氣球那種球體爆炸的可能，氣球不能主動改變方向。“當乘坐熱氣球飛到空中與大氣融為一體，自由飄蕩，確有天仙騰云駕霧，漫步于藍天之感，很美妙。”這種感覺讓張澤為很陶醉。

危險無處不在

“低空飛行，速度緩慢”使得熱氣球被譽為最安全的航空器，但是也不排除發生危險的可能性，所以，遠遠地欣賞是一種心曠神怡，但是要站在那不過1米見方的載人筐里，上升到幾百米甚至上千米的高空，沒有幾分膽量是很難承受的。因為氣球是沒有水平運動動力的，完全依靠風力和風向，如果再遇到大風，氣球失去方向，不知飄到哪里，那種聽天由命的滋味可不好受。就像張澤為說的，飛行中有刺激、浪漫，也有無處不在的危險。

“給我印象最深的一次飛行是2010年。”雖然已經過去兩年多，但回想起來還是心有余悸。那是俱樂部成立以來的第二次商業飛行。作為飛行員，張澤為還是很緊張。從開始鋪架設備、連接球囊吊籃、系留繩、鼓風，點火、起飛、熱氣球升空后的控制、降落換燃料、再次起飛，到最后的降落收球，每一個環節，都在心里默想3遍，生怕哪一個環節出現漏洞。“前一天晚上一直沒睡覺，就擔心第二天出現什么情況。凌晨3點，地勤老孫打電話說地勤組工作人員已經全部到齊了。接到電話后，我更沒心思睡了，趕緊起來沖個涼。”雖然現在回想起來很輕松，但在當時，那種緊張的心情無法形容。

凌晨5點多，他們到達熱氣球飛行場地。離客戶要求的8點鐘起球還有3個小時，大家抓緊時間鋪架設備。所有準備工作完成后，又面臨更加棘手的問題。“從5點鐘到達場地，我就一直關注著風向和風力。凌晨3點左右，我還看了氣象局網站上的最新雷達圖，風速1.6米/秒，那天風力是微風。可是凌晨5點多鐘的時候，樹葉紋絲不動，真是急死人。”張澤為說，熱氣球本身沒有轉向和動力系統，簡單地說，它就是隨風飄的，而且如沒風，往往是增加高度。“當時在心里一直祈禱，趕緊起風吧。”好在7點多的時候，開始有輕微的陣風。到了8點左右，終于起風了，壓在他心頭的大石頭終于落地了。

不過，這次飛行并不很順利。“我記得很清楚，是上午10點20分，活動正式開始，這時候風已經很大了，熱氣球在空中很不好控制。但我不能在活動中途就把球降下來，心想還是堅持吧。”說到這里，張澤為加重了語氣，接著說，活動進行到一半的時候，由于一陣大風，加上球體在上升狀態，把其中的一根系留繩拽開了。這對熱氣球飛行來說，是個非常嚴重的問題。熱氣球一下子飛到了50米外的空域。不但偏離了活動現場，而且只剩下一根系留繩，非常容易出現安全問題。好在大家經驗都很豐富才化險為夷，如果處理不及時，很可能出大事故。

張澤為說，為保證安全，熱氣球每次升空前的安全檢查都十分重要。飛行前的安全檢查最關鍵的是細節，一些細節操作必須準確無誤。另外，恐高癥、高血壓、心臟病患者不能搭乘熱氣球。并且一定不要在大風、大霧等惡劣天氣時乘坐熱氣球。

盲人們的游戲

說起熱氣球運動目前國內的現狀，張澤為說，從熱氣球在中國著陸的那一刻起，就得到了社會各界的廣泛關注。熱氣球運動作為一種新興的體育運動，還未被更多的人所嘗試，對絕大多數人具有強烈的吸引力。近幾年來，國人的思想意識和生活方式發生了巨大的變化，人們在衣食無憂的前提下，更在尋求嶄新的休閑娛樂方式。熱氣球運動符合現代人求新、求變、求刺激的摩登時尚，漸已成為繼攀巖、蹦極、滑翔之后的又一休閑娛樂的熱點。

不過，由于熱氣球這項運動花費比較大，被稱為富人的游戲。據了解，新款（國產）熱氣球設備根據不同型號、配置價格在6，5萬至12萬之間。就算不買最先進的型號，加上置辦各種飛行行頭，至少10萬元才能搞定。有了這些配備，還要有輛車，才能在每次飛行前把這些東西運到飛行場地。

由于各方面的限制，在國內參與這項運動的人還比較少，國內大約有200多個球，200人拿到了民航頒發的熱氣球飛行執照。自行購買熱氣球只用于業余飛行的愛好者不多，一般是租用飛行俱樂部的氣球，或者在參與培訓、比賽、商業活動的過程中飛行。