水泥瀝青砂漿的材料性能及應用研究

竹俊杰

(中鐵十六局第四工程有限公司，北京 101400)

1 背景及意義

目前針對CA砂漿材料領域的科研工作開展較多，“十一五”科技支撐計劃和863課題已將高速鐵路無砟軌道用CA砂漿立項研究。但我國CA砂漿大部分研究集中在室內試驗階段，依托的工程實體運營時間較短，對研究成果的檢驗還需要較長的時間。同時，材料性能評價體系的研究工作中也缺乏強有力的基礎數據作為依托，致使現階段我國可用于設計時速高達350km/h以上較為完備的CA砂漿工藝成套技術還不成熟，尤其砂漿配合比設計方法、性能評價、施工工藝等方面尚有不足，對高速鐵路CA砂漿現場施工工藝及質量控制還沒有完善的標準，給我國高速鐵路大規模的建設造成一定的技術障礙。

2 無砟軌道結構

滬昆鐵路客運專線江西段站前工程HKJX－5標段位于南昌市和高安市境內，里程為 DK569+839.17～DK638+468.75，全長68.62958千米，首件段 CRTSⅡ型板式無砟軌道起訖里程為DK587+575－DK590+637，全長3.，062km，包括兩座特大橋，兩段路基，共計634塊CRTSⅡ型軌道板。

橋上CRTSⅡ無砟軌道結構由鋼軌、扣件、軌道板、CA砂漿墊層、底座、側向擋塊、滑動層、高強度擠塑板和限位板組成;路基上CRTSⅡ無砟軌道結構由鋼軌、扣件、軌道板、CA砂漿墊層、支撐層和線間填筑物組成。橋上軌道總結構高度679毫米(直線段)，路基上軌道總結構高度779毫米(直線段)曲線段軌道總結構高度根據超高的不同進行計算。圖1和2是橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道橫斷面圖。

圖1 橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道橫斷面(超高=0)

圖2 橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道橫……