那一年的海上驚魂

■劉俊山

朋友趙哥，四十多歲，人高馬大，性格爽朗，尤其他的笑聲特別能感染人。無論什么時候，他都是臉帶微笑，無論遇到什么急事難事，他都能鎮定自若。

趙哥大學畢業后就分配到渤海石油工作。在海上鉆井船工作了很多年，當過鉆工、司鉆、鉆井隊長、平臺經理。

有時候我很納悶，趙哥的脾氣秉性真好，心態也好，是不是和他的出海經歷有關。

那天我和趙哥聊天，拋出了我的疑問。趙哥說：“經歷過自然的風浪，對于人世間的風浪就能看淡一些了。”

趙哥給我講述了一段海上驚魂的往事。

事件發生在1994年夏天，地點在日本海，主角是中國海油所屬渤海四號鉆井船和70多名船員。

渤海四號鉆井平臺在日本海為日本某石油公司完成鉆井作業后，要返程回國了，當時正值臺風季節，天氣預報有臺風，鉆井平臺理應晚兩天等臺風過后再出發，但是這樣日方要支付一定租金。日方認為，臺風預報有很大誤差，準確率不是很高，鉆井平臺盡快走的話不會遭遇臺風，建議讓“渤四”盡快回國。他們拿出了很多數據資料佐證自己的觀點，并提出以后要加強合作，還有幾個合同需要渤海四號完成。中方考慮到今后雙方的合作，不想把關系搞僵，只能同意日方建議。

陽光明媚，碧空如洗，兩條拖輪拖著渤海四號在日本海上快速行進著，走了一天多，航程比較順利。

但是到了第二天，天氣突然變了，烏云密布，狂風乍起，臺風圈在日本海上一路狂奔，追趕著渤海四號。船速終究跑不過風速，臺風圈追上了“渤海四號”鉆井平臺。

一場災難降臨了！

海浪有十幾米高，一個浪頭接著一個浪頭拍過來，就像三層樓倒下一樣。鉆井平臺左右搖擺各有十八度，三十多米高的井架，還有直升飛機停機坪，在大海里左右巨幅搖擺著，一個浪頭過來后，停機坪就像勺子一樣，裝滿了水。

船上所有能移動的東西全都在搖擺中或是被撞毀，或是被大浪卷進了海里。所有的人都在餐廳里待著，有的蹲著、有的坐著，蜷縮成一團，絕大多數人都面如土色，被這驚濤駭浪震懾得面容失常。

兩條七千馬力的拖輪以最大力量拖著渤海四號，但是渤海四號依然以每小時4.5公里的速度倒退著。后面看見一個小島，但據有關海況資料顯示，這個小島四周都是懸崖峭壁，鉆井平臺撞上后就是船毀人亡。

平臺經理和拖輪船長組成的指揮小組經過商量后，決定拋錨。這時要砍斷系錨的鋼纜，平臺上組建了由8名員工組成的敢死隊，趙哥當年26歲，是敢死隊成員之一。

第一個到外面船舷處執行砍鋼纜任務的是一位老同志，他揮斧猛力砍了幾下，鋼纜沒有斷，這時一個大浪撲過來，他急忙抱著斧子跑回來，沒有被大浪卷進海里。

浪頭過去后，趙哥是第二個出去執行砍纜任務的。他使勁兒揮動斧子，猛力砍著鋼纜。一個大浪又要過來了，他沒有跑回去，使勁緊抱著鉆井平臺上的鐵柱子，大浪向他撲來，他感覺像被大棍子抽打著，疼痛之后就有些麻木了，大浪過去了，他手里還緊握著斧子。

經過幾輪努力，纜繩斷了，但是錨根本就拋不住。鉆井平臺還是向后面倒退著，向小島滑去。

餐廳里的人們臉色更難看了，有兩位中年職工穿戴整齊，把呢子大衣都穿上了，那是春天上船時帶來的，他們在靜靜地等待著船毀人亡的那一刻。渤海四號開春時從天津塘沽出發到日本，現在快半年時間了，這些人一直在緊張地作業，沒有回過家。有的人躲在角落里嗚嗚地哭泣，有的人褲襠都已經濕了，有尿液滴下。

平臺經理安慰大家，天無絕人之路，我們還有希望。

鉆井平臺繼續緩慢地向小島滑去，風速仍沒有減下來的趨勢。死神就在眼前，人們在等待死亡，又盼望著生機，內心充滿了煎熬。

奇跡終于發生了，鉆井平臺在這個小島僅有的一段淺灘上擱淺了。鉆井平臺在海浪的拍擊下，在淺灘上巨烈搖晃著，像散了架子一樣，最后終于停了。