交通標(biāo)志在我國城市道路中的應(yīng)用分析

劉永明，鄧 磊，程振華

（江西省交通工程質(zhì)量檢測中心，江西 南昌 330200）

0 引言

近年來，隨著我國道路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和汽車保有量的迅猛增加，交通安全問題日益突出，由交通事故造成的傷亡人數(shù)逐年增加，這使得人們對交通安全的重視程度越來越高[1－2]。

城市交通標(biāo)志[3]屬于城市道路交通安全管理設(shè)施的范疇，它是通過顏色、形狀、字符或圖形等方式向道路使用者傳遞信息。交通標(biāo)志的合理設(shè)置，不但有助于確保交通參與者方便、快捷地抵達目的地，而且可保證城市道路的行車安全，改善城市的交通環(huán)境。

1 交通標(biāo)志的分類

根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768—2009）的規(guī)定，通常將交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志，其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等四類[4]。

1.1 警告標(biāo)志

警告標(biāo)志是用來警告車輛、行人注意危險地點的標(biāo)志。警告標(biāo)志通常設(shè)置在事故多發(fā)路段、交通安全隱患點、車輛行駛條件較差的路段，標(biāo)志的顏色為黃色底黑邊、黑圖案（或白底紅邊黑（或深藍色）圖），形狀為等邊三角形（或菱形），圖形的頂角朝上。

1.2 禁令標(biāo)志

禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。禁令標(biāo)志通常設(shè)置在對道路功能有特殊要求的路段，其顏色多為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠，但禁止駛?cè)霕?biāo)志和停車讓行標(biāo)志是紅底、白杠或白字，形狀為圓形、八角形或頂角向下的等邊三角形。

1.3 指示標(biāo)志

指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進的標(biāo)志。指示標(biāo)志通常設(shè)置在路段臨近交叉口的位置上，用于指引交通，其顏色通常為藍底、白圖案，形狀為圓形和矩形。

1.4 指路標(biāo)志

指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標(biāo)志。指路標(biāo)志通常設(shè)置在道路路段上面，用于顯示道路信息，其顏色多為藍底白圖案，形狀為矩形。

1.5 輔助標(biāo)志

輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)志，可分為表示車輛種類、表示時間、表示區(qū)域或距離、表示禁令和警告四種。輔助標(biāo)志通常不能單獨設(shè)立和使用，其顏色為白底、黑字或黑圖案、黑邊框，形狀多為矩形。

2 交通標(biāo)志設(shè)置的原則和要求

2.1 交通標(biāo)志設(shè)置的主要原則[5]

為最大限度地發(fā)揮交通標(biāo)志的警告、指引等作用，避免無效交通，交通標(biāo)志在設(shè)置時應(yīng)遵守相應(yīng)的原則，主要包括如下幾方面：

a）合理設(shè)置原則 根據(jù)交通標(biāo)志的功能，結(jié)合各標(biāo)志設(shè)置的依據(jù)和工程現(xiàn)場實際情況，并針對標(biāo)志系統(tǒng)對道路交通的影響，制定標(biāo)志設(shè)置方案，保證標(biāo)志設(shè)置的必要性與合理性；

b）一致性原則 道路交通標(biāo)志作為道路交通管理措施的具體形式之一，有其法定的約束力和嚴(yán)肅性，因此交通標(biāo)志設(shè)置時必須保持在一定空間內(nèi)所設(shè)置的所有的道路交通標(biāo)志內(nèi)容的協(xié)調(diào)一致，不能相互矛盾；

c）相互配合原則 交通標(biāo)志作為交通指引、約束的重要方式，在通常需要設(shè)置兩個或更多的標(biāo)志才能達到路口或路段維護秩序、疏導(dǎo)交通的目的時，必須將應(yīng)設(shè)的標(biāo)志一一配備齊全，并使它們相互配合，某一區(qū)域內(nèi)的交通標(biāo)志應(yīng)形成一個系統(tǒng)；

d）明顯突出原則 道路交通標(biāo)志發(fā)出的管理信息要作用于交通參與者的視覺器官才能產(chǎn)生管理效應(yīng)，所以要把交通標(biāo)志設(shè)置得明顯突出，應(yīng)重視設(shè)置的位置、高度、角度和照明度等幾方面，不應(yīng)設(shè)置在有障礙物、易出現(xiàn)視覺盲區(qū)的位置。

2.2 交通標(biāo)志的設(shè)置要求

2.2.1 交通標(biāo)志的位置

應(yīng)根據(jù)道路使用者對標(biāo)志感知、識別、理解、行動的特性，結(jié)合車行速度、駕駛員反應(yīng)時間、交通標(biāo)志類型確定合適的設(shè)置地點，并從多角度考慮各因素的變化情況，對不滿足要求的路段確定合適的前置距離。

2.2.2 交叉口避免標(biāo)志林立

交叉路口多需設(shè)置指路標(biāo)志和禁令標(biāo)志，其中指示標(biāo)志可采用前置預(yù)告的方法，將其與禁令標(biāo)志的位置錯開。駕駛員通過路口后可以看到確認標(biāo)志，使駕駛員知道他現(xiàn)在行駛的方向是否正確；禁令標(biāo)志可采用組合方式或采用加輔助標(biāo)志的辦法，以減少標(biāo)志數(shù)量。

2.2.3 不得影響道路凈空要求

道路凈空主要包括凈寬和凈高兩個方面。道路標(biāo)志（尤其是門式、懸臂式）設(shè)置時，應(yīng)保證側(cè)向余寬，標(biāo)志牌不應(yīng)侵占路肩或人行道；同時應(yīng)確保凈空高度，不影響道路的限高要求，確保交通安全。

2.2.4 不得影響交通視線

在交通標(biāo)志設(shè)置時應(yīng)特別注意對視線的影響，避免因交通標(biāo)志設(shè)置造成視覺盲區(qū)，尤其是在道路的凹形豎曲線處，以免影響道路交通安全。

3 交通標(biāo)志設(shè)置實例分析

近年來，隨著我國經(jīng)濟技術(shù)的快速發(fā)展，城市道路交通管理任務(wù)越來越繁重，現(xiàn)有的道路交通設(shè)施及管理手段已經(jīng)不能滿足交通發(fā)展的需要。因此，交通標(biāo)志設(shè)置的合理與否將直接影響該區(qū)域的交通環(huán)境。

本文以南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的交通標(biāo)志設(shè)置情況為例，對我國城市交通標(biāo)志設(shè)置的實際情況進行了分析統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)存在以下幾個方面的不足：

a）指路標(biāo)志少，一些主要道路的交通指路標(biāo)志很少，次干路和支路基本沒有設(shè)置交通指路標(biāo)志，難以有效、準(zhǔn)確指引交通（如圖1所示）；

圖1 某交叉口缺少交通標(biāo)志

b）交叉口處路名牌過少，一些交叉口僅有一塊路名牌，有些交叉口尤其是一些支路的交叉口沒有設(shè)路名牌（如圖2所示）；

圖2 交叉口無路名牌

c）部分道路交通標(biāo)志的可視性差，難以起到警示、預(yù)告作用（如圖3所示）；

圖3 交通標(biāo)志可視性差

d）施工期間交通組織對交通標(biāo)志的重視程度不夠，缺少必要的引導(dǎo)（如圖4所示）。

圖4 施工期交通標(biāo)志缺失

4 結(jié)論

為進一步提高我國城市道路交通標(biāo)志設(shè)置的合理性，本文從我國交通標(biāo)志的分類、設(shè)置原則、設(shè)置要求、實例分析等方面對我國道路交通標(biāo)志設(shè)置情況進行了分析論述，得到如下結(jié)論：

a）交通標(biāo)志設(shè)置的合理與否將直接影響城市道路的交通環(huán)境和安全等級；

b）交通標(biāo)志設(shè)置時應(yīng)綜合考慮各方面的設(shè)置原則和實際交通環(huán)境，力求最大限度地發(fā)揮交通標(biāo)志的警告、指引等作用，避免無效交通；

c）從交通標(biāo)志的設(shè)置情況來看，我國一些城市在交通標(biāo)志設(shè)置數(shù)量、可視性、系統(tǒng)性等方面尚存在一些不足。

[1]唐琤琤，侯德藻，姜明.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線手冊[M].北京：人民交通出版社，2009：34-35.

[2]劉成益，饒培倫.外國人對我國現(xiàn)有公共標(biāo)志認知情況的調(diào)查與分析[J].人類工效學(xué)，2005，（4）：14-16.

[3]狄勝德，楊曼娟.中國駕駛員對聯(lián)合國《道路標(biāo)志與信號公約》圖形類標(biāo)志理解情況的調(diào)查研究[J].中外公路，2010，（6）：241-245.

[4]蔣尚文.標(biāo)志設(shè)計[M].長沙：湖南美術(shù)出版社，2002.

[5]朱吉虹，周旭.標(biāo)志設(shè)計教程[M].北京：高等教育出版社，2006.