廣州地鐵2、8號線有線調度電話系統割接介紹

耿媛媛

耿媛媛:廣州市地下鐵道總公司 工程師 510380 廣州

廣州地鐵以既有2號線為基礎，在曉港—江南西段將其拆分，將原有2號線分拆為東西向的8號線和南北向的2號線。拆分時要求不影響原有2號線正常運營;新開通站點的通信設備要兼容于既有線設備，而且原有2號線設備要順利分拆成2條線路設備獨立運行。因控制中心改造后要滿足1、2、8三條線的中心指揮作用，所以割接、拆分難度較大。下面介紹線路拆解方案，以及實施過程中的問題和應對措施。

1 線路拆解介紹

在曉港—江南西段，由萬勝圍到曉港9個現有站加上曉港西延伸昌崗、寶崗大道、沙園、鳳凰新村4個站組成新8號線，設置赤沙車輛段;江南西到三元里8個現有站加上三元里北延伸飛翔公園、白云公園、白云文化廣場、蕭崗、江夏、黃邊、嘉禾望崗共7個站，由江南西南延伸昌崗、江泰路、東曉南路、南洲、洛溪、南浦、會江、石壁、廣州南站共9個站組成新2號線，設置嘉禾車輛段和大洲停車場。2、8號線控制中心利用既有公園前控制中心，改造后成為1、2、8三條線的控制中心。在現有江南西至曉港區間，分拆后將保留右線做為日后2、8號線聯絡線，左線封閉停止使用。

原2號線有線調度系統使用的交換機為中興ZXD1000型，設有調度分機用戶約120個，均通過傳輸網連接至各車站。此次2、8號線拆解工程，將在公園前控制中心新設置一套中興ZXD1000型雙機熱備有線調度交換機、維護終端及錄音服務器，替換原有ZXD1000型交換機、維護終端及錄音臺，原有調度分機作為利舊使用。

2、8號線有線調度電話系統割接、拆解，是此次通信交換系統割接、拆解工作的重點，原有調度系統交換機的割接及2、8號線線路有效分拆后，新調度系統應能實現2條線獨立的調度電話功能。

2 割接、拆分方案

拆分是將原2號線調度臺上所屬8號線的數據進行拆分，在MDF配線架上對應8號線調度臺的端口完成配線工作，把所屬8號線調度臺的各鍵值數據更新到新調度臺上，重新更新原2號線調度臺的數據，并測試更新后的2號線及8號線調度臺與調度分機系統功能。由于調度電話用于行車指揮，需要不間斷運行，在實施過程中要想到割接不成功應能立即回退到舊調度系統，因此采用原有調度分機在OTN系統MDF架并接方式，這樣新舊交換機均可對分機用戶進行接入。在本次系統割接完成后，舊的調度系統仍上電運行一個月，方便新系統不穩定期間發生故障時切換回退。

割接前，首先在公園前控制中心安裝一套中興ZXD1000型雙機熱備交換機，新設2號線、8號線調度臺各6臺并設置好數據，新建線路的調度分機可在后續工程中作為新用戶增加，不影響中心及系統功能。其次，對新調度交換系統進行系統功能調試。調試完成后，從新設交換機用戶板連接線纜至新設MDF架，在既有 OTN系統MDF架與新設MDF架之間敷設電纜，依據號碼表及配線端子圖，完成新設MDF外線側跳線;再用斷路塞斷開新設MDF外線側后，在既有OTN系統MDF架上將調度分機進行并接。系統割接前先把新舊調度交換機數據備份到各自維護終端，方便交換機出現數據混亂時，能及時導入數據。

割接時，先斷開舊調度系統用戶線，再在新設MDF外線側拔掉斷路塞即可實現新系統的接入。若新舊系統當晚割接不成功，將實施系統回退，用斷路塞斷開新設MDF外線側，重新安裝原有調度臺及舊交換機用戶板，啟用舊的調度系統，對原有系統功能及終端進行測試，完成回退。若割接成功，則啟用新的調度系統，對系統功能及終端進行測試。割接過程如圖1所示。

圖1 割接過程圖

拆分前，首先將8號線調度臺線纜布放到位，提前完成加電測試，在新MDF架上根據配線資料完成各調度臺對應端口的跳接。其次，在維護終端中把8號線調度臺和調度分機數據設置完成，在錄音服務器中把8號線調度臺對應端口進行設置。最后，拆分當晚在維護終端中將調度分機所屬組號進行更改，對調度臺數據進行更新，測試更新后的新2號線及8號線調度臺與各調度分機功能，完成系統的分拆工作。

3 問題及應對措施

1.工程實施當晚，舊的調度交換機退出服務，因此從請令批準后開始，原有2號線有線調度臺、有線調度分機停止使用，影響時間約為3 h。設備使用部門可提前依據此情況制定相應的應急措施，作業報批以2號線無線調度、公務電話或者手機作為通信手段，通信人員應加強無線及公務電話系統的通信保障。

2.各種原因導致割接出現失敗時，立即按照割接方案中的步驟實施回退，啟動舊系統。此步驟用時約30 min，之后再對原有系統及終端進行各項測試，恢復原狀。若出現部分設備故障，則立即進行終端故障處理。

3.如果調度交換機出現系統故障，由于系統包括2套板件配置齊全的交換機，當主用交換機的某些板件出現故障后，完全可以使用備用交換機的板件進行替換，來保證系統的穩定運行。為了提高系統故障功能恢復的最大保證系數，需提前準備好一塊模塊處理器板CPU、一塊DSU板及一塊通信檢測板TST在現場作為備件使用。一旦發生故障，在2 h內處理好。

4．如果割接時線纜錯誤或線纜故障，可按照一般單機故障處理，對照配線資料查找故障線纜，時間不超過1 h。

4 經驗總結

1．做到充分預想，細致討論。根據實際情況參與各方一同對割接及拆分實施細則進行多次反復討論，對可能出現的問題提前做好預想，并制定相應的應對措施。

2．細化割接、拆分步驟及人員分工、組織安排。分時段細化割接、拆分的每一項操作步驟，包括準備工作階段、實施階段、測試檢查階段、出現異常情況及割接、拆分成功后保障等，明確人員分工及具體工作安排，為具體實施提供前提。

3．做好各種準備工作。提前對各用戶線對進行全面、細致的檢查校對，對線纜做好相應的標識，進一步更新完善配線圖及配線資料，為系統實施割接、拆分提供保證。

4．采取預割接及預拆分的方式，進行過程推演，發現問題，進一步優化實施細則。為了更好地保證系統割接及拆分的順利成功，在實施正式割接及拆分前，采取預割接及預拆分的方式，演練正式割接及拆分過程，從而有效、及時地發現問題，完善優化實施方案及過程，確認成功后再進行系統的功能恢復，為正式割接及拆分打下基礎。

5．新交換機設備要提早安裝，保證一定的上電拷機的時間，嚴格測試系統功能，在時間允許的條件下可進行至少3次全面功能測試，及時發現問題，完善系統功能，減少遺留問題，確保設備無功能缺陷，滿足割接條件。

6．提前做好預想，制定多種突發情況下的應對及保障措施，明確割接、拆分的影響時間、影響面及其他有效的通信保障方式等。利用既有2號線調度系統設備，制定有效的回退應急方案，如果當晚割接不成功，則啟用原有調度系統，保證在30 min時間內有效完成回退。明確回退的臨界時間，并在實施過程中嚴格控制回退時間。

7．充分結合現有資源，搭建測試平臺，反復測試，及時發現問題。由于調度系統的呼叫及會議功能需要在一定話務量的基礎上才能測試，因此，跳接200部電話搭建出模擬測試平臺，用于新調度系統各項功能的測試，及時查找并發現系統使用過程中可能出現的種種問題。

廣州地鐵2、8號線拆解改造工程在全國乃至世界范圍內都尚屬首例。其中有線調度電話系統的割接、拆分既是2、8號線通信系統改造的一大重點，同時也是一大難點。因此必須做好各項準備工作，包括新調度臺的準備、線纜的布放及加電測試、鍵值數據的設置、鍵值名稱的更改、維護終端數據的設置、錄音服務器對應端口的設置、測試表格的編制等，為系統拆分提供時間保證。希望通過此文，提供一些借鑒與經驗。

［1］廣州市軌道交通二八號線延長線通信系統公務與專用電話子系統合同文本.2008．2