瀝青道路預(yù)養(yǎng)護中同步碎石封層技術(shù)探討

羅厚全

(韶關(guān)市市政設(shè)施管理中心，廣東 韶關(guān) 512000)

1 工程概況

106國道K2192+400－K2203+200段，全長10.8km，是我市主干道，市北出口，經(jīng)過多年使用，該路k2192+600—k2203+200段路面出現(xiàn)了大的橫縫、縱縫和局部坑槽、擁包等病害，極大地影響了路面的使用，為延長該路的使用壽命，給市民出行提供良好的交通環(huán)境，提高運輸效率，降低運輸成本，通過對該段路面進行破損狀況調(diào)查、路基承載力、交通量、雨水損害路面和荷載因素的檢測分析等，決定對該路段采用碎石封層施工技術(shù)進行路面預(yù)防性養(yǎng)護。

2 同步碎石封層技術(shù)的特點

同步碎石封層是用專用設(shè)備，即同步碎石封層車將碎石和黏結(jié)材料在同一時間同步鋪灑在路面上，并通過輪胎壓路機碾壓形成單層瀝青碎石層。同步碎石封層可以使用軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青和稀釋瀝青等不同類型的瀝青黏結(jié)料。

碎石封層具有如下特點:

(1)良好的防水性。同步碎石封層整體的力學(xué)特征是柔性的，可以使瀝青結(jié)合料順利滲入表面裂縫，彌補因裂縫造成的路面防水性能差等缺陷。同時，噴灑在路面上的瀝青結(jié)合料薄層部分，又可形成1層嚴(yán)密的防水層，從而起到防水作用。

(2)良好的防滑性。同步碎石封層中被瀝青結(jié)合料黏結(jié)到公路上的碎石可直接接觸輪胎，其粗糙度增大了與橡膠輪胎之間的摩擦系數(shù)，可確保以最低的能耗滿足路面防滑性的要求。

(3)良好的耐磨耗及耐久性。同步噴灑的碎石和乳化瀝青形成瀝青結(jié)合料，其2/3的碎石顆粒高度陷入乳化瀝青中，保證了瀝青結(jié)合料和骨料之間最大的表面接觸程度。……