敢 問 路 在 何 方——世界最大WK-75型礦用挖掘機(jī)誕生記

曹克順

已經(jīng)有很長時間沒有見到這種情景了——

自2012年6月5日首臺世界最大WK-75型礦用挖掘機(jī)在太重下線后，這臺挖掘機(jī)的新聞躥紅了所有媒體和網(wǎng)絡(luò)，太重再一次成為輿論和社會關(guān)注的焦點(diǎn)。無數(shù)雙眼睛帶著渴求的目光，迫切想知道有關(guān)這臺“巨無霸”的更多信息。這以后一連好幾天，記者走訪了礦山設(shè)備分公司和技術(shù)中心，與不少人士進(jìn)行了座談，從中了解到許多鮮為人知的故事……

干前人沒有干過的活兒

靠著一雙巧手，僅花了300天時間，就創(chuàng)造出了當(dāng)今世界上的一大奇跡，太重的科技人員和職工群眾潛藏著的驚人的創(chuàng)造力，又一次得到了驗(yàn)證！深入的采訪，最終把這臺挖掘機(jī)的全景圖清晰地展示在我們的面前。

第一階段：投料。世界最大75 m3挖掘機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)完成后，很快就進(jìn)入生產(chǎn)制造階段，這時候正是2011年9月初。

圖紙一下達(dá)，各生產(chǎn)工部和科室就立即進(jìn)入“一級戰(zhàn)備”，各種焊接件的投料首先進(jìn)行，包括鑄鍛件毛坯、減速機(jī)聯(lián)軸器配套件、液壓潤滑氣路等部件的投料。

第二階段：焊接。分公司焊接生產(chǎn)科科長張宏光說：“要生產(chǎn)這樣一個龐然大物，別說以前沒見過，想也沒敢想。但時間不等人，10月中旬投料一結(jié)束，立馬進(jìn)入到裝配電焊階段，要求在12月10日前此道工序必須了結(jié)，時間僅有50天。此間40名焊工沒日沒夜地苦干，像平臺底架梁這樣的超大件，起吊翻身就不下20余次。后來一統(tǒng)計(jì)：光是電焊條就用去了40余t，平均每個焊工用去1 t重的電焊條。”

第三階段：加工。挖掘機(jī)廠技術(shù)科副科長劉盼盼說：“此階段，是產(chǎn)品制造過程中最辛苦，同時也是難度最大的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。難就難在這些巨型部件已超過了現(xiàn)有加工設(shè)備的最大能力。就拿底架梁來說，長9.4 m，寬5.7 m，可目前太重最大的天橋銑的寬度僅有5.6 m，怎么辦？技術(shù)人員會同操作、維修工人共同琢磨，最后想出來一個好法子：把天橋銑的橫梁限位臨時拆除，產(chǎn)品加工就不成問題了。另外，底架梁重138 t，可分公司裝配老廠房內(nèi)行車最大起重量只有100 t，于是大伙兒又想出新辦法：在底架梁上再增加4個起吊點(diǎn)，用100 t和75 t兩臺行車聯(lián)合起吊，使每次翻身都十分圓滿。”

大件工部主任侯偉說：“另一個更大的部件是回轉(zhuǎn)平臺，它竟有11 m長，近6 m寬，由于它重量將近135 t，按照原定計(jì)劃，需要在新廠房用220 t行車翻身。可接下來的難題是：這么大的物件要從老廠房運(yùn)到新廠房，由于長、寬、高“三超”，汽車火車都無法運(yùn)輸。后來采取在老廠房內(nèi)原地翻身的方案，用增加吊點(diǎn)、墊方箱等土辦法，用現(xiàn)有設(shè)備順利實(shí)現(xiàn)了翻身。”

分公司挖掘機(jī)廠中型工部主任宗政波在談到當(dāng)時遇到的難題時說，他們加工的中央樞軸、提升卷筒以及制動輪、驅(qū)動輪等部件幾乎都是超長超大件，現(xiàn)有設(shè)備根本無法滿足加工需要。譬如提升卷筒、槽寬、槽深，加工難度很大。為保證質(zhì)量和精度，工人們專門設(shè)計(jì)自制了一套用于加工該部件的新型刀具，使之達(dá)到了工藝要求。直徑0.75 m的回轉(zhuǎn)軸承套，其壁厚僅3 mm，對加工精度要求特別高。如果用過去的工裝進(jìn)行裝卡，極易造成工件變形。為此，又是工人們動腦筋設(shè)計(jì)出一種新式裝卡，使部件在加工后完全符合精度要求。在加工中央樞軸時，由于太重沒有這么大的磨床，工人們就采取先在8 m車床上拋光再加工，同樣干得非常漂亮。太重人就是這樣，在生產(chǎn)上設(shè)備上都超出極限的條件下，為日后加工超常規(guī)部件摸索出了許多新的經(jīng)驗(yàn)。

第四階段：裝配。站在75 m3挖掘機(jī)跟前，身高一米八的我竟顯得那么渺小。裝配工部主任張鵬指著這臺挖掘機(jī)說：“它大體上可分為下車、上車、工作三個部分”。經(jīng)他講解后我才明白：履帶架和底架梁屬于下車部分；上車部分包括了本體、回轉(zhuǎn)平臺、提升裝置和回轉(zhuǎn)裝置；起重臂、斗桿和鏟斗則屬于工作部分。

從5月25日起，部件裝配完成后就進(jìn)入總裝配階段，分公司組織精干力量組成4個裝配組和一個電工組，24小時交叉作業(yè)，經(jīng)理辦公室墻壁上《進(jìn)度表》的紅色箭頭每天都在直線上升。其它各個工部也抽調(diào)力量，組織了突擊隊(duì)前來支援，生產(chǎn)現(xiàn)場一派熱火朝天。為確保安全，專職安全員日夜巡回在生產(chǎn)一線；潤液服務(wù)科認(rèn)真處理調(diào)試中的細(xì)微故障；質(zhì)量檢驗(yàn)人員嚴(yán)格把好每一道關(guān)口；后勤服務(wù)部門全力保障職工的飲水和就餐……據(jù)主任設(shè)計(jì)師王曉明介紹，電氣主任設(shè)計(jì)師劉曉星帶領(lǐng)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，連續(xù)好幾個通宵在現(xiàn)場，5天干了15天的工作量，光是檢查過的動力線和控制線就達(dá)近千根，總長度近20 000 m，而這相當(dāng)于市區(qū)到晉祠的距離。28歲的設(shè)計(jì)員許玉明的妻子5月31日生了孩子，他一天假也沒有請，始終在現(xiàn)場服務(wù)。”

到6月4日清早，總裝終于完成，現(xiàn)場打掃得一塵不染，挖掘機(jī)披紅戴花昂首挺立，向世人展示了太重又一項(xiàng)“世界之最”！此時，王曉明一臉自豪地說道：“我們已完全掌握了大型挖掘機(jī)的全部設(shè)計(jì)制造技術(shù)。”

想前人不敢想的事

讀者或許會問：75 m3挖掘機(jī)生產(chǎn)制造的脈絡(luò)已經(jīng)很清晰了，但我們想知道，最初的設(shè)想是怎樣與市場需求“一拍即合”的？一間普通的辦公室里，礦山設(shè)備分公司經(jīng)理王俊林為記者揭開了這個謎團(tuán)——

那是兩年前的仲春時節(jié)，到內(nèi)蒙古大唐國際公司走訪，在征求用戶意見時，意外發(fā)現(xiàn)了以往被忽視的環(huán)節(jié)：在我國露天礦采礦現(xiàn)場，以往的工作流程是：挖掘機(jī)將礦石挖起，裝入汽車，再由汽車運(yùn)至半移動破碎站的傳送帶上，進(jìn)行破碎后輸送。現(xiàn)如今露天礦大都采用了新型采礦工藝——自移式破碎站的半連續(xù)開采工藝，挖掘機(jī)在挖起礦石后直接裝入破碎的料斗，經(jīng)皮帶傳輸系統(tǒng)傳輸，省去了汽車運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不僅減少了污染、降低了成本，而且生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力由過去每小時3 000 t猛增到9 000～12 000 t。在這種情況下，大唐公司所使用的太重產(chǎn)55 m3挖掘機(jī)已不能滿足新的生產(chǎn)線需要，應(yīng)該生產(chǎn)更大型的挖掘機(jī)才能滿足需要。

那么究竟應(yīng)該生產(chǎn)多大規(guī)模的挖掘機(jī)呢？這個課題頓時引起雙方極大的興趣。經(jīng)過反復(fù)計(jì)算后，最終當(dāng)場敲定：75 m3！這是因?yàn)椋?5 m3挖掘機(jī)有著無可比擬的高速生產(chǎn)效率：它一斗就可以挖掘重達(dá)135 t的物料，每小時采礦能力可達(dá)12 000 t，輕松地涵蓋了每小時9 000 t的系統(tǒng)給料要求，既滿足了當(dāng)前，又為今后新的發(fā)展留出了空間，因而實(shí)現(xiàn)了工作范圍的最大化。

看似很偶然的機(jī)會，最終為新中國民族工業(yè)寫下了濃墨重彩之筆，但誰也不會否認(rèn)這后面掩藏著的必然——觀念，市場；“但起決定作用的，是一代又一代太重人的努力和企業(yè)幾十年的積累。”王俊林如是說。

走前人沒有走過的路

如果我們的目光僅僅落到這臺挖掘機(jī)的“大”上，顯然有些不大公平。殊不知，該機(jī)的絕妙之筆在于“創(chuàng)新”二字。

WK-75型礦用挖掘機(jī)在電氣系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新方面，已采用了世界上最先進(jìn)的尖端技術(shù)，譬如：電氣傳動系統(tǒng)采用的能量回饋式大功率交流變頻驅(qū)動方案，是當(dāng)今世界上交流傳動方面的最先進(jìn)技術(shù)；在能量轉(zhuǎn)換技術(shù)方面，如：鏟斗每一次下降制動及系統(tǒng)制動時產(chǎn)生的能量，均可轉(zhuǎn)化為電能回饋到電網(wǎng)，供其它設(shè)備使用，不僅節(jié)電，而且環(huán)保；此外，該挖掘機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控方面還安裝了最先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)、可全方位地對設(shè)備在運(yùn)行時的電流、電壓、溫度、油流、傾斜角度等情況實(shí)施有效監(jiān)視及控制，其控制水平達(dá)到世界一流，全部應(yīng)用軟件均由太重自行開發(fā)和設(shè)計(jì)。

在機(jī)械系統(tǒng)，該機(jī)體現(xiàn)了最優(yōu)化設(shè)計(jì)的整機(jī)性能和工作尺寸參數(shù)；率先將大功率變頻驅(qū)動技術(shù)成功集成創(chuàng)新應(yīng)用于齒輪——齒條推壓式大型礦用挖掘機(jī)；采用了自主創(chuàng)新的重型低速重載傳動機(jī)構(gòu)和重載結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)及制造技術(shù)；還應(yīng)用了智能化控制技術(shù)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)、高效除塵裝置等多項(xiàng)世界領(lǐng)先的最新技術(shù)，使其具有工作循環(huán)時間短、節(jié)能降耗、穩(wěn)定可靠、使用壽命長、操作更加人性化等多種優(yōu)點(diǎn)。在6月5日的下線儀式上，十幾名國內(nèi)外用戶爭先從扶梯攀援而上，進(jìn)入到挖掘機(jī)寬敞明亮的駕駛室里，連連伸出大拇指。

分公司主管生產(chǎn)的副經(jīng)理李建國向記者展示了一幅太重人團(tuán)結(jié)大協(xié)作的“全景圖”——在整個制造全過程中，分公司從管理、采購、工藝到毛坯、焊接、加工、裝配，650名干部職工人人竭盡全力；與此同時，齒傳、冶鑄、大鍛件、鍛壓、木模、精鑄、熱處理、電氣、理化、儲運(yùn)、物資采購部……參與其中的單位幾乎無法統(tǒng)計(jì)，協(xié)作人員總計(jì)不下2 000人。

“75 m3挖掘機(jī)的成功，不僅是分公司的成績，更是太重集團(tuán)萬眾一心奮斗的碩果。王創(chuàng)民董事長一次次到現(xiàn)場了解生產(chǎn)進(jìn)度，當(dāng)提升減速機(jī)出現(xiàn)困難時，又是他親自出面協(xié)調(diào)，使問題及時得到解決。張志德總經(jīng)理每次在工作例會上，都把這項(xiàng)工作作為重中之重。”言談中，王俊林頗有感慨。

太重63年的歷史，就是一部創(chuàng)新史，走前人沒有走過的路，鑄就了幾代太重人的性格。曾幾何時，我們將“老大哥”的挖掘機(jī)作為5元人民幣背面圖案，上世紀(jì)80年代，太重首臺10 m3挖掘機(jī)榮獲國家金獎，曾帶給人們多少歡樂的記憶。

歷史在巨輪駛到今天，太重已成為世界上最大的挖掘機(jī)研發(fā)生產(chǎn)制造基地。自20世紀(jì)80年代至今，已累計(jì)生產(chǎn)各類挖掘機(jī)總計(jì)達(dá)1 300余臺，其中20 m3以上的特大型礦用挖掘機(jī)94臺。目前太重生產(chǎn)的挖掘機(jī)在國內(nèi)市場的占有率已達(dá)到了 92 %以上。國際上，俄羅斯、秘魯、哈薩克斯坦、印度、緬甸、蒙古、智利、南非等國家都有我們挖掘機(jī)的身影。展望明天，太重挖掘機(jī)正邁著巨人般的步伐，大踏步地走向世界……

結(jié)束語

也許正應(yīng)了這樣一句話：“命定的目標(biāo)和道路，不是享樂，也不是受苦，而是行動。在每一個明天，都超越今天，跨出新步。”“巨無霸”默默無言，它目睹了歷史的風(fēng)云變幻，見證了世代的滄海桑田，它承載著振興民族工業(yè)的責(zé)任，它在縱情歌唱，唱響一曲人間的贊歌，一曲幾代太重人心中的歌……