桑塔納3000自動空調系統電路圖改繪及故障診斷

魏垂浩

（江蘇汽車技師學院， 江蘇揚州 225003）

我們通常將汽車空調系統故障分為電器類故障和非電器類故障兩種進行診斷與排除。 可能存在電器類故障的部位有： 空調熔斷絲、 電磁離合器繼電器、 電磁離合器、 壓力開關或壓力傳感器、 空調開關、 熱敏電阻、 線束、 插頭、 內外循環風門卡滯、風扇繼電器、 風扇電動機等； 可能存在非電器類故障的部位有： 發動機冷卻液容量、 制冷劑量、 空調壓縮機故障、 制冷劑壓力故障、 驅動皮帶打滑、 散熱不良、 空調異味、 濾芯堵塞等。 作者改繪了桑塔納3000 （志俊） 自動空調系統原廠電路圖， 并以多個汽車電器類故障實例進行講解。

1 原廠電路圖改繪

為了更好更快地將桑塔納3000 （志俊） 自動空調系統電路圖看懂， 并能夠一目了然地了解各元件和線路之間的連接關系， 便于對電路進行分析總結， 作者將2010年原廠電路圖進行了改繪， 供大家參考， 如圖1所示。

2 汽車空調系統不工作故障

1） 電磁離合器搭鐵不良

一輛2009年出廠的上海桑塔納3000 （志俊），配置BKT發動機和自動空調， 行駛6.8萬公里， 出現電磁離合器不工作故障。

起動發動機， 接通A／C開關， 發現電子風扇正常運轉， 電磁離合器不工作。 斷開點火開關， 檢查電磁離合器線圈電阻， 測量值為6 Ω， 正常。 斷開J293的T10插接器， 給T10／10號腳提供12 V電壓，發現電磁離合器不吸合。 檢查電磁離合器搭鐵線路， 發現搭鐵不良， 接好線路， 故障排除。

2） 147B繼電器斷路故障

同款故障車， 電磁離合器不工作， 鼓風機和電子風扇工作正常。

起動發動機， 接通A／C開關， 發現電子風扇正常運轉， 電磁離合器不工作。 斷開點火開關， 檢查電磁離合器線圈電阻， 測量值為6 Ω， 正常。 斷開J293的T10插接器， 給T10／10號腳提供12 V電壓，發現電磁離合器吸合。 接通點火開關， 測量T10／3號腳有12 V電壓， T10／8號腳無電壓， 不正常。 斷開點火開關， 拔下147B繼電器（常閉型繼電器） 測量30號腳與87a號腳之間的電阻值為∞， 斷路。 更換147B繼電器， 故障排除。

3） 13號繼電器觸點燒蝕

同款故障車， 鼓風機可以低速運轉， 但速度無法調節。

起動發動機， 接通A／C開關， 鼓風機低速運轉，調節鼓風機開關的檔位， 風速無變化。 查閱空調電路圖， 檢查S16熔斷絲， 正常。 檢查13號繼電器3號端子座， 有12 V電源。 檢查13號繼電器本身， 給1、3號腳通電， 測量6、 8號腳是否導通， 發現電阻∞，判定13號繼電器觸點故障。 更換13號繼電器， 故障排除。

3 通過故障碼和數據流進行故障診斷

1） 接通點火開關， 進入空調系統自診斷模式，讀取故障碼， 故障代碼表如表1所示。

2） 接通點火開關， 進入電氣檢測模式， 電氣檢測如表2所示。

3） 故障實例： 一輛桑塔納3000自動檔轎車，配置BKT發動機、 自動空調。 讀取故障碼為01、02、 03、 04、 05、 09等6個故障碼。

表1 故障代碼表

表2 電氣檢測

查看該車的空調控制線路， 造成鼓風機高速運轉的原因是鼓風機的搭鐵控制線常搭鐵， 分為兩種情況： 一種情況是線路中有搭鐵點， 另一種情況就是空調面板內部控制鼓風機搭鐵。 拆下空調面板，拔下后部的插頭后， 鼓風機停止運轉， 故障可能出在空調面板上。

更換空調面板， 接通點火開關到ON檔， 鼓風機依然高速運轉， 空調面板依然沒有顯示。 問題并不簡單， 故障的根源不在空調面板上。 從同樣配置的車上拆下一個正常的空調面板裝車試驗，故障依舊。 看來故障的根源應該在外圍線路上。可空調面板的插頭上有29根線， 我們怎么才能知道是哪一根線的信號不正常而影響到了空調面板的顯示呢？ 如果每一根都去查， 工作量太大。 經分析， 該車是新車且線路沒有改動， 問題應該出在空調面板外圍控制元件上。 從外圍元件依次拔下車外溫度傳感器、 內外循環風門控制器、 空氣溫度傳感器、 蒸發器溫控開關、 冷暖溫度轉換風門控制器、 中央風門控制器， 當拔下腳部／除霜風門控制器的插頭時， 故障碼消失了， 故障點就在該控制器的內部。 為了找到確切的故障根源， 打開該控制器， 發現其內部滑動銅片掉了下來， 卡在了線路板上。 用萬用表測量空調面板的5 V電壓輸出線 （藍／黃線） 在風門控制器內的線路板上經過銅片搭鐵， 造成空調面板無反應， 鼓風機高速運轉。 更換了該風門控制器后， 試車， 一切正常，故障排除。