帶式輸送機跑偏原因分析及預(yù)防措施

姚佳威，馬 濤，劉云峰

（陽煤集團 華越機械有限公司，山西 陽泉 045000）

0 引言

帶式輸送機是散狀物料理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，與其他運輸設(shè)備（如卡車）相比，具有輸送距離長、運量大、輸送連續(xù)等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中化控制。輸送機在運行過程中，輸送帶發(fā)生跑偏，容易造成物料的灑落，使輸送帶與機架、托輥支架相摩擦，造成邊膠磨損，嚴重情況下會使輸送帶脫機。因此分析輸送帶的跑偏原因，及時處理和采取相應(yīng)的預(yù)防措施，是輸送機安全運行的保證。

1 輸送帶的跑偏原因及措施

造成輸送帶跑偏的根本原因是膠帶所受的外力在皮帶寬度方向上或者是垂直方向上不平衡，在不平衡外力的作用下皮帶偏離中心線位置發(fā)生跑偏。引起輸送帶跑偏的原因很多，它與輸送機及輸送帶的制造質(zhì)量、安裝調(diào)試質(zhì)量、操作水平有關(guān)。

1.1 生產(chǎn)制造質(zhì)量引起的跑偏

1.1.1 輸送帶的質(zhì)量問題

（1）輸送帶薄厚不均勻，運轉(zhuǎn)時引起振動造成輸送帶跑偏。

（2）輸送帶存放、保管不善，也會使輸送帶出現(xiàn)缺陷，引起跑偏。

（3）膠帶接頭需要在現(xiàn)場硫化，距離越長接頭越多，由于操作水平的問題會造成一邊松一邊緊，從而使膠帶跑偏。

因輸送帶質(zhì)量問題的調(diào)整措施：輸送帶應(yīng)選擇合格的產(chǎn)品，無論采用機械連接或硫化連接，工人操作時必須保證接頭平整，如果是平面轉(zhuǎn)彎運行的輸送機，輸送帶接頭偏差不得大于20mm，且偏差方向應(yīng)與輸送帶轉(zhuǎn)彎方向相反。

1.1.2 滾筒和托輥的質(zhì)量問題

滾筒本身偏心不圓、托輥的橢圓度不夠都會造成輸送帶跑偏。其調(diào)整措施為：滾筒應(yīng)該做平衡試驗，以保證滾筒的圓度；托輥一般外購，需選擇較好信譽的廠家。

1.2 安裝調(diào)試質(zhì)量引起的跑偏

（1）托輥架不正或固定托輥架的螺栓沒擰緊，使輸送帶會偏向高的一側(cè)，造成輸送帶跑偏。

（2）托輥中心線與輸送機縱向中心線的垂直度誤差較大且相鄰幾組托輥的傾斜方向相同，會引起輸送帶跑偏。

（3）輸送機機頭、機尾滾筒的軸線不平行引起輸送帶偏斜運行。

（4）托輥轉(zhuǎn)動不靈活，增加摩擦力從而引起輸送帶的偏斜運行。

（5）滾筒安裝時沒有與輸送帶成90°，造成輸送帶的偏斜運行。

從經(jīng)驗上來看，安裝的問題是輸送帶跑偏的主要原因之一，因此，防止輸送帶跑偏應(yīng)從安裝與調(diào)試做起。對安裝與調(diào)試的要求如下：

（1）輸送機機架中心線直線度偏差ΔS 不應(yīng)超過表1的規(guī)定，并保證在任意25m 長度內(nèi)，其偏差不大于5mm，對可逆輸送機的ΔS 要求更為嚴格，應(yīng)取表1 中值的2／3為宜。

表1 輸送機機架中心線允許偏差

（2）機架、頭架、尾架、拉緊裝置架、卸料車架等裝軸承座的兩個對應(yīng)平面應(yīng)在同一平面內(nèi)，其平面度、兩邊軸承座上對應(yīng)孔間距偏差和對角線之差應(yīng)不大于表2的規(guī)定。

表2 軸承座基礎(chǔ)位置尺寸公差 mm

（3）滾筒軸中心線水平度應(yīng)在0.5／1 000以內(nèi)；傳動滾筒軸線對機架中心線的垂直度應(yīng)小于2／1 000。

（4）輥、滾筒的橫向中心線與輸送機機架中心線的不重合度不應(yīng)超過3mm。

1.3 運行使用引起的跑偏

（1）在物料的裝載處，如果物料的落點不在輸送帶的中心位置，會使輸送帶受局部的偏心載荷，引起落料點段的輸送帶跑偏。

（2）物料由于溜槽方向的問題，使物料的下落方向垂直于皮帶的運行方向，物料的慣性力使皮帶產(chǎn)生偏斜運行，有可能造成皮帶跑偏。

（3）滾筒、落料或者卸料處的托輥上容易沾積物料，使此處的滾筒或托輥面的直徑增大，從而造成輸送帶兩側(cè)的速度不一致，引起跑偏。

（4）配重滾筒的支架不夠豎直，配重箱內(nèi)的配重加裝不均勻，造成滾筒歪斜引起跑偏。

（5）托輥軸承損壞，托輥轉(zhuǎn)動不靈活，摩擦力一邊增大從而造成皮帶跑偏。

（6）調(diào)心托輥裝置或者其他防跑偏裝置在皮帶運行一段時間后，出現(xiàn)局部失靈也會造成皮帶的跑偏。

由運行使用引起的輸送帶跑偏的調(diào)整措施如下：

（1）皮帶機在運行一段時間后，應(yīng)有專門的工作人員檢查托輥的運轉(zhuǎn)情況，應(yīng)保證軸承的潤滑，局部損壞的膠帶應(yīng)及時更換。

（2）在運行一段時間或增減輸送量時，都應(yīng)重新調(diào)整膠帶的松緊度。膠帶的松緊程度以能夠保證驅(qū)動裝置在重載時傳遞相應(yīng)的扭矩，但又不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為宜。如果膠帶太緊，將增加膠帶的張力及拖動功率；如果膠帶過松，則出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，且膠帶與托輥間接觸不穩(wěn)定，造成膠帶在寬度方向上受力不穩(wěn)定而出現(xiàn)跑偏。

（3）對于落料位置不正引起的輸送機跑偏，可以在溜槽處采取可調(diào)解導(dǎo)料板與帶寬相適應(yīng)的導(dǎo)料槽配合使用的方法，使物料的落點在皮帶的中心位置。同時也可控制瞬間物料量，使給料盡量均勻。

（4）在溜槽處采用可調(diào)解導(dǎo)料板，以減小物料的慣性沖擊力，盡量使落料的方向和輸送帶的運行方向一致。

（5）經(jīng)常檢查滾筒或托輥表面是否有粘積物料，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時清理，同時應(yīng)調(diào)整好空段彈簧清掃器，保證清掃器與輸送帶在滾筒軸線方向上的接觸長度，從而保證將輸送帶上的物料及時清理。

2 結(jié)語

本文總結(jié)了引起輸送帶跑偏的原因，并提出了相應(yīng)的措施，對帶式輸送機的安裝調(diào)試以及日常的操作使用具有一定的指導(dǎo)意義。

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