認識本真的自己

提名：王靜 五年內成功登頂七座8000米山峰

提名理由

巴基斯坦時間2012年7月31日上午10：00，北京探路者戶外用品股份有限公司聯合創始人、著名女登山探險家王靜（網名：飛雪靜靜），成功登頂世界第十二高峰—海拔8051米的布洛阿特峰，這也是中國人首次站在布洛阿特峰的山頂上。這次布洛阿特峰的攀登，一共歷經了四次沖頂，相當于23天內攀登了一座6000米、兩座7000米和一座8000米雪山，這樣的攀登頻率在國際上也是罕見的。這是王靜在五年內成功登頂的第七座8000米山峰，她同時也在2012年內兩次刷新了由她所創造并保持的登頂8000米級雪山最多的中國女性紀錄。

提名：孫雪 第一位無后援穿越羅布泊的女摩托車手

提名理由

摩托車駕齡自1995年至今18年有余。2001年曾支持北京申奧，用時31天西部七省萬里行；也曾駕車翻越巴朗山，安全攀頂海拔5355米大姑娘山；2002年安全攀頂喜馬拉雅山脈南麓海拔6187米的帕喬瑪峰，獲頒尼泊爾王國首張摩托車登山證，創世界范圍摩托車登山最高紀錄。2012年騎車穿越羅布泊，自新疆迪坎爾出發，至米蘭結束，實現兩人兩車無后援安全穿越羅布泊無人區，成為第一位穿越羅布泊的女摩托車手。

有人喜歡美食美酒，有人喜歡登山攀巖，還有人喜歡藝術收藏或是投資理財，身邊的人們或動或靜，都按既定的軌跡行走在宿命的邊緣，想要改變需要勇氣。據說我家祖上有土匪的血統，因此一切離經叛道之舉都變得容易解讀—作為出生在祖國心臟的北京人，特別是知識分子家庭教育下長大的人，本來應該和大家一樣循規蹈矩地求學、就業、成家、生子，可是偏偏很不淑女地愛上了摩托車，沒能像長輩希望的那樣選條大家認為你該走的路走。如果別的摩友血管里流淌的是汽油，那么我血管里流淌的可能就是沙子和雪水，不然無法解釋為什么非往西部跑，那邊似乎有什么在勾著魂。

1990年第一次騎摩托車，1995年擁有第一輛自己的摩托車—金城90，從此和摩托車結下不解之緣。車越騎越大，路越跑越遠，從京郊到周邊幾個省，繼而延伸到中國西部。

2000年的春節用建設125越野車第一次嘗試單騎川藏線，途中遇到鄉間的小孩子們放鞭炮，躲閃不及摔成重傷，休整后仍然無法繼續騎車，不得已之下只好返程，初次的川藏行雖然就這樣折戟，但是見到事故停車跳下來，把我從摩托車底下拖出來的大車司機卻為那次記憶留下一份溫情。

2001年為了支持北京申奧踏上了西部七省萬里行之路，那次長途跋涉得到了宗申集團的鼎力支持。6月9日騎上摩托車從重慶冒雨出發，跨渝川陜寧青新藏，途中翻越秦嶺、祁連山，穿越塔克拉瑪干大沙漠、阿爾金山無人區，過三江源頭、唐古拉山口，于7月11日安全抵達拉薩。31天行程逾萬公里，沿途宣傳北京申奧。在穿越阿爾金山的時候摔成了重傷，在號稱青藏線鬼門關的青海五道梁熬過了雨雪冰霜，眼淚、汗水、河床、沙塵暴、鹽湖、高原的月光……這是一段難忘的經歷，每一公里用車輪丈量過來，至今令人深感榮耀，據說這次騎行創了女子摩托車手首穿塔克拉瑪干和阿爾金山的紀錄。

有了騎車翻山的經驗之后，我開始愛上了摩托車極限運動，從重慶出發向西進四川，翻過雄鷹翱翔的巴朗山之后抵達了阿壩藏族自治州的四姑娘山區，安全實現首次駕駛摩托車攀頂海拔5355米的大姑娘山。

一個目標的完成，必然會激勵另一個新目標的樹立。

2002年，在力帆集團的大力支持下，我和機械師由四川出發，經西藏至加德滿都，開始實施攀珠計劃。由于珠峰南坡屬尼泊爾國家森林公園保護區，雖然最后得到了官方和軍方的特別批準，但為了尊重當地的法律和環境保護規定，我們將攀登珠峰的計劃改為攀登與珠峰一脈相連的帕喬瑪峰。從加德滿都出來進了山，途經貝町、娜、塔西布卡等地，闖過亂石堆、冰磧層、沒膝的雪地和冰谷地帶，克服了強烈的高原反應和各種困難和風險，曾意外遇到雨季提前來臨，受天氣所困在半山腰扎營等待，直到5月31日老天爺才給出一張晴好的笑臉，經過一番奮力拼殺，終于駕駛摩托車安全攀頂了海拔6187米的帕喬瑪峰，首次將人類現代工業文明—摩托車的足跡帶上了喜馬拉雅之巔。這次登山獲頒尼泊爾王國首張摩托車登山證，創摩托車登山世界最高紀錄，受到了中國登協主席顏金安和秘書長營道水老師、中國駐尼泊爾吳從勇大使和參贊的肯定，登山摩托車被中國駐尼泊爾大使館收藏。

后來加入中美英三國車手組隊的新疆至遼寧綠色長城萬里行車隊，沿途宣傳倡議長城周邊的環境保護，一路種下希望樹，在接近終點站的山海關老龍頭一段沒有路的荒灘上趕路時意外摔傷，手術后傷退。遺憾的是沒能陪隊友們走到鴨綠江邊。

這次摔傷較重，手術失敗，半月板損壞，肌肉萎縮，膝關節僵死，單腿無法著力，復健花了近兩年的時間，導致已經積極籌備的羅布泊穿越計劃、非洲最高峰乞力馬扎羅攀登計劃全部被迫擱淺，始終無法釋懷。緊接著父親身體出狀況，開始頻繁手術住院，身邊需要有人照顧。對家庭盡完責任的人才有資格談自我，此前是需要做出犧牲的。

2012年，意外聽說國家為把鉀鹽礦運送出來，斥巨資修建的哈羅鐵路即將開通，這意味著原始風貌的羅布泊無人區今后將不復存在。這消息重新喚醒我沉睡已久的那根神經，如果不想給自己留下遺憾需要盡快“搶救性穿越”。于是請新疆摩友蔣秋林領路，全部裝備給養自帶，6月22日由迪坎爾鄉出發，6月24日到米蘭，安全實現兩人兩車無后援穿越羅布泊。

生命中最大的挑戰就是做自己，而最大的沒種就是你明明知道自己的渴望卻對它裝聾作啞！若囿于社會眼光的牽掣，你就可能和原本的那個自己擦肩而過，被上帝咬了一口的喬布斯曾經說，人要有遵從內心和直覺的勇氣，不要讓他人觀點發出的噪音淹沒自己內心的聲音，否則就只是生活在他人思考的結果里。所以得趁跑得動的時候趕緊行萬里路，至于萬卷書可以等到以后跑不動的時候再帶著人生見聞重新去讀。

朋友常會追問：“去那些荒涼又塵土飛揚的苦寒之地，你領略的美感是什么？”美感？哦，美感啊，就是不同于內地溫山軟水的壯觀啊……直到有一天在路上和自己相遇相識，讓雨雪風暴把所有潛能都逼發出來，做到曾經以為做不到的事，才認真去想，我們只是為了簡單去跑跑路，還是為有機會去認識世界、認識另一個本真的自己？