讀者評(píng)論

地鐵“大躍進(jìn)”何解資金難題

（《財(cái)經(jīng)》2013年第1期“‘地鐵熱’的冷思考”）

由于存在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和市場(chǎng)需求的動(dòng)力，未來中國(guó)地鐵大規(guī)模擴(kuò)建的趨勢(shì)無疑還將持續(xù)下去。2006年，中國(guó)只有10條地鐵線路運(yùn)行，到2015年，這一數(shù)字有可能躍進(jìn)至86條。中國(guó)若想在十年內(nèi)突擊完成歐美國(guó)家百年才建成的城市地下軌道交通系統(tǒng)，僅靠財(cái)政撥款是難以完成的，特別是巨大的財(cái)政支出可能會(huì)加重本就居高不下的地方債務(wù)。

最直接的解決方法，就是引入私人投資，而若要使投資有利可圖，則必然牽涉到減少地鐵公共產(chǎn)品屬性及間接土地政策補(bǔ)貼等一系列難題。在此情況下，正如文中所言，一定程度上以輕軌、有軌電車代替地鐵建設(shè)，冷靜選擇適合自身?xiàng)l件的城市軌道交通系統(tǒng)，大有裨益。

縮減收入差距需要制度建設(shè)

（《財(cái)經(jīng)》2013年第1期“縮減收入差距”）

中國(guó)的收入差距很大是人們的共識(shí)，但卻一直沒有一個(gè)可靠的數(shù)據(jù)來衡量。經(jīng)濟(jì)學(xué)上有個(gè)指標(biāo)叫基尼系數(shù)，被各個(gè)國(guó)家和世界經(jīng)濟(jì)組織用來從數(shù)量上描述收入差距的大小，但國(guó)家統(tǒng)計(jì)局早已停止了該數(shù)據(jù)的公布。文中提到的首份中國(guó)家庭金融調(diào)查（CHFSec622247e66245f4c8b9f5adbc38da6664214cf3e3ae7cc1d8fe14f8352dbc6d）分析了基尼系數(shù)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的關(guān)系，并以一些國(guó)家的數(shù)據(jù)為例作了闡述。

縮小收入差距，可采取完善社保體系、加大轉(zhuǎn)移支付、提高教育水平等措施。但需認(rèn)識(shí)到，加大轉(zhuǎn)移支付也要有產(chǎn)出，而不是僅僅簡(jiǎn)單地給窮人錢，這就需要通過增強(qiáng)窮人的生產(chǎn)能力來實(shí)現(xiàn)。……