北京市空氣污染措施再跟進

| 政策點評 | POLICY REVIEW

10月23日，在國家《大氣污染防治行動計劃》發布一個月之后，《北京市空氣重污染應急預案》（以下稱《預案》）也隨之正式發布，原《北京市空氣重污染日應急方案（暫行）》（以下稱《暫行方案》）即行廢止。

據了解，《預案》將空氣重污染分為4個預警響應級別，由輕到重順序依次為四級藍色、三級黃色、二級橙色、一級紅色。當啟動最高的紅色預警時，本市將采取單雙號限行、整體停駛八成公車在內的措施。

那么，與去年年底發布的《暫行方案》相比，此次新《預案》有何具體變化呢？《汽車縱橫》將兩者的主要內容加以對比，制成如下表格，方便讀者參考：

| 國內 | DOMESTIC NEWS

中央投50億元治理京津冀等6省份大氣污染

10月15日，財政部經濟建設司對外發布，中央財政已安排50億元資金，用于京津冀及周邊地區（京津冀蒙晉魯六個省份）大氣污染治理工作，重點向治理任務重的河北省傾斜。 財政部表示，該項資金將以“以獎代補”的方式，按上述地區預期污染物減排量、污染治理投入、PM2.5濃度下降比例三項因素分配。本年度結束后，中央財政將對上述地區大氣污染防治工作成效進行考核，根據考核結果再進行獎勵資金清算，突出績效導向作用。

北京公眾與環境研究中心主任馬軍對此表示，此前我國提到，全國5年內需投入1.7萬億元的資金進b92618088e7c85fc6479fc1c0f866a5004f66383782912cee3618b22f2242a83行環境治理，相比之下，此次的50億元資金確實很少，主要起到一個導向作用。同時，此次強調要進行考核，這就意味著以后未完成的省份會有所處罰和壓力；而超額治理的省份則除了鼓勵之外，還會有一定的資金傾斜支持。對資金分配上向河北傾斜，馬軍表示，這說明資金使用目的性強。津京冀區域發展階段不同，北京、天津的治理污染的能力強一些；而河北由于經濟發展限制，大氣污染治理資金需求大一些。但假如河北不治理好，區域污染就難以克服。

大眾佛山投產 一汽大眾鐵三角布局180萬產能

日前，一汽-大眾佛山工廠正式投產，同時全新高爾夫7也在佛山正式下線。至此，一汽-大眾2015年戰略中提到的“2015年達到180萬輛產能規模”有了充分保障，這也正式宣告了一汽大眾在長春、成都、佛山三地工廠的鐵三角格局形成。“長春基地非常穩定，能夠達到90萬輛，成都基地到2015年可以實現54萬輛，稍微擴充可以達60萬輛，佛山到時能夠達到30萬輛，一汽-大眾2015年的180萬輛產能規模是基本能夠保證的。”一汽-大眾有限公司總經理張丕杰在下線儀式上表示，一汽-大眾在東北、西南之后，伴隨華南工廠的投產已經形成“三地四廠”模式是確保2015戰略完成的根本。另外，今年5月一汽-大眾股東雙方已簽署了佛山分公司二期規劃的協議。據了解，二期的建設很快就會開始，規劃產能36萬輛，投資額度達到150億元。屆時，三地產能完全釋放后，一汽-大眾的產能將超過200萬輛。

中紀委：

積極推行公車統一標識、GPS定位制度

日前，中紀委辦公廳在答復全國人大代表關于公車治理的建議時要求條件成熟的地區和部門積極推行公務用車統一標識、GPS定位等制度，接受社會監督。中紀委稱，下一步，將督促各地區各部門嚴格公務用車編制和配備標準，嚴格購置和運行經費預算管理，實行公務用車經費在財務上單獨列項和單車定額核算制度，加強公務用車集中管理，嚴格實施使用登記和公示、配備更新及使用情況統計報告等制度。

工信部：

48家車企被吊銷生產資格

根據工信部下發的《關于建立汽車行業退出機制的通知》的規定，對《特別公示車輛生產企業（第1批）》予以公告，首批共有吉林通田汽車有限公司、撫順金信客車有限公司、揚州新亞車輛有限公司等48家車企，特別公示期從2013年11月1日起，至2015年10月31日止。特別公示期間，不受理被特別公示企業的《車輛生產企業及產品公告》新產品申報。被特別公示的企業經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業，暫停其《車輛生產企業及產品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。

北京：

停車超3分鐘需熄火

10月24日，北京市人大法制委員會就《北京市大氣污染防治條例（草案）》中的問題舉行了立法聽證會。此次的聽證事項為：《北京市大氣污染防治條例（草案）》第八十一條中“鼓勵環保駕駛，減少機動車污染排放。在不影響車輛正常行駛的地段，提倡機動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發動機”的規定是否合理、可行，以及如何修改和執法。聽證會現場有來自公民、市人大代表、專家學者進行聽證陳述，市人大城建環保辦、市人大常委會法制辦、市政府法制辦、市環保局相關工作人員也出席了聽證會。

大陸集團第二屆青年安全駕駛培訓項目正式啟動

10月10日，汽車零部件供應商德國大陸集團在上海同濟大學正式啟動2013年第二屆“安全駕駛，我承諾”青年安全駕駛培訓項目。該項目與非營利性組織全球兒童安全組織（中國）共同合作。大陸集團希望該項目能夠幫助青年人提升道路安全意識，促進道路安全行為，減少道路交通傷害。此次項目邀請了包括北京大學、同濟大學、暨南大學、上海師范大學天華學院以及上海理工大學在內的眾多高校共襄盛舉。大陸集團底盤與安全系統部動態控制系統業務單元中國區負責人任砥克（Dirk Remde）先生表示：“大陸集團認為，安全不僅僅是發展技術，更是一項重要的傳播任務，因此我們有必要幫助青年駕駛員培養良好和正確的駕駛習慣。大陸集團始終致力于引領安全駕乘的未來，努力讓‘零事故’的愿景——‘支持安全和無事故駕乘’成為現實。”

北汽并購昌河 力爭行業前四

幾經周折的昌河脫離長安獨立一事，終于暫落帷幕。日前，國資委已經批復昌河江西基地脫離央企長安，回歸江西省地方政府管轄，但昌河合肥基地仍屬于長安。

昌河的“單飛”主要由江西省政府主導。在今年6月份的江西省委十三屆七次全體（擴大）會議上，江西省政府明確表示，鼓勵昌河汽車等企業實施兼并重組，經過與長安方面的協商，雙方最終達成一致意見。在掙脫了長安的懷抱之后，昌河的新東家已基本確定為北汽集團。北汽收購昌河后，昌河汽車或將劃歸至北汽集團新成立的整車事業部。屆時產能規模擴大，北汽將有望進取前四。

中國汽研新基地落成投入使用

10月26日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研）投資15億元打造的汽車研發新基地（重慶北部新區金渝大道9號）正式啟用。位于重慶北部新區的中國汽研汽車技術研發與測試基地建筑面積25萬平方米，于2010年3月破土動工，歷時3年順利竣工。據悉，中國汽研新基地可進行5 噸以下汽車時速120 公里正面碰撞、側面碰撞、尾部碰撞、側面柱撞、斜坡翻滾等試驗。中國汽研方面表示，新基地的落成全面提升了中國汽研服務行業的研發支撐能力。

東風開建新能源乘用車工廠產能規劃16萬輛

日前，東風乘用車新能源工廠在武漢開工建設。工廠建設一次性規劃、分兩期實施，產能16萬輛，一期投資24億元，預計2014年底全面建成投產。東風汽車新能源事業平臺總監黃兆勤表示：“新工廠將優先保障自主品牌新能源車的生產，當新能源車需求不足時才會生產傳統汽車”。根此前據東風新能源汽車規劃，至2015年，東風中重混合動力汽車保有量將達到10萬輛，至2020年，東風節能與新能源汽車將達到與傳統汽車相同的競爭力。

同日，東風汽車收到湖北省襄陽市財政局撥付的東風新能源城市客車技術開發項目補貼資金人民幣3200萬元。東風方面表示，根據該項目的《實施方案》，項目聯合單位中的電機企業和電池企業將分配3200萬元的20%，其余80%本公司將根據財政部、工信部、科技部聯合頒布的《新能源汽車產業技術創新工程考核管理暫行辦法》及《企業會計準則》的相關規定計入“其他應付款”。

上海：

2年內全面淘汰黃標車提前實施新標準

10月18日，上海市政府對外透露，《上海市清潔空氣行動計劃》（2013-2017）已經獲得市政府正式批準，預計到2017年，重污染天氣大幅減少，空氣質量明顯改善，細顆粒物（PM2.5）年均濃度比2012年下降20%左右。

同時，針對機動車尾氣排放對上海空氣造成的污染，上海市交通港口相關負責人對外公布，目前上海已經明確了多項具體治理措施。首先，將進一步加強對上海機動車總量控制和使用強度控制，繼續堅持并且完善現行的新增機動車額度拍賣；第二，大力推廣新能源車輛，希望到2015年底，上海能夠推廣使用兩萬輛新能源車；第三，提前實施新車排放標準；第四，加大高污染車輛限行范圍，2014年7月起禁止無綠標車輛在外環線及以內區域行駛。到2015年，完成剩余18萬輛黃標車淘汰任務。上海擴大黃標車限行具體方案預計在今年四季度出臺；第五，加強在用車輛的檢測力度，今后在用車輛路檢不合格，維修不合格，就不能發放環保標志。

廣州：

汽車保有量突破250萬

日前，廣州市政法機關獲發布的最新統計數據顯示，廣州汽車保有量已突破250萬輛。自從2007年廣州進入百萬汽車時代后，6年來汽車保有量保持快速增長，增幅達到1.5倍。專題研究智能交通的北京航空航天大學副教授王穎評價說，對比全國的汽車保有量增長數據，廣州并不算特別快的。2012年，全國汽車保有量已超過 1.2億輛，比2007年底增加6392萬輛，增幅超過100%。北京、上海2012年汽車保有量分別為530萬輛、262.3萬輛，對比2007年增幅分別為69%、120%。不過，北京、上海的基數大，所以廣州增長不能算特別快。同時，根據廣州市交通工作小組此前發布的《廣州交通發展白皮書》中的數據顯示，廣州登記的停車泊位與汽車保有量之比為1比3.3。市區城市道路能容納約165萬輛車同時出行。就中心城區而言，經初步估算，環城高速以內區域的城市道路僅能容納約100萬輛車同時出行。

| 國際 | INTERNATIONAL NEWS

美政府關閉致汽車銷量下跌

根據彭博社消息，由于美國政府10月以來長時間關閉，汽車行業也受到大幅度的影響。

現代汽車美國銷售總監約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）指出，美國政府長時間的“閉關”損害了消費者的信心，預計10月新車銷量會降低10%。同時，“由于華盛頓的僵局從10月1日開始，部分政府機構關閉，官員被迫休假，公眾容易陷入焦慮。焦慮的狀態使得客戶、潛在的購車者對于汽車一類的大宗消費品望而卻步，預計本月行業整體銷量將環比下降5%至10%，我認為都與政府關閉有關。”

通用和福特等車企在月初表示，政府關閉會對本已緩慢的經濟復蘇構成進一步的威脅。為幫助客戶度過難關，日產、豐田、現代則宣布了一項計劃，允許受到聯邦政策影響的官員推遲貸款以及支付現代汽車租賃費，并允許長達90天的付款延期，無罰金或其他收費。

今年9月份，汽車銷售一直是美國經濟的增長點。9月份由于銷售日比去年同期減少，因此出現了今年的第一次下滑。預計在第四季度，由于汽車制造商將拋售前一年車型，并向新產品過渡，銷量往往會比較高。

美國最大汽車港口遭遇罷工汽車進口遭中斷

根據彭博社消息，美國最大的汽車進口港市巴爾的摩（Baltimore）近期爆發了工會沖突，工人因此罷工，導致馬自達、菲亞特，以及奔馳、寶馬等車企向美國的汽車進口被迫中斷。據悉，罷工是從國際碼頭工人協會（ILA）與輪船貿易協會（Steamship Trade Association）之間發起的。二者今年簽署了一份協議，但必須經過各自地方工會的批準，巴爾的摩港口工會四大分會之一Local No. 333分會拒絕簽訂合同，并于當地時間10月15日晚宣布罷工。

馬自達年初簽署協議，每年通過巴爾的摩港向美國進口6.5萬輛汽車。公司發言人表示，“我們將密切關注事件的進展。”菲亞特目前尚未就此事發表評論。但罷工會影響其500L車型進口，該車一直在塞爾維亞生產。寶馬北美公司發言人Ken Sparks指出，巴爾的摩是該公司在美國東岸三大港口之一，為了應對現在的狀況，公司準備了應急預案。戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳發言人Donna Boland則稱，公司每年在美國銷售的車輛，有三分之一是從巴爾的摩港口運抵當地。

歐盟向德國妥協2020年排放新標重啟談判

日前，歐盟環境部召開會議，宣布同意重新開啟6月份已經凍結的新排放標準談判，結果在數周內敲定。由于德國車企中大部分生產高排量豪華車，二氧化碳排放量較高，德國認為新法規過于嚴格，將給德國車企帶來經濟損失和裁員壓力。為此，德國一方面提出折中方案，一方面游說各國組成反對新標同盟。德國曾提議采用“超級積點”制度，在2020年排放新規頒布之前，車企旗下車輛排放低于舊法規的“積點”部分，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量；德國將首先實現部分車輛達標，到2024年完全達到95克/千米的標準。

歐盟呼吁WTO解決與俄羅斯的汽車進口爭端

近日，歐盟要求WTO成立一個工作小組，就該地區與俄羅斯在其對汽車進口所征收的“汽車循環費用”的爭端做出裁定。歐盟表示，“汽車循環費用”具有歧視性。因為那些從哈薩克斯坦和白俄羅斯進口至俄羅斯的車輛并未征收此項費用，而這些國家與俄羅斯處在一個關稅同盟協議之中。據了解，這項費用是俄羅斯在加入WTO后數日推出的。而且此項費用主要針對轎車、卡車、巴士和其他機動車輛，這項費用的征稅標準為：新車在420？2700歐元之間；那些使用超過3年的舊車在2600？ 17200歐元之間。歐盟表還示，此項費用主要影響到了歐盟出口到俄羅斯的車輛，每年的規模達到了100億歐元。

2014年歐洲新車銷量將提升2.5%

根據路透社消息，韓國汽車研究所日前公布預測稱，盡管歐洲依然深受債務問題及失業率高企的困擾，2014年歐洲車市有望實現7年來首次增長，同比增幅將達到2.5%，至1387萬輛。

至于美國市場，韓國汽車研究所稱其復蘇步伐在明年將放緩，原因是央行的利率有可能上調。該機構稱今年美國汽車銷量將同比提升7.6%至1560萬輛，而明年這一市場的銷量將達到1610萬輛，而同比增幅將降至3.2%。此外，韓國汽車研究所認為今年全球汽車市場將在2012年的基礎上增長3%，而借助中國市場的強勁需求，明年全球汽車銷量同比增幅將達到4%。

捷豹路虎將在英國建汽車創新中心

近日，捷豹路虎公布了其未來在英國的研發計劃，并表明目前將專注于在華威大學設立全新的國家汽車創新中心。作為捷豹路虎長遠研發戰略的新階段，造價近1億英鎊的國家汽車創新中心擁有先進的動力總成設施、最新的前沿設計和可視化及快速成型技術，并計劃于2014年9月在華威大學內啟動建設。近千名學者、研發人員、技術人員和工程師將在這里工作。據悉，國家汽車創新中心預計于2016年建成，屆時，捷豹路虎的高級研發團隊將翻番至500人。

捷豹路虎將為該項目投資5000萬英鎊，并與塔塔汽車歐洲技術中心（TMETC）、華威大學制造工程學院（WMG）及英格蘭高等教育基金委員會（HEFCE）通力合作。國家汽車創新中心的開設，還將與捷豹路虎蓋頓、惠特利產品研發中心形成互補。

美國財政部再拋售5.7億美元通用股票

根據《底特律新聞》消息，美國財政部日前宣布已在9月份再度拋售了價值5.701億美元的通用汽車股票，該機構計劃在未來6個月中將其所持通用余下股票全部拋售。

2008年金融危機期間，美國財政部向通用汽車注資495億美元作為救濟金，換取了該公司9.12億股票。經過最新一輪的股票拋售，財政部已經收回了360億美元的資金，其所持通用汽車的股票占比也降到了7%左右。

“財政部將繼續削減納稅人針對通用汽車的投資”， 美國財政部財務穩定助理部長Tim Massad表示，“第三輪交易計劃將使得我們按照既定的時間表繼續削減投資比例，同時最大程度地為納稅人爭取回報。”按照通用汽車近期的股價，美國納稅人因向通用汽車進行救助可能遭遇100億美元的損失。此外，若將對于克萊斯勒的救助包含在內，財政部預計其在2008年針對汽車行業的救助可能導致美國納稅人損失總計150億美元。

福特將提升全球產能至800萬輛

10月7日，福特舉行了裝配流水線問世一百周年慶典，以紀念福特創始人亨利·福特于1913年發明全球第一條生產流水線。儀式上，福特官方發布聲明稱，到2017年其全球產能將提升三分之一，從當前的600萬輛增長至800萬輛，重點在中國等新興市場擴產，同時還將發布114款新車。屆時福特在全球各國將總共擁有大約80座工廠，將安排其中90%三班倒生產，提高產能30%，并進一步改進旗下工廠的生產方法（當前福特65%的工廠按照三個輪班生產）。

福特目前擁有15個車型平臺，2017年將削減為9個，未來所有的新乘用車及卡車均將衍生自這9大平臺。現在福特每座工廠可以組裝的平均車型數量略超過3個，而5年后將提高到4個。此外，從2011年到2015年，福特在全球范圍內規劃建立了14座新工廠，主要集中在中國和印度等新興市場。

人 物 | CHARACTER

銷量節節敗退伏爾加汽車迎來首位外籍CEO

10月16日，俄羅斯最大的汽車制造商伏爾加汽車公司對外宣布，集團CEO伊戈爾·科莫洛夫（Igor Komarov）即將辭去職務，轉入俄羅斯聯邦航天局任職。伏爾加汽車董事會提議，由博·安德森（Bo Andersson）接替科莫洛夫，擔任伏爾加汽車新任CEO的職位。

科莫洛夫曾經是一位工程師和銀行家，在2009年成為高爾基汽車集團負責人。伏爾加汽車公司表示科莫洛夫將在下一次公司董事會召開后正式辭職，而公司最高持股人卡洛斯·戈恩和其他公司高層也將在此次會議上正式提出對于安德森的任命提名。安德森在通用汽車公司工作長達22年，曾經擔任通用汽車全球采購業務的負責人。未來安德森入主高爾基汽車集團之后將通過拋棄乘用車型并轉而聚焦商用車型的方式避免更多虧損。

從今年6個月以來，俄羅斯的汽車銷量一直處于下降趨勢，根據歐洲商業協會公布的數據，今年前三季度，伏爾加旗下拉達（Lada）品牌在俄羅斯售出343368輛汽車，較去年同期下滑14%，市場份額則由之前的18.2%滑落至16.8%。盡管這樣的車市銷量不禁讓人擔憂，但市場預計，俄羅斯到2016年將成為歐洲最大的汽車市場，到2020年將成長為全球第五大汽車市場。為占據這一具有潛力的市場份額，2008年，雷諾汽車公司宣布持有伏爾加汽車25%的股份，2012年，雷諾-日產汽車公司宣布持有伏爾加汽車50.01%的股份，成為了伏爾加汽車主要控股方。此次，為迎接新任掌門人的到來，雷諾-日產汽車公司計劃幫助伏爾加汽車實現國際化并重新推出俄羅斯汽車品牌拉達。

加盟“之諾”僅3個月原“MINI中國掌門人”閃電離職

10月14日，加入華晨寶馬“之諾”團隊僅3個月的朱江宣布離職，這一次，或許他將徹底離開寶馬集團。

朱江于2003年加入華晨寶馬，當時他只是一位普通的基層員工，主要負責寶馬精英駕駛培訓項目。十年的時間，他憑借自己的成績屢次得到重用和晉升。2008年至2012年期間，先后擔任了寶馬MINI品牌管理總監及副總裁等職位。2012年7月至2013年7月一直擔任MINI中國品牌管理副總裁一職，主管市場、銷售、產品，并為MINI在中國定制了獨有的營銷方案。對于這位“MINI中國掌門人”，他的同事這樣評價道：“他身上的拼搏精神就是對MINI品牌最好的理解和詮釋，在MINI沒有人把這里當成一個工作而是當做一份屬于自己的事業來做，就像中國合伙人一 樣。”

2013年4月，華晨寶馬發布了其合資自主品牌“之諾”（ZINORO），7月隨著MINI中國新任品牌總監馬嘯天的上任，朱江被調往“之諾”團隊，但在此期間華晨寶馬并未公布他的具體職位和職責范圍。

相比朱江的離職，寶馬今天在華的人士變動注定不會清靜，此前已經有三位高管相繼離去。原寶馬中國副總裁陸逸加盟路虎中國；原華晨寶馬高級副總裁戴雷加盟英菲尼迪；原華晨寶馬銷售副總裁段建軍加盟奔馳。

鄧智尤接任董事長大長安迎來新時代變革

10月21日，長安汽車高層人事變動的消息終于塵埃落定。原中國長安董事長、黨組書記、重慶長安汽車股份有限公司董事長徐留平升任兵器裝備集團總經理，由鄧智尤接任長安董事長一職。

曾為中國兵裝集團副總經理、黨組成員的鄧智尤與徐留平淵源頗深。2005年12月，中國長安的前身——中國南方工業汽車股份有限公司南方汽車掛牌成立，成為當時中國最大規模以及最富有競爭力的汽車及零部件制造商之一。徐留平和鄧智尤一起成為了時任南方汽車總裁尹家緒的左膀右臂，當時徐留平擔任南方汽車執行副總裁，主政大本營長安汽車，任長安汽車（集團）有限責任公司總裁、黨組書記；鄧智尤擔任南方汽車總裁，負責協助南方汽車在北京的資本運作和零部件整合工作。2006年，徐留平從尹家緒手中接起長安汽車，而尹家緒則將更多精力投入到南方汽車的資本運作中，意在積極推進南方汽車整體上市。做為尹家緒身邊的得力干將，鄧智尤也理所當然地投身于南方汽車上市過程中核心的運營與整合工作。2009年7月，在經過兵裝集團和中國航空工業集團公司對旗下汽車產業的戰略重組之后，經國家工商行政管理總局批準，中國南方工業汽車股份有限公司正式更名為中國長安汽車集團股份有限公司，鄧智尤也隨之成為中國長安副總裁。2012年6月，鄧智尤回到總部兵裝集團，擔任兵裝集團副總經理、黨組成員。

鄧智尤做事頗有尹家緒的帥將風范，而在十年內領導長安從年產量不足8萬輛增長到63萬輛的尹家緒，將長安帶到了國內汽車集團第四的高度。如今，鄧智尤接過這個位置，從某種層面上說，他將肩負著中國長安重要的攻堅階段任務，能否推動長安“內涵式”核心競爭力的打造，實現2015年銷售450萬輛的目標，將是對鄧智尤的最大挑戰。

35年如一日克萊斯勒老將功成身退

近日，克萊斯勒集團官方對外宣布，公司人力資源高級副總裁南希·芮依（Nancy Rae）將于2014年1月1日退休，其職位將由現任克萊斯勒供應鏈管理以及企業可持續發展官Michael Keegan接任。

在克萊斯勒工作了35年的南希·芮依早在1978年就加入了克萊斯勒，之后在該公司擔任了一系列職位，自2000年起一直出任人力資源部高級副總裁。

對于南希·芮依的工作表現，克萊斯勒CEO馬爾喬內贊賞有加，并在公司的一份聲明中表示：“在職期間，南希在推動企業文化改革的同時高度重視商業合作，推動企業的領導與人才架構發展，自2009年來，通過策略性的聘用手段為克萊斯勒聘任了超過1.7萬名雇員，重塑了企業的勞動力。”

言 論 | SPEECH

“我想從企業的角度，也要考慮今后一旦股比放開，我們的企業還有沒有發展的空間，還能不能走下去。從政府的角度，也從個人的角度來建議，應該研究這一政策，包括這一政策如果要是制定的話，對國內企業的影響到底有多大，汽車行業組織都應該對這一問題做深刻的研究，這樣才不至于到最后股比一旦放開了，政府管理，企業生存都會造成一系列的問題。”

——對于是否應放開合資股比，商務部對外投資和經濟合作司商務參贊陳林認為應該把“合資股比放開”的問題提到議事日程上。

“重組我第一個響應，我第一個上當。為什么？廣汽收購長豐29%股權，說不影響廣汽A股上市，結果我收了29%，收完以后，我把資料上交證監會，證監會說不行，怎么辦？繼續收，再追加60億元，我要花不少錢去收購，這是什么政策？收完以后資產怎么辦？打什么稅？又是個大的問題。”——在10月17日舉行的2013全球汽車論壇上，廣汽集團總經理曾慶洪呼吁汽車產業應該盡快出臺新的產業政策，將汽車產業政策變革再次推向了輿論的風口浪尖上。

“在美國，平均每2000萬行駛里程發生一起汽車火災，而特斯拉則是每1億行駛里程才發生一起火災。駕駛傳統汽油車遭遇火災的可能性，是駕駛特斯拉的5倍。”

——針對近日的特斯拉起火事件，特斯拉CEO馬斯克援引數據來說明特斯拉的安全性，再次給公眾吃下一顆定心丸。

“按照最保守的估計，到2015年，我國汽車市場容量將達到2250萬輛。按照這一數字計算，從2010年至2015年，汽車行業從業人員數量需求要從220.3萬人增加到264.7萬，這意味著有近44.5萬的人才缺口。”

——10月11日，在2013年中國汽車自主品牌發展與人才培養座談會上，中國汽車工程學會理事長付于武在會上透露 “十二五”汽車人才缺口非常嚴重。

2013全球汽車論壇10月武漢綻放

10月17日～18日，2013（第四屆）全球汽車論壇在武漢東湖國際會議中心召開。本次論壇由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、武漢市人民政府共同主辦，會議緊扣“汽車未來發展之路—目標·策略·模式”主題，圍繞“戰略機遇期的選擇”、“走進東南亞”、“股權合作”等熱點話題展開了精彩對話和研討。福特汽車CEO穆拉利、大眾集團管委會成員海茲曼博士，及近20位中國各大汽車集團的高層管理人員和汽車界、政府部門進行了互動交流。

2013北京新能源汽車展覽會隆重開辦

10月17日，2013節能與新能源汽車成果展在北京國家會議中心隆重舉行，展會持續四天至10月20日。同時舉辦了2013節能與新能源汽車產業發展高峰論壇，我國著名經濟學家吳敬璉、國務院發展研究中心原副主任陳清泰等專家學者做了精彩報告。

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GDP7.7%

根據國家統計局10月18日公布的數據顯示，前三季度中國國內生產總值（GDP）為386762億元人民幣，按可比價格計算，同比增長7.7%，比上年同期增長0.1個百分點。其中，一季度增長7.7%，二季度增長7.5%，三季度增長7.8%。第一產業增加值35669億元，增長3.4%；第二產業增加值175118億元，增長7.8%；第三產業增加值175975億元，增長8.4%。從環比看，三季度國內生產總值增長2.2%。

銷量19.66%

根據中國汽車工業協會統計顯示，9月，我國汽車的產銷規模分別為192.66萬輛和193.58萬輛，同比分別增長15.96%和19.66%，環比分別增長 14.87%和17.40%。其中，乘用車的產銷規模為157.64萬輛和159.35萬輛，同比分別增長16.51%和21.12%，環比分別增長 13.60%和17.76%。

產值4.88%

10月17日，商務部發布數據顯示，9月我國實際使用外資88.4億美元，同比增長4.88%，增速較8月份提高3.26個百分點。這是我國吸收外資連續第8個月保持增長。1～9月，服務業吸收外資增速明顯高于制造業。服務業吸收外資金額447億美元，同比增長13.28%，在全國總量中的比重為50.5%；燃氣生產和供應業、鐵路道路隧道和橋梁工程建筑業、文化體育和娛樂業增長較快，同比分別增長112.1%、696.71%、117.76%。

增長7000億元

根據10月17日發布的中國汽車后市場藍皮書預測，未來10？15年，中國汽車后市場每年將保持兩位數以上高速增長，到2015年中國汽車售后市場產值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場。藍皮書引述中國消費網統計顯示，2005年汽車后市場營業額為880億元，2009年猛增到2400億元，2012年增至5000億元，年增長率達到26.9%，超過我國汽車銷量年均增速。

品牌價值684.19億元

2013（第19屆）中國最有價值品牌研究結果日前在法國巴黎揭曉。海爾以992.29億元人民幣的品牌價值連續12年居首，中國第一汽車集團公司以684.19億元人民幣的品牌價值排名第四；解放、紅旗品牌分別排名第25和第41；品牌價值分別是175.01、80.89億元人民幣，成為中國一汽作為中央企業中國汽車制造業唯一上榜企業。

暴漲8900元

10月19日結束的上海2013年9月份私車額度拍賣結果顯示，上海私人、私企客車額度投標拍賣最低成交價出現大幅反彈。10月上海私車牌照最低中標價82300元，比上月大漲8900元；月平均中標價83723元，比上月大漲了10231元。月上海私車額度投標拍賣投放額度為10000輛，比上月增加1000輛，但實際投標人數出現下降，為28887人，中標率為34.6%。價格暴漲的原因是由于月上海交通主管部門半年來首次取消“警示價”設置。

科技新知

TF-X混合動力飛行汽車

Terrafugia公司近日公布了一款TF-X概念車，該車是一款插電式混合動力飛行汽車，這款車將配備最先進的技術并可以垂直起飛降落。據Terrafugia公司介紹，新車的發動機動力將達到300馬力（224千瓦），另外還配備兩臺600馬力（447千瓦）電動機。在飛行模式下，TF-X時速可達322公里，并有超過805公里的續航里程。如果順利，該車至少8-12年便可推出。

時速最快的超跑

近日，英國曼徹斯特公司“基廷超級跑車”制造了一輛超級跑車“基廷-博爾特”，時速可達到340英里（約合每小時547公里），速度從零加速到每小時60英里（約合每小時96公里）只需要短短2秒，但其造價高達75萬英鎊（約合120萬美元）。