公車改革 砥礪二十載

公車改革，有人把1994年中共中央辦公廳、國務院辦公廳聯合頒發(fā)《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》當作起步；也有人認為，1993年廣東東莞沙田鎮(zhèn)等單位開始取消領導干部公車改發(fā)交通補貼，就已拉開序幕。

無論源頭在哪里，公車改革之路已經走過二十余載。無論前方是什么，“公車”仍在改革路上砥礪前行。

可能悲觀的人看到的是，年復一年的改革，公車私用、超編配車的勢頭依然強勁；而樂觀的人就能看到，公車改革一直在向前推進。

回想，公車配置的初衷是為提高政府公共服務水平和公務人員的辦事效率，但該制度運行到今天，卻出現了大量的公車私用、超編制超標準配備使用轎車、公車使用效率低下、浪費驚人等一系列問題。

改革指改良革新，改變舊制度、舊事物。公車改革是要改變目前公車違規(guī)使用帶來的巨大浪費等問題，使偏離軌道的“公車”駛入正軌。

在黨中央的領導下，乘著國外公車采購和管理經驗的“東風”，我國的公車改革必將與時俱進。