自研“第一”生命久長：紅箭—8反坦克導彈

艱難的研制歷程

我國自行研制反坦克導彈的工作始于1962年，最初名稱為J-201。就當時的國防工業而言，這是一個相當困難的課題，因為那時沒有任何有關反坦克導彈的技術資料及實物可供參考。研制中，研制單位獲得了聯邦德國第一代反坦克導彈“柯布拉”的勤務指南手冊，該手冊對“柯布拉”的結構與性能參數有著比較詳細的介紹，故J-201反坦克導彈的氣動外形基本上與“柯布拉”類似。

J-201于1973年1月設計定型，同時，仿制蘇聯“AT-3薩格爾”反坦克導彈的紅箭-73項目已經展開。在J-201匯報試驗進行之時，紅箭-73也同場競技。試驗表明：紅箭-73的性能與技術水平全面優于J-201，不但射程遠、飛行速度快、威力大，而且勤務性好。于是，軍方決定裝備紅箭-73，J-201項目隨即停止，但該項目的開展為我國自行研制反坦克導彈提供了寶貴經驗。

1969年珍寶島事件爆發，蘇聯在中蘇邊境陳兵百萬，我國面臨強大的裝甲威脅。而此時第二代反坦克導彈的設計思路已經基本確定下來，即仍采用射手目視瞄準目標，但利用紅外測角儀跟蹤導彈，自動形成控制指令，也就是說只要射手瞄準目標，導彈就會擊中目標。與第一代反坦克導彈相比，第二代反坦克導彈雖然也采用有線制導方式，但射手無需操作控制手柄去修正導彈的飛行方向，其使用和訓練較簡單，有助于增強一線部隊的反裝甲能力。

1969年底，國務院反坦克武器科研生產指揮部下達研制第二代紅外半自動反坦克導彈的啟動令。此時正值“文革”時期，不可避免造成了對導彈研制的影響，如研究單位受戰備影響從沈陽緊急搬至西安；原J-201項目的研究主干人員又因“政審不合格”而不能參與研制。除此之外，很多技術難題也需要摸索解決。例如：制導導線斷線；初始彈道擾動大；紅外輻射器強度和功率不夠，紅外信號不正常等問題。

研究人員克服資金短缺、環境干擾等問題，突破了所有技術難題，紅箭-8反坦克導彈最終歷時15年研制歷程，于1985年完成設計定型，1986年開始裝備部隊。

全面剖視紅箭-8

紅箭-8反坦克導彈采用世界上第二代反坦克導彈常用的制導方式，即“目視瞄準、紅外跟蹤、自動形成遙控指令、有線傳輸制導指令。” 射手只需將瞄準鏡的十字線對準目標并在導彈的飛行過程中一直跟蹤目標，導彈便能自動導向瞄準線而擊中目標。該反坦克導彈可架設在三腳架上發射，也可掛載在飛機、坦克上發射。

與紅箭-73反坦克導彈相比，紅箭-8不僅操作過程簡便，而且命中率也較高。紅箭-73在400～600m時的命中率約為60%，在600～3 000m時的命中率接近90%；紅箭-8在100～500m的命中率為70%，在500～3 000m時的命中率為90%。

紅箭-8反坦克導彈系統由筒裝導彈、發射制導裝置、檢測設備及訓練器組成。其戰斗使用部分—筒裝導彈、發射制導裝置由3人攜行，其中1名戰士背負筒裝導彈，另2名戰士分別背負發射控制裝置的上架與下架。

筒裝導彈質量25kg，導彈質量11.2kg，彈徑130mm，導彈長875mm，翼展320mm，續航段平均飛行速度210m/s，射程3 000m，平均飛行時間13～15s。

筒裝導彈

筒裝導彈由導彈、發射筒/包裝筒、連接與防護組件等組成。

導彈 導彈由戰斗部、引信、發動機、陀螺儀、線管、紅外輻射器、舵機、彈翼及電路組件等組成。

戰斗部為空心裝藥聚能破甲戰斗部。戰斗部的外部直徑120mm，總質量3.1kg，主藥柱1.3kg，副藥柱0.2kg。低溫常溫時對180mm/68°均質鋼板的穿透率為90%，高溫狀態時穿透率為80%，垂直入射時靜破甲深度達到800mm。

引信采用觸發式引信，由壓電晶體、引爆部分及導線等組成。壓電晶體位于彈體頭部，引爆部分位于戰斗部底部，兩者通過導線相連。引信的保險解脫距離為30～70m。

發動機由增速發動機和續航發動機組成。在導彈的初始飛行階段，增速發動機將導彈的飛行速度提高到200～240m/s，并且火藥燃氣通過斜置的噴管使導彈沿其縱軸旋轉。當導彈飛行一段時間后，續航發動機啟動，產生較長時間的推力，并且向導彈的舵機提供燃氣流，使導彈的飛行方向能夠得到控制。

導彈的尾部安裝有線管，線管內設有制導導線，導線全長3 010m。當導彈發射后，制導導線從導彈尾部放出。

導彈后部設有紅外輻射器，當導彈飛行時，紅外輻射器輻射出紅外光源，指示出導彈的飛行位置。設于地面的發射制導裝置中的紅外測角儀可以隨時測出導彈偏離瞄準線的偏差量，由控制箱產生控制指令而修正。

導彈上還設有陀螺儀、舵機及彈翼。陀螺儀用于建立測量導彈裝定角度的基準，并測量出舵機上的擺舵相對此基準的旋轉角度。在發射前，彈翼折疊在導彈彈體后部，導彈發射后彈翼展開，為導彈提供升力。彈翼與彈體呈1°45′的安裝角，可以保證導彈正常旋轉。

發射筒/包裝筒 紅箭-8導彈改進了紅箭-73導彈的儲運裝置，將導彈的發射筒與包裝筒合為一體，其平時保護導彈使其免受腐蝕與碰撞，發射時，發射筒/包裝筒后拋，起到平衡拋射的作用。

發射筒/包裝筒由高強度玻璃絲加環氧樹脂纏繞制成。發射筒/包裝筒的后部設有高壓室、密封閉氣膜等部件。發射時，高壓室內的火藥燃氣將導彈前推的同時使發射筒/包裝筒后拋。

發射筒/包裝筒的口徑151mm，全長1 505mm，導彈出筒初速76m/s，在發射時發射筒后拋距離3～20m。

連接與防護組件 連接與防護組件主要由閉鎖解脫機構、防護組件及背帶組成。

閉鎖解脫機構位于發射筒/包裝筒的下方，該機構用于發射筒/包裝筒與發射制導裝置的閉鎖或解脫。防護組件由前緩沖蓋、后緩沖蓋及防護罩組成。平時，前緩沖蓋封住發射筒口，后緩沖蓋封住發射筒后端，防護罩封住閉鎖解脫機構。發射時，需將前緩沖蓋及防護罩取下。

背帶與發射筒/包裝筒上的兩個抱箍相連，用于射手攜帶導彈。

發射制導裝置

發射制導裝置由滑軌、擊發機、高低機、方向機、瞄準鏡、紅外測角儀、控制箱及三腳架等組成。

滑軌位于發射制導裝置的上部，用于安裝筒裝導彈，使筒裝導彈具有一定的初始射向。

擊發機位于發射制導裝置的左側，其上設有擊發手柄。射手左手握住擊發手柄，拇指按動擊發手柄的擊發按鈕，即可發射導彈。

紅外測角儀上安裝有光學瞄準鏡。當導彈發射后，射手操縱高低機和方向機，使用光學瞄準鏡的十字分劃對準目標，測角儀接收導彈紅外輻射器發出的紅外光，自動測出導彈與瞄準線的角度偏差量，并將角偏差量轉化成角偏差信號輸入控制箱，控制箱根據角偏差信號形成控制指令，控制指令經制導導線傳輸至導彈，通過導彈上的舵機使導彈修正位置，沿著瞄準線飛行，直至命中目標。

三腳架由上架及下架組成。滑軌、瞄準鏡、紅外測角儀、控制箱設在上架上，擊發機、高低機、方向機設在下架上。

檢測設備

檢測設備包括一級檢測儀及二級檢測工程車。一級檢測儀是射手在戰斗前對紅箭-8武器系統進行檢測的小型裝備，二級檢測工程車是供部隊師、團用于檢測和維護紅箭-8武器系統的大型設備。

訓練器

紅箭-8反坦克導彈還配套研制有模擬訓練器，主要供基層部隊訓練用，以訓練射手熟練掌握武器的操作使用。

型號多樣，成功打入

國際軍貿市場

紅箭-8反坦克導彈改進型較多，并且大量用于出口。截止到目前，改進的型號主要有紅箭-8A、紅箭-8B、紅箭-8C、紅箭-8D、紅箭-8E、紅箭-8F、紅箭-8L、紅箭-8FAE等。

紅箭-8A是專為直9型武裝直升機開發的型號，1991年進入中國陸軍航空兵服役，用于攻擊500～3 000m的裝甲目標。

紅箭-8B亦裝載在直9型武裝直升機上，其最大射程增加到4 000m，1993年投產。與紅箭-8A相比，紅箭-8B的主要改進之處是采用串聯式聚能戰斗部，質量增至4kg，以提高破甲威力，對付反應裝甲。另外還設有熱成像觀瞄儀，提高了夜間和低能見度氣象條件下的攻擊能力，并使控制系統數字化，提高了制導精度和抗干擾能力。

紅箭-8C于1993年在巴黎航展上首次公開亮相。該導彈采用新型聚合裝藥戰斗部，針對反應式裝甲，在戰斗部前部加裝有觸桿，可以保證戰斗部在最佳爆炸高度時起爆。

紅箭-8E在威力方面有較大提高，靜破甲威力增至1 000mm以上，導彈指令改用數字傳輸。為保障夜間和能見度不佳條件下的有效使用，安裝了PTI-32熱成像觀瞄儀，該熱成像觀瞄儀質量8kg，探測目標距離4 000m，識別距離2 000m。其能在3種發射平臺上使用，既能安裝在三腳架發射裝置上便攜使用，又能安裝在陸基載體和直升機上使用。

紅箭-8F于2002年研制成功，其與此前型號的主要區別在于導彈的戰斗部結構。此前型號使用的聚合裝藥戰斗部主要是為了對付裝甲目標，但對付戰場上其他類型目標的效果不夠理想，比如野戰工事、樓房和掩體等。紅箭-8F導彈則具有破甲和爆破殺傷兩種功能，前部的破甲戰斗部能穿透88mm傾斜均質鋼板，后部的爆破殺傷戰斗部能夠鉆入裝甲車輛或野戰工事內部爆炸，對敵造成極大的殺傷效果。

紅箭-8L在紅箭-8E的基礎上加以適當簡化，被稱為“一名士兵就可攜帶和操作的反坦克導彈”。該導彈系統除了反坦克外，還配有汽油爆炸彈，可有效用于城市巷戰，特別是用于攻擊建筑物、碉堡及小股步兵。其制導方式采用光學瞄準鏡或熱成像儀進行觀察瞄準，通過電視或熱成像儀測角，通過數字式控制箱產生指令，由導線傳輸指令，控制導彈飛行命中目標。另外，該導彈瞄準發射方式采用潛望式，士兵可臥姿發射，便于射手隱蔽，提高戰場生存率。

紅箭-8FAE采用溫壓戰斗部，這種導彈能摧毀掩體、樓房和其他工事，以及消滅城市建筑群內的敵有生力量，最大射程4 000m，總質量26kg。其能使用此前所有型號的發射制導裝置，包括紅箭-8L的輕型發射制導裝置。