鷹擊長空

一、空軍的使命

空軍是國家武裝力量進行空中作戰的一個軍種，其使命是協同其他軍種或獨立完成戰略、戰役和戰術作戰任務。空軍一般由各種航空兵組成，通常裝備殲擊機、轟炸機，殲擊轟炸機、強擊機、偵察機，運輸機、直升機及其他飛機。許多國家空軍（如中國、日本、印度、巴基斯坦等）的編成中還有地空導彈等兵種部隊；有的（如美國、英國、法國）還有地地戰略導彈部隊。世界上絕大多數國家（地區）的空軍名稱，仍稱為某國、某地區空軍；也有些國家空軍由于執行著空地和防空雙重任務，所以稱呼不盡相同，如保加利亞稱為空軍防空軍，匈牙利則叫作防空軍空軍。一些國家的空軍根據裝備和任務，又劃分為若干兵種或部隊。如蘇聯空軍分為遠程航空兵、方面軍航空兵、軍事運輸航空兵和集團軍航空兵；美國空軍下屬戰略空軍、戰術空軍、軍事空運和航天等部隊。空軍部隊的編制序列，有的是集團軍、軍、師、團、大隊、中隊；有的是航空隊、空軍師、聯隊、中隊。

空軍具有高度的快速性和機動性，能把兵力從一些方向或戰區迅速轉移到另一些方向或戰區；能深入敵人的深遠后方并襲擊其目標；能在任何天氣、任何時間和季節使用各種武器和電子斗爭手段；能對大型固定目標或小型活動目標實施出其不意的空中突擊。

空軍的基本任務是國土防空；支援陸、海軍作戰；對敵后方實施空襲；進行空運和空中偵察等。空軍通過執行各種戰斗任務，對軍事行動的進程和結局產生重大影響。

二、兩次世界大戰之間，意大利杜黑等人提出了“空軍制勝論”，各國空軍繼續處于發展之中

空軍的歷史與航空技術裝備的發展密切相關。最早的軍用飛機出現于1909～1910年。當時法國（于1909年）、俄國（于1910年）和其他國家的軍事部開始購置飛機并培訓軍事飛行干部。在法國（1910年起）、俄國（于1911年起）和其他一些國家的軍隊大演習中，除使用氣球外，還使用了飛機。1911年的意土戰爭中，意大利第一次使用飛機對土耳其軍隊進行了偵察和轟炸；此外，1912～1913年的巴爾干戰爭中，也成功地使用了航空兵。這些戰例和演習顯示出了航空兵的戰斗作用和優越性，成為發展軍事航空的推動力。

第一次世界大戰爆發前夕，法、英、俄、美、德、意等國相繼在陸軍中組建了飛機連、航空營或軍事航空隊。當時俄國有軍用飛機263架；法國有156架；英國和美國各有30架；德國有232架；奧匈帝國有65架；意大利有30架。那時這些飛機還沒有裝備武器，速度不超過120公里/小時，升限不超過4000米。它們主要用于空中偵察和校正炮兵射擊。

第一次世界大戰（1914～1918年）初期，為了通過空中突擊摧毀地面目標，一種專用的轟炸機應運而生；而交戰雙方的偵察與反偵察、空襲與反空襲，又導致了殲擊機的出現。由于戰爭的需求和刺激，交戰國的作戰飛機幾乎增加了11倍，總數超過1萬架。

飛機的性能也有了提高，殲擊機的速度增大到200～220公里/小時；偵察機的速度增大到170～180公里/小時；轟炸機的速度增大到160～170公里/小時。飛機上開始安裝轟炸和射擊軍械、無線電報機和航攝儀。這時，飛機的戰斗使用范圍明顯擴大，任務也顯著增多。部隊的編成內出現了偵察航空兵、殲擊航空兵和轟炸航空兵。由于飛機數量的增加及其質量的改進，提高了空軍在戰斗、戰役以及整個戰爭中的作用，所以，空軍成了打擊敵人的重要兵種之一，航空兵也由勤務性質的部隊發展成為重要的戰斗兵種。1918年4月，英國首先建立了獨立于陸軍和海軍的空軍。

兩次世界大戰之間，意大利杜黑等人提出了“空軍制勝論”，各國空軍繼續處于發展之中。特別是上世紀30年代，由于資本主義國家之間的軍備競賽，以及西班牙內戰（1936～1939）等局部戰爭中空中力量的使用，進一步推動了空軍的發展。飛機由木布結構發展為金屬結構；雙翼發展為單翼；性能有了較大的提高。各種航空兵的區分進一步明確，運輸航空兵開始出現。許多國家有了航空兵團、師（大隊、聯隊）等戰術單位。有些國家還建立了航空隊、空軍集團軍等戰役軍團。繼英國之后，加、意、法、德、西班牙等國也先后建立了獨立的空軍。第二次世界大戰爆發前，一些國家空軍在編的作戰飛機數量為：德國4093架、日本3750架、英國3891架，法國3335架、意大利2802架、美國1576架、蘇聯1300架。在各國空軍中，與1918年相比，轟炸機的比重增大了1.5倍，而殲擊機和偵察機的比重則減小了。

第二次世界大戰期間，空軍飛速發展，交戰國生產的軍用飛機總數達70余萬架。交戰雙方都組建了龐大的殲擊、強擊，戰術轟炸、戰略轟炸等航空兵。有的國家組成了若干個航空隊或空軍集團軍，并組織過大規模的空中戰役。例如戰爭初期，法西斯德國為奪取制空權、支援地面軍隊快速進攻，對波蘭、法國、蘇聯等國進行的大規模空襲；1940年8月～1941年5月英國空軍抗擊德國轟炸所進行的防空作戰；1940年5月～1945年4月英、美空軍對德國本土進行的戰略轟炸；1943年7、8月蘇、德雙方空軍以1.2萬架飛機參加的庫爾斯克會戰；1944年6、7月美，英空軍以1萬多架飛機參加的諾曼底登陸戰役等。大戰中，飛機性能進一步提高，殲擊機的速度達到650～720公里/小時；前線轟炸機的載彈量達1噸；航程達2000公里。戰爭末期，德、英空軍使用了噴氣式飛機；德國使用了V-1和V-2導彈；美國轟炸機部隊在日本投擲了原子彈。

戰后，各國空軍在裝備上的主要發展方向是由活塞式飛機向噴氣式飛機過渡。衛國戰爭后，蘇聯前線航空兵很快裝備了米格-09、米格-15、雅克-15，伊爾-28等噴氣式飛機。軍事運輸航空兵也向新的技術裝備過渡，并組建了直升機部隊。美、英，法、西德等國的空軍同樣裝備了噴氣式飛機以及各種不同用途的導彈。這些國家還研制了B-52（美國），“勝利者”、“勇士”、“火神”式（英國）、“幻影”IV式（法國）等戰略轟炸機。

上世紀60年代，航空科學技術的突飛猛進使許多國家的空軍在發展上出現了新的質的躍進。空軍開始裝備超音速飛機，威力強大的轟炸武器、導彈和航炮以及完善的電子設備；研制了嶄新的變后掠翼飛機和垂直起落飛機；采用并掌握了新式的航空兵指揮系統。所有這些，大大地提高了空軍的戰斗能力，擴大了它的戰斗使用范圍和作戰規模。

三、世界主要國家空軍發展的基本方向

至20世紀80年代中，世界上約有128個國家（地區）建立了不同規模的空軍，大約擁有各型飛機6萬多架。目前，世界主要國家發展的基本方向是：改進現有飛機，研制和裝備新式飛機；改進指揮系統和指揮方法；在指揮機構和物資技術保障系統中，廣泛采用電子計算機設備和情報自動處理與顯示設備。

這一階段，美蘇和歐洲一些國家的空軍發展迅速，其武器裝備的更換速度同陸軍、海軍相比是最快的。目前，各國仍在積極利用現代航空、電子等技術的最新成果，大力改進和更新武器裝備，加緊研制新一代作戰飛機，其中：戰略轟炸機現役機型主要有美國的B-52、FB-111；蘇聯的圖-20、-22、-22M和法國的幻影IV。新近投入使用的有美國的B-1B（預計生產100架，1988年部署完畢）和蘇聯的圖-160“海盜旗”轟炸機（到1996年預計生產100架）。此外，美國正在研制“隱形”先進技術轟炸機（ATB，現命名為B-2）。這些飛機均可攜帶巡航導彈，實施核攻擊和常規轟炸。

戰術飛機也是美蘇等國空軍重點發展的機種，進展速度最快、現代化水平最高。就噴氣戰斗機而言，第三代已大量服役。主要機型有美國的F-14、15、16、18戰斗機；蘇聯的米格-23、29、31、蘇-27殲擊機；法國的“幻影-2000”等。現在，美國和西歐等國正在加緊研制90年代殲擊機，如美國的ATF先進戰斗機、西歐的EFA歐洲戰斗機、法國的“突風”、瑞典的JAS39。西方推測蘇聯也正在研制米格-2000殲擊機。這些飛機均具有多用途、隱形特性。

直升機數量將有較大增加，性能也將大幅度提高。目前，美國有直升機9100多架，蘇聯有4400架。美蘇等國正大量裝備80年代中期開始服役的第二代戰斗直升機，如美國的AH-64、蘇聯的米-28和“虛偽”式等。這些直升機除具有很強的對地攻擊和反坦克能力外，還將具有一定的空戰能力。

空中預警指揮機上世紀70年代以來發展較快，在幾次局部戰爭中發揮了重要作用。美、蘇兩國處于領先地位。主要機型有美國的E-3A、E-2C和蘇聯的伊爾-76等。目前，美國空軍裝備E-3A34架；北約聯合預警機部隊有18架E-3；沙特阿拉伯、英國、法國、埃及、日本等國也分別購買了E-3或E-2飛機。蘇聯的預警機部署在防空軍，目前共有圖-126型機8架、伊爾-76型預警指揮機4架。預警機在現代戰爭特別是組織進攻和低空防御中所起的重要作用已受到越來越多的國家重視。

此外，不少國家的空軍還研制了各種偵察機、空中加油機，電子對抗飛機，同時發展了各種機載導彈、航空炸彈和機載火控系統，從而使空軍的偵察，遠戰、電子對抗和預警指揮的能力得到全面加強。

綜上所述，空軍在現代國防和現代戰爭中占有重要地位。各國根據國力可能、戰略需要和工業水平都在抓緊空軍的建設。今后發展的重點是增強與陸、海軍聯合作戰的能力以及增強空戰能力和防空能力。美國和蘇聯為了保持戰略進攻手段的多樣性，還將增強戰略轟炸機部隊的力量。各國都在不斷改進裝備和體制編制，提高部隊的訓練水平和作戰能力，以期在未來的戰爭中有效地使用和發揮空軍的威力。