付建波：敢打硬拼修疆路

在北疆烏蘭察布草原上，有一個在交通戰線上極為出名的人，他以雷厲風行，敢打硬拼，勇挑重擔，而為人們所熟知，他就是付建波。

為配合朱日和合同戰術基地建設，跨越烏蘭察布和錫林郭勒兩個盟市的省道101線有66.2公里需要西移改線，為確保基地訓練所需，不中斷這條自治區首府連接東部盟市的重要干線公路S101線的暢通，關鍵時刻，付建波于2011年受命組成了S101線白音希勒至都呼木段的改建工程項目指揮辦，上級對這條一級瀝青混凝土高級公路要求是質量一流，工期緊，改建速度要快。對此，接到艱巨任務的付建波絲毫沒有猶豫，立即率領人馬不分晝夜的奔波起來，付建波通過積極牽頭努力，為這條重要通道的早日施工建設創造了基礎條件，讓這條本應是由兩盟市分別承擔的前期立項施工批復等復雜而繁難的工作，都由付建波一人承擔。盡管他為白都線的早日開工，早一天的投入使用，付出了多于常人的心血和汗水，但付建波自己認為值得，盡管任務落在他一人身上，自己苦累了些，卻減少了工作中的推逶扯皮，更重要的是節省了時間，他倍感欣慰。

克服重重困難，并經過多方努力，白都線于2012年5月5日開工建設，經過整整四個月的艱苦施工奮戰，該線公路于2012年的9月5日建成并通車使用。在建造這條草原上高等公路的一百二十多個日日夜夜中，付建波幾乎就沒有離開過位于茫茫草原上的筑路工地，他帶領建管辦全體員工和監理人員與施工單位共同奮戰在筑路施工一線。在施工中，不僅要克服重重阻力，解決公路征拆上的難題，而且還要深入工地現場辦公，解決工程中存在的突出問題，他要求施工單位加大投入，增加管理和施工一線技術人員，監理人員輪班上崗，施工現場始終有人監督檢查。為保工期，采取人歇機不停，延長作業時間等辦法，使新路一天一天快速伸向草原邊陲深處。在施工中，他把工程任務細化到日，到工程后期，付建波親自掌握工程進度報表，每日向內蒙古交通運輸廳和市局領導匯報。工程最忙最緊要的日子里，白都段公路就聚集了超過120多名的技術員，各類施工機械的投入達到350臺輛，付建波他們用熱火朝天，你追我趕的施工場面讓昔日寂靜的邊疆草原沸騰了起來。

在荒漠草原上施工，其環境惡劣，令人難以想象，五月天內地早已桃紅柳綠，而在這荒漠草原上卻是風沙肆虐，沙塵暴不斷，更讓人捉摸不透的是這里早晚的氣候，早晨能凍死牛，中午熱傷人，晚上寒風襲人身。就是在這樣艱苦惡劣的環境下，付建波和大家為邊疆的幸福路沒命沒夜的奮戰施工。嚴寒酷暑，夏季的高溫熱浪，就是付建波他們筑路人的工作環境，至于脫皮掉肉那是極為平常的小事。

對于付建波來說，公路建設是他魂牽夢繞的事業。他1982年從呼和浩特交通學校大專班畢業就來到了公路建設最基礎的設計院工作。工作兩年后，領導認為他是塊好料，就把他放在了當時內蒙古最重要的公路110國道集興老段公路指揮部負責質量管理工作。1993年到1996年，付建波又轉戰到從呼市到涼城省道的建設工地上，出任工程管理負責人，他把他所學到的知識，全部用在了質量管理上，他所參與建設并負責質量管理的這兩條路，全部達到優良工程。對于付建波來說，他生來就是一個轉戰南北的戰將，隨后的商都至化德的公路建設，又是他出任指揮部負責監理管理重項。

由于付建波踏實肯干，兢兢業業，在質監工作上的出色，從1998年起到盟公路工程質量監督站工作，在這里他從監督科科長、副站長、站長、黨支部書記等崗位上一千就是十年。他擔任站長后，深感質量監督站的工作重要，于是他克服困難，創造條件，建起了質量檢測中心，并首創性的在全自治區第一家通過國家技術監督部門技術認證。過去，由于站里技術人員的嚴重不足，公路工程質量很難實現步步跟蹤監督，為把公路建設的質量監督更加有效規范，付建波經過爭取，使站里增擴了編制，人員達到三十多人。同時他還為技術人員解決了待遇和職稱等事宜，極大地調動了大家的工作積極性。在這期間付建波他們配合內蒙古交通廳質檢站還完成了省際大通道在烏蘭察布段178公里一級公路的聯合監督，還有G6的146公里、京藏高速、G55的202公里、二廣高速烏蘭察布段、110國道的191公里的監督，通過對這些重大公路工程的參與監管，既圓滿完成了對工程的聯合監督任務，為公路工程的高質量提供了保證，同時也為公路高質量建設鍛煉培養了一批骨干。

作為一名工程質量上的負責人，付建波認識到自己的職責之重，他在工作中“嚴”字當頭，一絲不茍，抓基礎數據、抓人員、抓現場，加大對進場的項目法人、施工單位、監理單位主要負責人的管理。有一年這個地區公路工程任務特別重，付建波在現場發現了一些影響工程質量的問題，于是他立即在涼城召開了針對公路工程建設質量的現場會，毫無余地的對不合格的橋梁、路面工程予以毀掉并返工重建，此舉在公路界震動很大，引起了各施工單位對工程質量的高度重視，從而進一步確保了整個公路工程的質量提高。公路的施工期是從每年的4月到11月份，在施工期，付建波就奔波并吃住在各施工點線上。大禹治水三過家門而不入，而付建波為修路十過家門而未入。在我們實現中國夢的今天，就需要象付建波一樣的公而忘私的人。

2009年，是付建波人生又一個轉折飛躍的年，就在這一年又因工作出色被提拔為市交通運輸局的副局長，在局里他仍然負責公路建設管理工作，抓科學規劃，項目的儲備，抓前期工程。為草原的經濟發展，打破制約的瓶頸，在局領導的首肯并支持下，付建波馬不停蹄地奔走于發改委、交通廳等有關上級部門，通過無數次的奔波，無數次的敲門，無數次的跑項目，跑國家的補貼資金，積極爭取，他分別完成了集寧東繞城29公里的六車道高速公路的落地建設，為充分發揮集寧的物流中心作用做出了貢獻。同時還有五川至格根塔拉（烏市段）一級公路工程和前面所提到的白都線的開工，這些項目的落實并開工，為充分發揮集寧的物流中心作用，做出了貢獻，同時也為發展內蒙古中部的獨具特色的旅游業拋灑了自己的心血。

付建波所在的市與蒙古國有著104公里的邊境線，為進一步擴大對外開放，加強與蒙古國東戈壁省的經濟交往，以及當地能源的開發外運，一條長170公里的口岸公路正在向口岸延伸，為早日建成這條口岸路，付建波日夜奔波，積極爭取國家交通運輸部的投資補貼，以解決當地的財力之不足問題，經過多方奔走并積極爭取，使這條通向邊境口岸的等外路，改變為高質量的301省道。這其中得到了交通運輸部原部長李盛霖的大力支持，同時也得到了自治區領導及交通廳、發改委的全力支持，該公路的開工建設，將為內蒙古中部的對外開放做出積極貢獻，為草原經濟騰飛插上翅膀，同時也從公路網建設上又為烏蘭察布市構建了一條南北走向的重要網路。

灑下辛勤的汗水，付建波也收獲了應得的榮譽。他本人曾九次榮獲自治區、盟、市級先進工作者、先進黨員等光榮稱號，他所在單位也八次被國家交通運輸部、內蒙古交通廳授予“全國先進公路工程質量監督站”、“全國交通行業文明單位”等榮譽稱號，對于付建波來說，這些榮譽都時刻提醒他不要松懈前進的腳步，更加加倍努力的去為人民服務，為實現偉大的中國夢奉獻自己的青春和汗水。

責任編輯/施葛