飛思1.6T 拒絕套娃 絕對吸引眼球

其實什么叫個性，這個問題也不太好界定，有人覺得lady gaga個性，也有人覺得她腦殘。為了滿足那一小撮人的需求，設計師想方設法的把車造的個性時尚。它們把車設計的運動、犀利、加上大嘴，這次設計師又把心思用在了車門上。飛思算上后備廂門共有四個車門，是的，你沒聽錯，這樣的車開在路上足夠個性了吧。

外觀：別出心裁的三門車

像其他個性車一樣，飛思同樣有著個各種個性元素。飛思的大燈很是犀利，極度擴張了前臉的的橫向視覺感受。梯形大嘴也融入了到了前臉的設計中，車尾出的設計突顯運動，整體看來飛思還是帶有較為明顯的現代家族風格的，雖然沒有太多陽剛之氣，但是運動和個性這兩點全部體現的很到位。至于外觀上的設計我想我再怎么描述都不如您直接看實拍照片。

飛思真正的個性點就是車門，采用了左側單車門右側雙車門的設計，你可能為這種設計感到匪夷所思，但是這就是賣點。我們不知道設計師當時到底是怎么想的，或許覺得兩門車后排上下實在不方便，出于方便將車門設計成這樣，或者是出于安全考慮，也沒準兒就是藝術的靈感。總之它很個性就對了。開在路上惹眼是第一位的，其余都并不重要。

中控內飾：極具科幻感

內飾相比外觀來說確實要主流很多，設計風格是明顯韓系車的味道。內飾注重現代化的科技感，運動元素也頗多的被加入到中控臺上。靈感源自摩托車的V型中控臺仍然是車內的亮點，極具科幻感。在顏色搭配方面，它提供了灰黑和藍黑兩種顏色搭配方案。

至于配置方面，它繼承了韓系車豐富多樣的傳統，這點自然不用擔心。另外，它的頂配車型首次配備了現代Bluelink系統，讓它成為了現代在國內首款配備該系統的車型。

對于飛思的后排空間，你應該早有心理準備才對，盡管它的右后側安裝了一個車門，但是說實話它幾乎只是用來耍酷的，飛思的本質并不是家用的普通緊湊型車，所以后排空間自然不是設計師考慮的重點。“非特殊情況下后排請不要乘坐成年人”是我對飛思車主的一點建議，除非你想故意折磨一個人。

動力：讓人眼前一亮

其實說來說去，1.6T車型的推出最振奮人心的還是那臺1.6T發動機，動力比1.6L猛的可不是一點半點，功率和扭矩已經全面超越英朗上那臺1.6T，甚至是大眾的1.8T發動機！實際駕駛感受，1.6T飛思要比1.6L車型迅猛很多，低轉速就可以爆發出強大的扭矩。此外，換擋撥片的加入也提升了駕駛樂趣，手動模式下轉速可以持續到6500轉不升擋，給予駕駛員更多主動性。

掛上D擋，駕駛飛思1.6T上路。可以感受到，它的油門反應靈敏，動力充沛但有一種無法釋放的感覺。隨著油門繼續下探，當發動機轉速超過2500轉以后，車身頓時輕快起來，車速也不知不覺地超過了100km/h，此時你仍然可以感受到發動機在源源不斷地輸出動力，催促著你繼續加速前進。

那是否代表S擋會有更激進的表現？坦白地說，除了油門響應更靈敏一些以外，我確實沒有找到S擋與D擋有任何本質的區別。在深踩油門全力加速的時候，它同樣在6500轉左右才會強制升擋。

改變我印像的還有堪稱堅硬的懸掛系統，跟MINI有一拼，恐怕其它同類的歐洲車都比它軟化，但換來的是很富于樂趣的操控性能。它的支撐更加穩固，側傾有節制而且漸進，讓它在高速行駛或急速變線時變得更加平穩。

編輯點評：韓系車近幾年在設計上的進步有目共睹，它們每一款產品都會給你帶來與眾不同的視覺感官體驗，充分地展示了近幾年韓國品牌在造車能力方面的提升。3門的設計別有新意，如果你能接受這種非常規且略顯夸張的造型，那么飛思會為你贏得不少的回頭率和關注率，當然了，也正是因為這種特立獨行，它可能也會得到一些不同的聲音反饋。當然，飛思未來成功與否，還是需要用銷量去證明。