梅賽德斯—奔馳C63 AMG

盡管排量和級別相差很多，但梅賽德斯-奔馳C63 AMG和路特斯Elise R依然是棋逢對手。若是以運動指數來衡量，前者不過高出1分，性價比占優的路特斯Elise R仍舊有奪魁的可能。但別忘了，我們還有一項駕馭度的指標。沒助力、沒電子輔助，導致其并不易于駕駛。最終，梅賽德斯一奔馳C63 AMG以微弱優勢取勝。

本月入圍車型（共三款）

東風·悅達起亞K3 1.8AT、路特斯Elise R 1.8MT、奔馳C63 AMG 6.2AT。

注：即本月測試車型，以排量從小到大排序。其中，S代表“機械增壓”，T代表“渦輪增壓”，MT代表“手動變速器”，AT代表“自動變速器”，CVT代表“無級變速器”，DCT代表“雙離合變速器”，（H）代表“混合動力”。

運動指數排行榜最新變動

（截至2013年2月16日，已包含國內外373款車型的運動指數、433款車型的動力指數。下表中紅色條目為本月測試車型。）

駕駛樂趣三大評判標準：運動指數、駕馭度、價值。

什么樣的車最具駕駛樂趣？

首先，性能要出色，否則駕駛樂趣無從談起?！镀嚺c運動》運動指數評價體系獨創一套計算公式，像老師判卷子一樣，將復雜的測試數據變成簡單的評分，令運動性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動，便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗到駕駛的樂趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數字股的身價，那你還樂得起來嗎？記住，昂貴不意味著有樂趣；而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度、配置（如ESP）、業內影響力（如加速性能超越同級）同樣關鍵。簡而言之，性價比要高。

就此，我們權威總結評價駕駛樂趣的三大標準：運動指數、駕馭度、價值。

關鍵詞解釋：

“運動指數”（SI，Sport Index）由動力指數（PI）、制動指數（BI）和操控指數（HI）按“2：1：2”加權整合而來。具體公式為：PI=比功率／49.733-（加速時間）／2.146+9 32：BI=38-（冷制動距離）／2.111-熱制動距離／4.933；HI=繞樁速度／2.89+變線速度／18.25-20。超過6.0分（含）的車型，即可稱作運動車。

“駕馭度”滿分10.0分，分數越高，越容易駕馭。10.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為6.0分。

“價值”滿分10.0分，分數越高，性價比越好。10.0分為物超所值，價格與價值基本相符得6.0分。

“駕趣等級”是對3項平均分的評定，超過8.0分（含）為優秀；6.0（含）～8.0分為良好，低于6.0分為一般。