新奔馳A級(jí) 我是高富帥

“買菜車”，現(xiàn)在相信很少人會(huì)將這個(gè)詞與一款奔馳車聯(lián)系在一起，可我想告訴你，前兩代奔馳A級(jí)確實(shí)都被貼上了這個(gè)標(biāo)簽。這無關(guān)品質(zhì)，純粹只是樣子問題。看看與它同級(jí)別的車型，寶馬1系、奧迪A3甚至沃爾沃V40，無一不是走動(dòng)感時(shí)尚路線。在經(jīng)歷兩代車型的演變以及市場洗禮之后，全新奔馳A級(jí)在上海車展前夕上市，熱辣的車身設(shè)計(jì)讓人感覺耳目一新，這顯然才是更多人想要的奔馳A級(jí)。當(dāng)然，它的變化不僅僅只是外觀。

外觀：終于年輕了

奔馳A級(jí)的外觀確實(shí)變化很大，特別是在車身高度方面，比上一代車型降低了160mm的數(shù)據(jù)使它更貼近Hatchback風(fēng)格；與此同時(shí)，它還為不同車型提供了選裝的套件以及不同風(fēng)格的進(jìn)氣格柵樣式，僅從這一點(diǎn)，“年輕”的概念就充分體現(xiàn)出來了。

新奔馳A運(yùn)用了不少奔馳家族全新的設(shè)計(jì)元素，比如不規(guī)則造型的大燈。在不久的將來，我們會(huì)在許多奔馳車上看到類似的大燈造型，比如下一代C級(jí)、CLA級(jí)7832df9e2af8919fa6aeadb82a95447044205f0a95784b903b90afb9084f386c、GLA級(jí)甚至全新奔馳S級(jí)。奔馳A級(jí)整車都采用了類似的設(shè)計(jì)理念，突出年輕、動(dòng)感、時(shí)尚的元素，富有設(shè)計(jì)感。或許并不是所有人都喜歡它，但是我敢肯定，一定有很多人對(duì)它一見鐘情。

內(nèi)飾：精致而動(dòng)感

由碳纖維風(fēng)格的飾板包圍的駕駛艙給人咄咄逼人的感覺，賽車風(fēng)格的桶形座椅給予超棒的側(cè)向支撐，當(dāng)然了，這家伙坐上去是有那么點(diǎn)硬。不過，這絲毫也不影響頭枕下方橙色氛圍燈和全系標(biāo)配的全景天窗所營造出的擁有感、精致感和歸屬感。

看到中控臺(tái)下方的手動(dòng)空調(diào)時(shí)，我曾一度以為自己看錯(cuò)了。不好意思，雖然提供了溫度選擇，但風(fēng)量大小真的必須自己手動(dòng)調(diào)節(jié)，與B級(jí)一樣，奔馳為年輕人們配備了這臺(tái)充其量算是“半自動(dòng)”的空調(diào)。我想了很久，都沒想出這是為什么……

動(dòng)力：低調(diào)不張揚(yáng)

也許是由于雙離合變速箱的特性，掛上D擋松開剎車踏板時(shí)，奔馳A級(jí)并不急于前進(jìn)，等上1、2秒，車輛才開始懶懶地動(dòng)起來。不過，若想達(dá)到6km/h的怠速蠕行速度，你還得再等上一小會(huì)兒。這種特性在通暢道路上不會(huì)造成什么影響，若是在非常擁堵的路段就會(huì)讓你很不好受。你只能一腳油門一腳剎車，幸虧油門初段很好掌握，不會(huì)一竄一竄的，不然右腳可有得受。

按下中控臺(tái)上的E-S-M按鍵，切入運(yùn)動(dòng)模式，變速箱依舊遵循“階梯式”降擋的原則，不愿意一口氣直接跳到當(dāng)前時(shí)速可用的最低擋，這種方式與7G-Tronic十分相似。可喜的是，S模式下變速箱更加敬業(yè)，響應(yīng)速度非常快，換擋邏輯也很人性化。在不斷的加速、減速又急加速過程中，它可以相當(dāng)出色得完成動(dòng)力銜接的任務(wù)，完勝7G-Tronic。

編輯總結(jié)： 這是一輛屬于年輕人的精品小車，從外觀到內(nèi)飾，設(shè)計(jì)師們無不將年輕時(shí)尚的元素貫穿其中。在車群中你只需要掃上一眼，便立刻會(huì)注意到它，旁邊的那些車瞬間便失去了光彩。