高速公路交通安全設施設置問題淺析

摘 要：本文從安全護欄、交通標志、交能標線、路鈕、隔離柵、輪廊標和防眩板幾個角度，探討了高速公路交通安全設施設置問題；以期對提高高速公路行車安全性有所幫助。

關鍵詞：高速公路 安全設施 設置 交通安全

中圖分類號：U491.5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（b）-0251-01

高速公路交通安全設施，一般來說包括安全護欄及防撞緩沖設施，有關交通標志、標線，隔離封閉設施，視線誘導設施及防眩設施等。交通安全設施能夠有效降低事故發生率，減輕事故嚴重程度；因此，高速公路建設過程中一直比較重視安全設施的設置。

1 波形安全護欄設置

安全護欄，從物理學來說是一種典型的吸能結構，多設計成波形，它通過變形來吸收碰撞產生的能量、引導車輛改變方向，有效防止高速行駛的車輛失控越出路外，最大限度減少乘員及車輛損傷。

1.1 波形梁護欄設置原則

（1）對于高度大于3米的填土路段，可以在路側設置普通型波形梁護欄；如果路段填土高度大于8米，則需要設置加強型波形梁護欄。

（2）如果是橋梁、通道，那么在其兩側距離橋頭8米范圍內需要設置加強型路側波形梁護欄，以及加強型中央分隔帶波形梁護欄。

（3）如果是在有跨線橋及分離式立體交叉的地方，需要在橋墩及兩側8米范圍內設置加強型護欄，旨在防止失控車輛沖擊橋墩。

（4）如果是互通立交，那么在立交整個范圍內都要設置加強型波形梁護欄。

（5）關于路側護欄的長度最短為70米，如果是兩段路側護欄，在其間距離不到100米時，需要將兩路段進行連續設置。

1.2 波形梁護欄結構形式

波形梁護欄結構，主要有與托架連接和與六角形防阻塊連接兩種形式。受力性能角度來分析，能夠更好的吸收碰撞時產生能量的結構形式為與六角形防阻塊連接形式，碰撞發生時會增加參與變形護欄的跨數，并且護欄的變形曲線較為光滑更有利于車輛導向，有效減少阻拌現象發生；所以，高速公路建設過程中更多采用的形式是波形梁護欄與六角形防阻塊連接。

2 交通標志設置

2.1 交通標志設置原則

交通標志的科學設置在于以下幾點：第一，能夠為道路使用者提供準確及時的信息；第二，滿足夜間行車所需的視覺效果。在設置交通標準時，一定要遵循這樣一個原則，那就是所設的標志必須保證在駕駛者告訴行車的條件下，能夠準確、及時、完整地捕獲自己所需要的信息，強化標志的車輛引導作用，合理引導車流；此外，全線標志的設置應該均衡，標志結構形式設計要與道路線形、周圍環境協調一致，最大限度的提高標志視認性。

2.2 標志結構形式選擇

關于交通標志的結構形式，可以分為單柱式、雙柱式、懸臂式、門架以及懸掛式。其中門架式的視認性最好，但造價也最高；懸臂式次之，雙柱式、單柱式再次之，造價也隨之降低。對于高速公路交通標志結構的選擇，應該以要滿足視認性要求為標準，可以多種形式結合使用。如，有路側照明電桿，可以采用懸臂式；有路側邊溝，可以采用懸臂式等。

3 交通標線及路鈕設置

3.1 交通標線設置

為滿足高速夜間行車視覺效果要求，提高行車安全性，高速公路大都采用熱熔型反光標線，厚度一般為1.5到2.0毫米。

（1）主線上為四條車道邊緣線，二條車道分界線，保證車道邊緣線寬為20厘米實線，車道分界線寬為15厘米的虛線；（2）互通立交出入口、收費站頭前要劃斑馬線和路面導向箭頭，收費站廣場處則需要劃減速斑馬線；（3）對于加減速、輔助車道、匝道硬路肩漸變段車道的邊緣線需要依據現場情況順勢過渡，不能出現硬急彎；并在適當位置要劃車道標記線。

3.2 交通路鈕設置

路鈕是一種粘貼或者錨固在路面上，旨在警告、誘導、告知司機道路輪廓、道路前進方向等的特殊裝置，一般配合路面油漆、熱塑標線使用；可以在不良氣候條件下保證司機對路況的視認性。交通路鈕有兩大缺點，一是是其突出特點，會對車輛構成潛在危險，可以通過降低路鈕高度降低其危險性；二是路鈕一旦Od9V7Q4ytznuC+9gkOpITFnnuZJ1MFRvz2bgz78fIMc=與路面錨固不牢脫落會高速行駛車輛形成安全威脅，唯一解決方法就是提高路鈕與路面的粘結強度。交通路鈕廣泛用于冬季不積雪路面，被證明是一種能有效提高道路安全能力的交通安全設施。

4 隔離柵設置

設置隔離柵的目的是為了避免人因主觀或者客觀因素隨意進入、避免橫穿公路現象的發生、禁止隨意占用公路的情況出現。隔離柵作為一種隔離措施，能夠有效排除道路干擾情況。隔離封閉設施包括以下設備：（1）公路兩側用地界線邊緣的隔離柵；（2）立交橋、人行天橋兩側的防護網。需要注意的是：如果在建設隔離柵的時候，遇到通道或者橋梁，應該在朝橋頭錐坡方向圍死；如果在修筑時與涵洞相交，需要分析溝渠情況，如果溝渠較窄，可以直接跨過，如果溝渠較寬，則采用遇到通道或者橋梁一樣的方法，這需要具體問題具體分析；如果路段是分離立交，需要在橋梁兩側設置橋梁防護網，網高至少距離地面2米，這是因為在施工時，會造成一些物體脫落，這樣做可以有效避免物體對主線行車的干擾。

5 輪廊標設置

輪廊標的作用在于指示道路方向、明確車行道邊界，對夜間行車起到誘導作用。特別是在夜間雨天、大霧、路面積雪等不良氣候條件下，由于遮蓋導致路面標線不清楚，此時司機更需要視線誘導設施。設置原則有，第一全線連續設置輪廊標，公路前進方向左、右兩側對稱設置，左側為黃色，右側為白色；第二，直線段及半徑200米以上路段，保證輪廊標的間隔為48米；第三，護欄設置路段，要使用附著式輪廊標，沒有護欄設置路段，需使用柱式輪廊標。

6 防眩板設置

高速公路夜間行車，前照燈強光很容易引起駕駛員眩目，使駕駛員產生緊張、疲勞感，容易誘發交通事故。防眩設施則是防止夜間行車駕駛員眩目的有效人工構造物；有板條式防眩板、扇面狀防眩大板、防眩網和防眩棚等形式；同時植樹除了有美化路容功能外，也能起到防眩作用，故植樹也可作為防眩設施的一種。一般情況下，在無法綠化路段的中央分隔帶上需要設置防眩板，間距為50到100厘米，傾角80度，可以連接在中央帶護欄上，也可以單獨結構安裝；為與周圍環境協調一致，多設計為綠色。

科學設置高速公路交通安全設施，可以有效降低事故發生率及事故嚴重度，最大限度保障人車安全，是一項造福于人類的行為。

參考文獻

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