神華軍團進行曲（散文）

序幕曲

煤，藏匿于大地深處的“烏金”，美哉！

它深閨時的青春，亙古遙遠而美麗；它青春時的麗姿，挺拔青翠，飽含生機。它的肌體，緣自遠古的參天大樹或繁茂的植物群落，經地殼運動的鍛造、熾熱熔巖的錘煉，滄海桑田的變遷，終于實現從顏色到質感的蛻變。它的軀體長年被厚重的巖層掩埋擠壓，不見陽光，沒有空氣，非但沒有滅失且在不斷碳化——它的倩影化蛹為蝶，終幻成另一種綺麗在天地間翩飛。

煤，蘊大美而不言矣！

它曾久久沉睡，沉靜地久候在沃野的年輪深處，只俟有一日伴復蘇醒。它終于奇遇了黑臉膛的“采花”漢子，鋼釬、風鉆的呼喚，炸藥、機器的轟鳴，終于把它從沉睡中喚醒，它與他們在發現的驚羨與珍愛中熱擁。它那被壓抑日久的身軀重獲新生，它金子般的身軀被重新點燃，它的活力、能量得以迸發和釋放，為人類默默奉獻著美麗絢爛的激情，奉獻著自然之母的厚愛，照耀著、溫暖著、呵護著、陪伴著人類，與人類文明旅程相依相伴相行。

煤，國人知之采之用之，久矣。

公元前，華夏即產煤。春秋時它被稱為“石涅”，魏晉叫“石墨”，唐宋呼“石炭”，到明朝才名為“煤炭”。《山海經》中“女床之山其陰多石涅”即是明證。李白的《秋浦歌》第十四首，寫其時冶銅史已逾千年的安徽銅陵冶煉場面，“爐火照天地，紅星亂紫煙。赧郎明月夜，歌曲動寒川。”可謂人氣、聲色、場景、意境俱全，20字即繪出一幅喧鬧的寒夜月下冶煉圖。燃亮那紅紅火火、闊大歡悅的古時勞作畫面的，自然是它——煤！馬可波羅游記中“中國會燃燒的黑石頭”，詩人于謙“鑿開混沌見烏金”，都是對它的贊美！

明末宋應星的《天工開物》，被國際學界譽為“中國17世紀的工藝百科全書”，它描述了古代煤的種類、地質、開采、支護與提升運輸詳情。“凡煤炭普天皆生，以供鍛煉金石之用”；“炎（焰）高者曰飯炭，用以炊烹；炎（焰）平者曰鐵炭，用以冶煅”。《燔石》第十一節，“初見煤端時毒氣灼人，有將巨竹鑿去中節，尖銳其末插入炭中，其毒煙從竹中透上”，并輔之以圖，可清晰地看到古人在采煤中是如何用一根中空的大竹竿排出了毒瓦斯。

A、神華煤

神州皇天厚土，華夏日月星辰。

神州華夏沃土孕育——神華。

神華煤應運而生。

神華煤，品種多，煤質優，用途廣。

神華煤最早形成于距今約2.78億至3.2億年的古生代石炭二疊紀，大多形成于距今約1.59億至2.05億年的中生代侏羅紀中早期。

我國的侏羅紀煤層主要集中在內蒙古與陜甘寧的交界地帶。神華集團的主力礦區，多建于碳化程度高的侏羅紀優質煤田與其它優質煤田。

神東的低硫低灰、發熱量極高的動力煤，神寧石炭井的焦煤，準能的長焰煤，神烏的肥煤，均由高超的割采技術安全高效采掘，嚴格的洗選工藝精細把控質量，它們共同創造了“神華煤”的品牌，在國內外市場享有盛譽。神寧汝箕溝礦的無煙煤堪稱煤質之最，被命名為獨特的“太西煤”，并以其低灰、高熱的品質獨步江湖。有趣聞說，某電廠不知神華煤火力的生猛，初用時險些把鍋爐燒穿，后來摻了其它的低熱煤炭才化險為夷。

神華煤，儲量大，產量高，名氣大。

神華集團的“御林軍”神東公司坐擁的侏羅紀煤田為世界七大煤田之首，2300億噸的儲量系全國之最。全國十個產煤大省已探明的總儲量為一萬多億噸，而神東一處就占了近四分之一！

最新年度數據顯示：神華煤的年產總量為4.07億噸。按全國能源消費總量為34.78億噸標煤計，這意味著，即使把優質的神華煤折算成標準煤，它也可頂占全國約八分之一的能源消費總量！

神華煤不僅享譽華夏，而且馳名寰宇。

B、“集團軍”

神華軍團，兵種全，規模大，集成化。

五路雄師，煤炭、電力、鐵路、港口、航運，揮斥方遒，煤制油、煤化工兩支勁旅，輔助稱雄。神華涉獵的行業與領域，如在從前，至少應屬五六個部委管轄。

創業27載、年近而立之年的神華軍團，轄47家子（分）公司，統26萬精兵強將，在國內乃至全球的能源戰場上，絕對是一個現代化大兵團。僅就國內而言，從天山陰山賀蘭山之麓，到渤海東海南海之濱，從大興安嶺山腳到長江流域，處處都有它的重兵猛將扼守關隘、要塞。

神華軍團的戰斗力，威、猛、強。

歲月稠，鏖戰急。身穿改革戰袍、披掛發展鎧甲的神華勇士，大智大勇南征北戰，攻城拔寨所向披靡。神華軍團麾下已擁有58個生產大礦，形成了神東、神寧、神烏、準能四大煤炭戰場。

這些虎踞龍盤、精銳鎮守的戰略要地，使神華軍團在十幾年的大小戰役中所向披靡、百戰不殆，穩穩地端坐中國“煤老大”的交椅，并成為全球最大的煤炭經銷商。

神華鐵路猶如“巨人”的經脈，穿絡起神華宏大的軀體，成就了神華走出去的鏗鏘步伐。神華軍團有四條干線、多條支線構聯的自營鐵路，運營干線總長已達1600公里，尚有多條在建、擬建的干線支線。

像“那達慕”賽場上的威猛武士，神華鐵路干線自內蒙古能源腹地威風凜凜地進出場。它在大草原上舒腰展臂高奏長調，馱負起萬噸重載煤車，在沿途大礦的碩大煤倉下接滿涌瀉瀑出的優質神華煤，依毛烏素沙漠、踏烏蘭木倫水波、越晉陜黃土高坡、跨蜿蜒的浮沱河峽谷、穿冀中大平原，向著廣袤大海一路披荊斬棘、一路呼嘯歡歌！

渤海之濱，年吞吐量1.5億噸的黃驊港和天津煤碼頭向世界敞開了寬廣的胸懷。

神華軍團的“軍港”，運營著十幾艘神華自營的運煤巨輪，晝夜奔波在神州沿海沿江的電廠、儲煤基地，往返于神華煤出口的大洋彼岸。

神華軍團管控的發電企業已有113家，裝機總容量達6500萬千瓦，相當于三個三峽水電站的裝機總容量，猶如一座宏大的蓄水池，護佑著神華旱澇保收。在歐債危機、經濟下滑、煤價低迷的情況下，神華軍團可自行消化煤、抗風險、保效益。它強大的內生力和自我修復力，是“單打一”作戰的“散兵游勇”無法企及的。

“秦王掃六合，虎視何雄哉！”神華軍團2012年在世界500強企業的排名已躍升到第234位，在中國500強企業的排名已上升至第26位。

有神華煤一樣的內美與堅毅，一樣的熱情與熾烈，神華軍團一直在快意征戰、盡情燃燒！

C、大礦夢

斗轉星移，歲月滄桑。中國煤業從手工勞作轉向現代化生產，從小煤窯走向綜采大礦。

改革開放初期，政策曾有“群眾辦礦，國家修路”“煤炭富水要快流”等提法，允許農民開小窯。于是，一些富煤省份小煤窯如雨后春筍，“地道戰”遍地開花。

“一把鎬加一張锨，老漢開辦小煤窯，老婆兒子一齊干，刨個小洞就來錢”；“深不挖，遠不挖，哪里好挖哪里挖”。毀了資源毀了人，富了多少煤老板！讓社會頭疼多年的小煤窯，垢病至今。

較之小煤窯，那時的“國營大礦”區別在哪兒？識別大礦很簡單，就看它的矸石山，矸石山高，自然產量就大。那時，大礦采煤靠的也是人海戰術。曾有業內人士統計，全國縣以上國營煤企職工的總數，約是世界10個煤炭主產國職工的總和，而產量只有人家的五分之一。

國門打開，籌建煤礦的神華人眼界大開。上世紀80年代的美國西米魯礦井，700人用一臺“久益”綜采割煤機即可年產700萬噸。美國田納西與德國魯爾的礦區，鐵路運煤與膠帶封閉運煤網絡縱橫交錯，場面之宏偉、規模之浩大令人震撼不已。

神華人決心摒棄傳統辦礦的老路子，開闊思路創新發展。農民辦礦、倡辦小礦的“時尚”必須拋棄，尤其是政策層設定的“辦中型礦規模以年產30萬噸為限”的桎梏，必須打破！

神東煤田品質好、埋藏淺、儲量大，決策者決定開發開采高起點，開創一條安全可靠、高產高效的現代化煤炭企業發展之路。

知易，議易，行難。巨大的煤海“睡美人”靜靜地長眠在地下。她不知地上世事的崎嶇糾結——有山有石有溝壑、有錢有權有爭鋒，更不知有條條塊塊的麻煩、權利交織的頭疼。但是神華人得面對，得耐心，得克服，得綜合平衡、統籌兼顧國家、地方、集體乃至個人的利益關系。

神華的大礦夢圓得極其艱難、曲折：多方斡旋，折沖樽俎，爭執交鋒……幾多八卦陣，幾多難眠夜；幾度山重水復，幾度柳暗花明。這一切都是為大礦大業，為神華，為中華！

神東公司的“中軍帳”坐落于陜北榆林市境內的大柳塔鎮。大柳塔煤礦年產量已連續多年超過2000萬噸，成為神華集團也是中國煤業的旗幟性大礦之一，在全球業界聲名赫赫。但業界有所不知的是，當初它差一點兒被“38軍”肢解。

當年，多番折騰后的相關方面終于對大柳塔礦的辦礦體制統一了認識：辦一個年產120萬噸的“大礦”。其利益的“分配方案”——投資比例，議定為陜西省占20%，榆林占30%，神華占50%，即地方與中央各占一半。

“大礦”的大餐很誘人。豈知，想分得一杯羹的榆林卻拿不出錢來。它只好把自己的那份勻開，帶上了下面的五個縣，組成了三方面共八家同辦大柳塔的“38軍”。

最后的結果是，整個榆林“六軍不發無奈何”。榆林六家辦礦主體雖“齊心”卻不能“協力”，他們太缺錢了，而且缺得令人心酸——僅能從國家扶貧款中擠出20萬元。飯都沒的吃，還辦什么“百萬噸級大礦”？于是“錢淹七軍”，連帶了省里。省里也缺錢——地方只好全部退出。

大柳塔煤礦的辦礦軼事，是中國式“利益平衡”的奇特縮影，可從中找到改革進程的背景。

數年磨一劍，梅香苦寒來，神華人的大礦夢終成現實。現代大礦何止大柳塔？而今，深入神東上灣煤礦井下，可見巨大的國產液壓支架組成的井下 “鋼鐵叢林”，在凝重黝黑的頂板下，闊大的現代化綜采場景與“吞煤巨獸”輸送帶發出的轟鳴聲，組成神華現代大礦的協奏曲。

那些在當年稱得上“石破天驚”的年產量，已成往事。如今的神華人正續寫著千萬噸礦井群的嶄新華章。堅決不要帶血的煤。神華煤炭產量的增長伴隨著安全記錄的續寫，在全國煤礦安全生產的旗幟上，赫然寫著神華的名字。

不以犧牲環境為代價。開一座大礦，惠一方百姓。產煤不見煤，花園式的礦區已不再是渴望。

神華的大礦夢，已在世界采礦業界蔚為大觀。從夢想到現實，神華給中國煤業的崛起留下啟示。

D、創世紀

終有一天，荒原下沉睡了幾億年的“超級睡美人”醒了——雨水洪水過后，她裸露的肌膚綻出了黝黑的俏麗、誘人的靚光……

創業人探礦，在鄂爾多斯的高原上。“天似穹廬，籠蓋四野”，天蒼蒼野茫茫，風吹沙起無牛羊……那時的高原很荒涼。創業人建礦，在榆林的毛烏素沙漠旁，西北風從荒漠刮過。“一年一場風，從春刮到冬”；“風天四兩土，白天吃不夠，夜里還得補”。是對荒漠沙塵暴的通俗演唱。

上世紀80年代初，參與早期神華（華能精煤）在內蒙古、陜西籌建開發的探路者，來到這人進沙退、亦可能是沙進人退的蠻荒之地。荒原像一個巨大的“魯濱孫孤島”，似乎與世隔絕：天寬地闊人稀，無路無電亦“無店”——去調查縣鄉開的小窯，水和干糧都得自個兒帶著。

成吉思汗鐵騎當年的建功圣地，烏蘭木倫“紅河”又映出新的旌旗。早期神華建礦的先頭部隊，1985年駐足神東。

創業艱難百戰多。神東初建，無蔬菜無副食，強忍著；無房住無睡處，撐帳篷。上灣煤礦22位最早的創業者，甚至住過老百姓的牲口棚。

建大礦不是開小窯，得用機器，得用電。周邊都缺電，就是給點兒電，價格也很貴。神東歷盡艱辛，建起自己的電廠，自給自足。

1986年，國家有關部門下發了神東煤田的“準生證”：開發面積為3.6萬平方公里，儲量2000億噸。

百廢待興，千頭萬緒。那年決定的事項很多，開發管理、煤的出口、礦區公路網籌建等等。更重要的是，要求鐵道部撥出30臺“前進”型火車頭和若干公里的舊鐵軌作為投資，以示國家對包頭到神木172公里首條運煤專線 ——“包神線”的支持。白手起家，修條鐵路難上難。那時既無“西煤東運”之偉策，更無“西部大開發”之雄略。溫故那些火車頭，可品味出當時工程之重——

新中國成立后三十多年中，干線鐵道上跑的主要是三種火車頭：裝三對動輪的“人民”型跑得快，拉客車；四對輪的“建設”與五對輪的“前進”勁頭大，拉貨車。“前進”型火車頭，具備當時世界先進水平，運煤一般能掛60節車皮、拉3000噸。只是，其動力仍是英國“工業革命”時的瓦特蒸汽機。它經過您身邊時一不小心打個噴嚏，煙道里飛出的細煤末兒，能噴您一臉一脖子。

這就是歷史。中國的鐵路史，神華的發展史。

神華的發展史，對當代中國的改革史、煤礦史，是形象而典型的詮釋。

E、暢想詩

今日之神華，底氣十足：資產總額已達8100億元，年利潤已達642億元。再經三年拼殺征戰，宏圖化功勛應不在話下。

撫今日，望前方。神華往何處去？

“構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系”。這是發自中南海的聲音。

國家通過的《能源發展“十二五”規劃》，感召著神華人。到2015年的“十二五”末，神華軍團的港口吞吐量將擴至3.5億噸，煤輪達60艘，鐵路伸展至3200公里，電廠裝機總容量將增至9000萬或一億千瓦，產煤6.3億噸，銷煤八億噸。另有煤制油260萬噸、煤化工品470萬噸、焦炭蘭炭1100萬噸。

到那時，神華的資產總額可達一萬億元，營業收入5000億元，利潤1000億元，納稅700億元。

由此，神華可望進入世界500強企業的前百名，成為受廣泛尊敬的世界一流企業。

美國密蘇里州圣路易斯市，密西西比河邊綠地上矗立著192米高的“西進之門”。這是世界煤業巨擘博地公司的醒目標志。從巨大拱門內乘電梯四分鐘至頂，河若游絲，人車如蟻，令人神游景外：當年美國的拓荒者，就是自此地始足赴西部創業的。

神華的大柳塔及周邊的補連塔、柳塔、寸草塔等形成的特大型煤礦集群，不正是中國西進拓業、西煤東運的“大境之門”嗎！它們是展示神華力量的高塔，是中國西部大開發的標志之塔，更是鐫刻當代中國煤炭史詩的豐碑！

神華模式，全國無二，全球無雙。神華軍團，應改革而生，伴開放成長。神華旌旗，繡記神華特色，輝映中國特色。神華之路，崎嶇備覺艱難。回望，論及經驗短長；前瞻，道路更寬更廣！

神華進行曲的旋律在中華民族復興和世界文明激蕩的交響中磅礴而鏗鏘！

作者檔案

孟 堅：神華集團新聞宣傳部主任。出版有《朔黃模式》《煤礦班組印象》等書籍。

陳 重：神華集團新聞宣傳部宣傳處長，編輯。出版《凍土地上的雕塑》報告文學。有詩歌、散文作品在各級刊物發表。</