日本“輪式坦克”，充當(dāng)境外打手

“它是為‘尖閣’（即中國釣魚島）而生的！” 10月9日，當(dāng)日本開發(fā)的一種新型戰(zhàn)車亮相于日本神奈川縣相模原試驗場時，日本的主要媒體用如此的標(biāo)題進(jìn)行報道，暗示它與現(xiàn)今的釣魚島、獨島（日本稱“竹島”）乃至“北方四島”等爭端有關(guān)。這就是“13式機動戰(zhàn)車”。

據(jù)日本《坦克》雜志介紹，“13式機動戰(zhàn)車”是繼10式坦克之后，日本陸上自衛(wèi)隊針對“離島奪取”行動的重要裝備，說白了，它就是日本自衛(wèi)隊扮演“境外打手”的工具。

研制新型戰(zhàn)車的動因

在日本，有人稱“13式機動戰(zhàn)車”為“輪式突擊炮”，但中國則更多稱之為“13式輪式坦克”。它的問世與日本一系列島嶼爭端有關(guān)，但更大的刺激來自日本近年向海外派兵所受到的震撼。2003年，美國終結(jié)薩達(dá)姆政權(quán)后，呼吁自己的盟友也向伊拉克派遣武裝部隊，日本自然不甘人后，派遣自衛(wèi)隊遠(yuǎn)赴中東，自衛(wèi)隊內(nèi)部規(guī)定：“無需警告便可開槍射殺被認(rèn)為具有威脅的目標(biāo)”，以及“可執(zhí)行運送全副武裝的美國盟軍的任務(wù)”，這在以前是絕無僅有的。而這支日本海外派遣隊的主要裝備就是2002年開始列裝的96式裝甲車。

在和美國軍隊一起執(zhí)勤時，自衛(wèi)隊員發(fā)現(xiàn)本國的96式裝甲車有很多弊端。最突出的地方是底部問題，美軍的斯特賴克輪式戰(zhàn)車的底部被設(shè)計成與船舶相似的V字型，這樣能將地雷爆炸產(chǎn)生的能量排到兩側(cè)，從而降低車輛被毀壞的程度。但96式裝甲車底部被設(shè)計成扁平、兩側(cè)突出的倒V字型，反而將地雷爆炸產(chǎn)生的能量集中到車體底面，使受損害程度加大。另外，96式裝甲車的裝甲厚度只夠應(yīng)付普通步槍子彈，威力稍微大一些的子彈就能把裝甲打穿，難怪許多到過伊拉克的自衛(wèi)隊員回國都在抱怨：“我們的戰(zhàn)車太差了！這簡直是讓我們?nèi)ニ退溃　痹谶@種情況下，日本防衛(wèi)省才著手研制新一代輪式車輛，“13式輪式坦克”就是其中之一。

2008年，日本防衛(wèi)省陸上裝備研究所啟動“輪式坦克”的開發(fā)工作，研發(fā)總費用累計已達(dá)179億日元（約11億元人民幣），與他們同步開發(fā)的10式坦克不同，“輪式坦克”更強調(diào)機動性和火力的結(jié)合。

在“輪式坦克”開發(fā)過程中，日本防衛(wèi)政策也發(fā)生重大變化，從過去強調(diào)“專守防衛(wèi)”和針對俄羅斯的“北方有事”布防體制，向重點瞄準(zhǔn)中國、朝鮮的“西南有事準(zhǔn)備”轉(zhuǎn)變。2010年12月17日通過的新版日本《防衛(wèi)計劃大綱》，明確提出重視機動性的“動態(tài)防衛(wèi)力”，聲言加強自衛(wèi)隊在九州、沖繩方向的兵力配置。這就意味著，過去適合北海道、本州北部方向作戰(zhàn)的重型裝甲車輛不再受到防衛(wèi)省青睞，倒是公路通行能力強、造價相對低廉且能夠空運的輪式車輛成為新寵。

據(jù)專家分析，“13式輪式坦克”若按計劃于2016年投產(chǎn)服役，它將優(yōu)先配屬給駐扎九州的第四師團（性質(zhì)為海岸守備部隊）和駐扎沖繩的第十五旅團（性質(zhì)為地域守備部隊）。執(zhí)行九州及西南諸島方向戰(zhàn)略機動任務(wù)的第八師團和日本防衛(wèi)大臣直屬的快速反應(yīng)部隊也會同時列裝，從而提升對日本步兵的火力支援能力。

輪胎是亮點

從公布的數(shù)據(jù)看，“13式輪式坦克”車長8.45米，寬2.98米，高2.87米，全重約26噸，配備四缸水冷發(fā)動機。據(jù)悉，該車最高公路時速為100公里，最高續(xù)航里程接近1000公里。

既然是“輪式坦克”，所以輪子的性能至關(guān)重要。相對于飽受詬病的96式裝甲車，“13式輪式坦克”的技術(shù)優(yōu)勢在于公路機動性能超強。“13式輪式坦克”采用大直徑的法國米其林輪胎，這種輪胎的優(yōu)點是能夠緊密地接觸松軟的地面，在低速越野行駛時，通過中央輪胎壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以調(diào)低輪胎的壓力，以此增大輪胎的接地面積，減小車輛的單位壓力，提高車輛的通過能力。

該輪胎還采用強化側(cè)壁的多層結(jié)構(gòu)，即使輪胎被打漏氣，側(cè)壁也可支撐整個車輛，使車輛能夠繼續(xù)行駛。

“13式輪式坦克”的車體為全焊接單殼鋼裝甲結(jié)構(gòu)，車體的前方右側(cè)為駕駛員席。駕駛員席左側(cè)為發(fā)動機室，裝有水冷柴油機。駕駛員席后方為戰(zhàn)斗室和炮塔，設(shè)有車長席和炮長席，炮塔上安裝有車長用觀瞄傳感器。

雖然“13式輪式坦克”的裝甲厚度沒有公開，但是根據(jù)車體重量可以推測出，車體正面裝甲約25毫米，側(cè)面約15毫米。也就是說，該車具備防御小口徑炮彈和12.7毫米重機槍子彈襲擊的能力。

考慮到“13式輪式坦克”將作為第一批抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)的裝備，日本防衛(wèi)省要求其具有有效的反坦克火力，以便面對敵方占優(yōu)勢的裝甲部隊攻擊時也能抵擋一陣。為此，“13式輪式坦克”安裝了改進(jìn)型105毫米高初速火炮，與日本現(xiàn)役74式坦克所用的105毫米線膛炮相似，但性能提高了20%。

日本專家估計，“13式輪式坦克”的火炮威力能在2000米外穿透300毫米厚的均質(zhì)鋼裝甲，對付輕型或老式裝甲車輛還是綽綽有余的。

中國也有“輪式坦克”

就日本圍繞“離島沖突”的軍事準(zhǔn)備來看，“13式輪式坦克”的功能主要是“應(yīng)急使用”，即當(dāng)日本陸上自衛(wèi)隊的90式、74式主戰(zhàn)坦克因重量和體積無法快速投入戰(zhàn)區(qū)時，則由“13式輪式坦克”代勞。該車的長處就是機動性強，可快速部署，地形適應(yīng)性強，一旦需要，則可通過運輸機或兩棲運輸艦在第一時間投送戰(zhàn)區(qū)。

那么，中國有沒有與日本“13式輪式坦克”相抗衡的裝備呢？答案是肯定的，而且中國的“輪式坦克”裝備規(guī)模很大，形成戰(zhàn)斗力時間更早。據(jù)美國“戰(zhàn)略之頁”網(wǎng)站一篇題為《中國“代用輕型坦克”》的文章稱，中國早在上世紀(jì)90年代末便針對地區(qū)性沖突以及非傳統(tǒng)反恐作戰(zhàn)的需求，提出一系列輪式裝甲車輛的開發(fā)項目，如今它們都已開花結(jié)果。

中國陸軍的PTL—02“輪式坦克”，實現(xiàn)了車載100毫米滑膛炮發(fā)射導(dǎo)彈的奇跡，而且依托瞄導(dǎo)合一火控系統(tǒng)，即導(dǎo)彈制導(dǎo)儀和火炮瞄準(zhǔn)鏡集成，提高了武器系統(tǒng)的火力反應(yīng)時間，雖然炮的口徑比日本“輪式坦克”的略小，但穿甲威力和殺傷效果則有過之而無不及，更重要的是，PTL—02不是中國發(fā)展輪式戰(zhàn)車的終點，未來還有更新更先進(jìn)的裝備推出，在此情形下，日本打造的“守島利器”未必能收到預(yù)期的效果。