淺談城市道路景觀設(shè)計

摘 要：通過對淮南市山南新區(qū)南緯五路道路景觀設(shè)計的綜合分析，探討了城市道路景觀的設(shè)計思路與表現(xiàn)手法。將城市交通與景觀設(shè)計相結(jié)合，重點突出建設(shè)的安全性、合理性、科學(xué)性，體現(xiàn)地域特征，做到與城市的整體發(fā)展相協(xié)調(diào)，給使用者提供可觀可賞的多元化景觀空間。

關(guān)鍵詞：城市道路；分車帶綠化；景觀設(shè)計

中圖分類號 S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2013）10-104-02

隨著社會的進(jìn)步、都市化進(jìn)程的加快、交通業(yè)的迅猛發(fā)展，道路綠化由最初的行道樹種植形式發(fā)展為道路綠化。現(xiàn)代道路綠化是一個城市乃至某個區(qū)域的生產(chǎn)力發(fā)展水平、公民的審美意識、生活習(xí)俗、精神面貌、文化修養(yǎng)和道德水準(zhǔn)的真實反映。現(xiàn)代道路綠化不僅是構(gòu)成優(yōu)美街景和城市景觀，成為認(rèn)識城市的重要標(biāo)志，而且是一個區(qū)域的連續(xù)構(gòu)圖景觀的組合，形成了區(qū)域的特有景觀特色和地域特點[1-2]。

筆者以淮南市南緯五路景觀設(shè)計為例，探討城市道路景觀的設(shè)計思路與表現(xiàn)手法，為城市道路景觀設(shè)計提供一定的參考。

1 項目概況

山南新區(qū)是淮南市行政辦公、文化教育和體育中心。山南新區(qū)建設(shè)道路根據(jù)淮南市南部新城區(qū)地形特點，水系的分布系統(tǒng)，采用方格網(wǎng)布局，形成“八縱六橫”的路網(wǎng)骨架。其水系、綠化將縱貫整個南部新城區(qū)，城區(qū)與舜耕山及周圍自然環(huán)境融為一體。

南緯五路經(jīng)過山南新區(qū)中心，是貫通山南新區(qū)東西向的重要干道，也是區(qū)域之間重要通道，代表著山南新區(qū)的總體形象。結(jié)合兩側(cè)用地規(guī)劃，本條道路還兼有服務(wù)于道路兩側(cè)小區(qū)和單位的出行功能，定位為城市Ⅰ級主干路，紅線寬80m，人行道為4m，非機動車道為4m，輔道7.5m，主輔分隔帶4.25m，快車道14.75m，中央綠化帶11m。道路兩側(cè)各有20m寬的道路外側(cè)綠地，沿路為商業(yè)金融用地、綜合用地、行政辦公用地、其他公共設(shè)施用地、公共綠地。

2 規(guī)劃設(shè)計目標(biāo)與設(shè)計原則

2.1 規(guī)劃設(shè)計目標(biāo) 南緯五路景觀規(guī)劃設(shè)計要立足山南新區(qū)自身特點，以園林藝術(shù)手法通過地形處理、植物配置等途徑，創(chuàng)造出一條符合山南新區(qū)道路特點，又有強烈時代氣息的城市景觀大道。

2.2 設(shè)計原則 道路景觀設(shè)計需要本著因地制宜為前提、環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)、美學(xué)理論為指導(dǎo)、風(fēng)格鮮明為特點的原則，從城市道路系統(tǒng)性、特色性、層次性、文化性、生態(tài)性等方面進(jìn)行充分考慮。（1）必須滿足規(guī)劃的交通功能要求，遵循淮南市總體規(guī)劃和道路交通規(guī)劃中所確定的用地規(guī)劃，該路的交通功能、紅線寬度、交叉口的設(shè)置、形式等要求。（2）南緯五路作為淮南市重要的景觀道路，是展示城市景觀的舞臺，必須在滿足交通功能的前提下重點考慮景觀設(shè)計，充分考慮人的需求，以人為本。（3）按照行為心理學(xué)的規(guī)律，考慮車行與人行的時空關(guān)系，在設(shè)計中重視時空環(huán)境和城市視覺形態(tài)的設(shè)計營造。（4）重視人的活動空間和行為心理，按照不同功能、不同環(huán)境下人們的視覺和心理活動來創(chuàng)造為人服務(wù)的舒適空間。

3 設(shè)計內(nèi)容

3.1 植物綠化配置 植物選擇上遵循了以下幾個原則：（1）滿足交通安全和生態(tài)防護(hù)等要求；（2）以鄉(xiāng)土植物為主，適當(dāng)引入部分外來優(yōu)良材料，以增加植物群落的多樣性；（3）抗逆性強，生長習(xí)性具備了耐干旱瘠薄、抗寒、抗污染等特性；（4）具有一定的園林觀賞價值，體現(xiàn)層次，突出季相。喬木主要采用了香樟、三角楓、國槐、重陽木、廣玉蘭、銀杏、烏桕、欒樹等，花灌木主要選擇了紫薇、花石榴、紫荊、碧桃、夾竹桃、木槿、火棘球、含笑球、金森女貞、紅葉石楠、紅花繼木、金邊黃楊、杜鵑、豐花月季等，地被植物主要采用了蔥蘭、細(xì)葉麥冬。

3.2 行道樹綠化帶 人行道的綠化設(shè)計是道路綠化最基本的組成部分，是道路綠化設(shè)計的基礎(chǔ)[3]。南緯五路人行道的樹種為香樟，要求分枝點及高度統(tǒng)一，冠形優(yōu)美，無病蟲害等。

3.3 兩側(cè)分車綠化帶 為了滿足安全視距和景觀美化的功能，兩側(cè)分車綠化帶采用標(biāo)準(zhǔn)段加變化段的種植形式。（1）標(biāo)準(zhǔn)段寬4.25m，以樹形整齊的香樟為主調(diào)，樹下片植灌木圖案，三角楓兩邊配置櫻花、桂花等花灌木。植物的布置兼顧人行和車行兩個觀賞面。（2）變化段主要包括十字路口、公交車港、立交。十字路口處以低矮灌木和花卉為主，以不影響司機視線，并具有強導(dǎo)向性；公交車港以不影響公交車停靠為原則，配置分枝點較高的大喬木和低矮的花灌木；立交段以修剪整齊的常綠灌木模紋為主，搭配片植的豐花月季。

3.4 中央分隔帶 中央分隔帶寬達(dá)11m，可以體現(xiàn)豐富的綠化景觀，但是規(guī)劃中分隔帶將來可能作為城市輕軌建設(shè)用地，所以設(shè)計時不宜采用喬木及大型灌木。綠帶除滿足交通分隔功能外，主要起裝飾美化作用，設(shè)計采用各種小灌木自然式片植和曲線模紋圖案片植相結(jié)合的形式，利用不同葉形、葉色、花色及果色的灌木搭配，形成色彩繽紛、季相變化豐富的植物彩帶，并通過地形處理讓彩帶起伏飄蕩，豐富景觀的層次性，增強景觀的觀賞性。

為了阻擋相向行駛車輛的眩光，分隔帶中央部分片植小灌木和花灌木的種植高度均在0.8m以上。被道路出入口和人行道斷開的分隔帶，其端部采用通透式的配置形式，布置低矮的時令草本花卉，以裝飾道路交口。同時為了加強中央分隔帶的景觀節(jié)奏，每間隔200～300m矩形規(guī)則片植紫薇，相當(dāng)于車輛行駛4～5s的距離，以降低司機的視覺疲勞。

3.5 交通綠島 道路交叉口是城市環(huán)境建設(shè)的重點，可以起到畫龍點睛、錦上添花的作用。設(shè)計時主要采用易成活、耐修剪、無病蟲害、適應(yīng)本地區(qū)土壤氣候、喜陽、花葉色彩鮮艷美觀、觀賞性高的植物，圖案式種植。

3.6 路側(cè)綠帶 路側(cè)綠帶景觀是南緯五路景觀的主要部分，設(shè)計既要考慮相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求，也要保持路段內(nèi)連續(xù)與完整的景觀效果。本路側(cè)綠帶寬度為20m，設(shè)計為開放式綠地，以流線形的大色塊結(jié)合起伏的微地形布置，開合有致，頗有韻律。

3.7 鋪裝和小品設(shè)計 路側(cè)綠地鋪裝以自然材料為主，主要為木板、石板、卵石；綠地中同時布置一些環(huán)境小品設(shè)施，主要包括亭、花架、構(gòu)架等休息設(shè)施，垃圾桶、座椅、電話亭等公共設(shè)施，花壇、雕塑等裝飾小品，還包括廣告牌、指示牌、警示牌等，造型要具有藝術(shù)性和文化特色，自然簡潔，新穎有趣，同時要與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

4 結(jié)語

道路不僅僅是交通的空間，城市的血脈，更是城市的形象、城市的綠脈。山南新區(qū)南緯五路的景觀設(shè)計在遵循山南新區(qū)整體綠地系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身特點，注重地方性與自然性、科學(xué)性與藝術(shù)性，構(gòu)建多層次、多觀賞效果的道路綠化體系，使城市呈現(xiàn)出更加鮮明的藝術(shù)特色和時代氣息，創(chuàng)造出和諧美觀的整體景觀。

參考文獻(xiàn)

[1]胡長龍.園林規(guī)劃設(shè)計[M].北京：中國出版社，2002.

[2]王浩.城市道路綠地景觀設(shè)計[M].上海：東南大學(xué)出版社，2005.

[3]曾作福.城市道路綠化景觀設(shè)計初探—以北海市為例[J].中國園藝文摘，2011（10）：101-103.

（責(zé)編：徐世紅）