路基工程常見病害的原因分析與防治措施

摘 要：路基工程是整個(gè)公路工程的重要組成部分，路基在施工時(shí)候，容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，文章就施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量病害的防治處理方法進(jìn)行討論，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

關(guān)鍵詞：路基工程；常見病害；原因分析；防治措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路的建設(shè)速度也是非常之快，公路建設(shè)遍地開花，這就需要更多的施工單位投入到公路建設(shè)事業(yè)中來，而這些單位的施工技術(shù)及管理水平參差不齊，就造成了不同的質(zhì)量問題，包括路基、路面等部位都將會(huì)產(chǎn)生不同程度的質(zhì)量問題，如果施工過程中管理不善或者施工工藝未能夠按照公路施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，就會(huì)產(chǎn)生各種病害，路基作為路面的基礎(chǔ)，是用土或者石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個(gè)公路的重要組成部分。一旦路基工程施工方法、施工工藝、技術(shù)水平及管理水平等方面出現(xiàn)問題，都將會(huì)對(duì)道路的建造質(zhì)量及通行質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，接下來，本人就路基工程容易出現(xiàn)的質(zhì)量病害的防治及處理方法做一下簡單的論述，希望能夠?qū)I(yè)內(nèi)人士有所幫助。

1 土方路基碾壓時(shí)，成為“彈簧土”

1.1 原因分析

出現(xiàn)“彈簧土”后應(yīng)該立即停止碾壓，查找原因。原因可能為：地下水位高；地上毛細(xì)水滲透作用；填筑前積水未清除；填筑前淤泥未清除；帶泥水回填；土料中雜物多；腐殖土填筑；土體含水量過大等原因。

1.2 防治措施

1.2.1 因地下水位高或者毛細(xì)水滲透導(dǎo)致較大面積彈簧時(shí)，應(yīng)采取在路基兩側(cè)開挖截水溝截?cái)嗟厣系叵滤蛘卟捎幂p型井點(diǎn)降水降低地下水位，使水位降至路基基底50cm以下，嚴(yán)格控制土體含水量，如果工期允許的話可以晾曬后再進(jìn)行碾壓，還可以采取添加生石灰和原土翻拌后再進(jìn)行碾壓。

1.2.2 雨季施工時(shí)應(yīng)開挖縱橫向排水溝、排出積水、疏干土體；必要時(shí)進(jìn)行換土；也可摻入5%-8%的生石灰拌勻、回填壓實(shí)，或采用梅花型灰土樁吸收水分。

1.2.3 路基填筑前，對(duì)回填土中的樹根、石塊等人工挑揀，對(duì)過濕的回填土可摻入生石灰進(jìn)行處理，工期允許可進(jìn)行晾曬，待含水量接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。

1.2.4 液限大于50%，塑性指數(shù)大于26，含水率過大不適宜壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。

2 路基出現(xiàn)不均勻沉降

2.1 原因分析

路基出現(xiàn)不均勻沉降的原因有很多，一方面在于施工因素，比如壓實(shí)度不足、分層過厚、冬季施工措施不當(dāng)?shù)取Ａ硪环矫嬖谟诓牧弦蛩兀缱畲蟾擅芏扰c最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)粘性土等，均會(huì)出現(xiàn)此問題，它會(huì)使路基變形、開裂或者下陷等。

2.2 防治措施

2.2.1 在路基填筑時(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，分層厚度符合要求。

2.2.2 防止漏壓或者壓實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土。在壓路機(jī)難于壓實(shí)的地方，采用小型夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。

2.2.3 冬季施工時(shí)，應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。

2.2.4 回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大干密度與最佳含水量作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類型，做相應(yīng)土若干組擊實(shí)試驗(yàn)來指導(dǎo)后續(xù)施工。

3 路基邊坡滑塌

3.1 原因分析

路基邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別，破壞原因和規(guī)模的不同，可分為溜方與滑坡兩種情況。路基邊坡滑塌的主要有設(shè)計(jì)和施工兩方面的原因。設(shè)計(jì)方面主要是對(duì)現(xiàn)場的實(shí)際地形及降雨量考慮不周，而沒有對(duì)滑坡問題引起足夠的重視。施工方面主要是對(duì)地下水及地面水的降排考慮不周而引起滑坡。

3.2 防治措施

目前治理滑坡的主要措施有支擋、排水、減重和反壓等，但是反壓需要有比較寬闊的場地，一般情況下不常用。

3.2.1 排水

滑坡的產(chǎn)生和繼續(xù)發(fā)展都與水有著密切得聯(lián)系，加強(qiáng)排水是防止各類滑坡發(fā)生的最根本的措施。但是也應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，采取切實(shí)可行的排水措施。對(duì)于滑坡體以外的地表水的處理，應(yīng)采取的措施是在可能發(fā)生滑坡的坡頂外5米挖一條或者多條截水溝，截?cái)嗟乇硭鸵鳎苊獾乇硭魅牖麦w而導(dǎo)致滑坡。對(duì)于滑坡體以外的地下水，則應(yīng)開挖截水盲溝，在地下水未到達(dá)滑坡體之前，將地下水引入截水盲溝，順著截水盲溝將地下水排出。對(duì)于滑坡體內(nèi)部的地下水，應(yīng)采取疏干和引流措施，疏干淺層地下水挖掘支撐盲溝，疏干深層地下水挖掘泄水盲溝，對(duì)于滑坡體范圍內(nèi)的地表水，要盡快將地表水匯集并排出滑坡體內(nèi)，防治地表水滲入滑坡體導(dǎo)致滑坡。

3.2.2 支擋

按照滑坡體下滑力的大小，可以采用與之相對(duì)應(yīng)的支擋結(jié)構(gòu)防止滑坡體下滑。（1）抗滑擋墻。抗滑擋墻是一種應(yīng)用比較廣泛的防止滑坡體下滑的措施。抗滑擋墻施工起來比較方便，對(duì)于穩(wěn)定滑坡體的效果比較快。抗滑擋墻應(yīng)用比較多的是重力式擋墻，主要形式有石砌擋墻、混凝土擋墻和鋼筋混凝土擋墻。（2）抗滑樁。抗滑樁起到穩(wěn)定巖體作用是利用樁嵌擠在穩(wěn)定的巖體中的嵌擠力來支擋滑坡體。它的優(yōu)點(diǎn)主要是操作簡便、對(duì)滑體擾動(dòng)小、工期短、見效快，對(duì)行車影響小、安全性高等。抗滑樁的主要形式有挖孔樁或鉆孔樁，再放入鋼筋籠并灌注混凝土。抗滑樁埋在滑動(dòng)面基線以下的錨固深度確定的主要應(yīng)考慮的因素有：滑體作用在抗滑樁上的主動(dòng)土壓力、樁前的被動(dòng)土壓力和巖土性質(zhì)等。（3）錨桿擋墻。錨桿擋墻是一種最近新興起的一種支擋結(jié)構(gòu)，組成結(jié)構(gòu)有錨桿、肋柱和擋板三部分。主要應(yīng)用在層厚較薄的塊狀滑坡或者基巖埋置較淺、滑體橫向比較長和滑坡面坡度較陡的滑坡。

3.2.3 減重

把滑體后部土石挖去一部分，減輕滑體自重，促使滑坡穩(wěn)定的方法。這種方法適用于滑床上陡下緩，后壁及兩側(cè)巖土穩(wěn)定的滑坡。

4 結(jié)束語

路基施工的質(zhì)量病害還有很多，本文所論述的三個(gè)質(zhì)量隱患及病害只是具有代表性的幾個(gè)，其中主要有：水毀、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀、路基沉陷、邊坡滑塌、邊坡崩塌和碎落、路堤沿山坡滑動(dòng)、路堤坍落和不良地質(zhì)水文條件造成路基破壞等。要想從根本上消除質(zhì)量病害，必須從管理角度、技術(shù)角度等入手，公路病害防治的根本途徑在于提高公路質(zhì)量，增強(qiáng)抗御自然災(zāi)害的能力。嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，從而路基的施工質(zhì)量，進(jìn)而來保證整個(gè)公路的施工質(zhì)量。

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