集裝箱制造中漆膜常見缺陷分析

摘 要：集裝箱的使用環境比較惡劣，海水浸漬，風吹浪打，一天之內環境溫度可能相差幾十度，所以在集裝箱的制造中不但對焊接強度要求高，對集裝箱的油漆防腐要求也很高。因此對于集裝箱制造中常見的油漆缺陷必須進行認真的分析，從而在生產中設法消除這些缺陷，確保漆膜質量符合規范要求，集裝箱制造中常見的漆膜缺陷有：漆渣，流掛，漆膜過厚，針孔，漏涂和露底，過噴和干噴，縮孔和魚眼，起泡和剝落，開裂等，文章對上述缺陷簡要說明。

關鍵詞：集裝箱；漆膜；缺陷

1 漆渣

涂漆前必須將所有灰塵或其它由于噴砂與機械處理方法所產生的污染去除。如果不清除或清除不徹底的話，夾渣和灰塵會與剛噴的涂層合為一體，致使漆膜質量受到影響。腳手架上的磨料和灰塵要特別加以注意，漆房里面的漆渣和噴漆系統上面的漆渣污物等它們將會下降并有可能落到剛剛施涂過的漆面上。可以用人工手動或機械自動的方法除去這些污染物。在噴漆之前，用壓縮空氣等設備徹底的吹干凈被施工表面，油漆房應該定期打掃，要特別注意那些腳手架的搭接處，最容易積灰也最不容易清除。

2 流掛

流掛的發生通常是由于漆膜超過規定的干膜厚度、稀釋劑加入過量、噴槍靠被涂物表面太近、噴涂手法不對等。

3 漆膜過厚

漆膜過厚最明顯的就是浪費涂料。進一步講，涂層的質量也會受到負面影響。涂膜過厚，揮發性涂料的干燥就會不好，溶劑會殘留在漆膜中，表層雖然已經干了，但是下層較軟，容易引起涂層起泡與底材的結合力不好。漆膜過厚導致漆膜表面固化后，氧氣無法深入涂層底部，而導致下面固化不足，例如有時醇酸類漆表層干燥后底部卻還呈粘稠狀。對于環氧類固化型涂料來說，在內部會產生收縮，引起涂料開裂、剝落，這種現象往往容易發生在內角處。同時漆膜過厚也會產生針孔。

4 針孔

針孔形成的原因比較復雜，常見的有噴涂技巧不良引起的，也有富鋅底漆多孔引起而導致的。

5 漏涂和露底

漏涂就是被涂表面上沒有涂到漆的地方，或者因搭幅不夠而厚度不足。這些部位必須作標記，而后重涂到規定膜厚。根據經驗，有些地方，如扁鋼型材后面，過于粗糙的焊縫，切口和自由邊，以及其它不利于實施噴涂的地方，非常容易導致不合格的漆膜質量，這些部位要求進行條涂。這些部位產生的涂層缺陷通常是針狀點銹。這是由于施工中不注意而產生的最常見問題。如果上下傾斜的噴槍，上面和下面的漆膜就會過厚。如果運槍時走弧形，中間部位的漆膜就會過厚，而開槍與收槍部位則漆膜較薄。每走一槍，要求進行50%的搭幅，以避免漏涂。

6 過噴和干噴

過噴是指涂料只有些漆霧粒子到達被涂物表面，形成象砂紙一樣的漆面。干噴是指到達被涂物表面前液體涂料已經半干，但還有一定的濕度剛剛能夠附著于表面成膜，卻不能形成連續且有效的漆膜。施工手法及技巧不好，如距離太遠，穩定度不夠，溫度過高，壓力過大，風速及強度等都是導致過噴和干噴的原因。

7 縮孔和魚眼

縮孔與魚眼有時被認為等同。施工和涂料本身都有可能產生縮孔。縮孔現象的發生往往與表面張力的大小有很大的關系。被涂表面可能不會被涂料完全潤濕，油脂、灰塵、濕氣、硅油或其它雜質等經常會導致這種缺陷，當所用底材溫度過高，漆膜中的溶劑或空氣爆裂時，濕膜來不及形成連續的漆膜，此種情況也將會產生縮孔。當漆膜有產生縮孔的趨向時，很細小的雜質都將會加重縮孔。鋼板表面的油污水分等有可能會是噴砂時不潔凈的空氣所帶來的，因此在噴砂設備上一定要有油水分離器，達到應有的效果。縮孔通常會在涂料干燥之前出現，所以最通常的做法是在濕膜上除去它并重新進行涂漆。對于固化型涂料，要等它固化后，打毛磨平縮孔區域后，在進行修補。

8 起泡

起泡是一種較為常見的涂層缺陷，里面有時是干的，有時有液體。起泡有大有小，形狀為半球形。大小通常與底材的附著力強度，或涂層間的結合強度，以及氣泡或水泡內的壓力有關。起泡有時發生在涂料系統和底材間，有時發生在涂層之間。而且，有時起泡還會發生在單一涂層內。這主要是有空氣或溶劑殘留在漆膜中，有時兩種情況都有。但相比較而言發生的頻率并不是很高，底漆中的可溶性顏料通常導致起泡。可溶性顏料吸收濕氣，水汽就通過涂層，產生了相對濃縮的溶液。

9. 脫皮和剝落

兩者的區別在于漆膜較為柔軟有韌性，脫皮現象是由于附著力喪失而在底材上面或者在涂層之間被撕開。漆膜下面有污染物就會產生脫皮現象，原因是由于粘結強度失去作用，或是由于涂層間彼此不配套形成的。

剝落通常是因為不良的表面處理，污染物夾雜在底材或涂層之間，如灰塵、臟物、油脂或化學物質等，施工時間超過了固化時間，在表面就產生了粉化，或者是涂層間不融合。

10 開裂

漆膜的開裂可以細分為細裂、開裂、龜裂；在很多情況下，開裂是因為涂料內材料使用的原因，漆膜使用時間的長短和暴露在外部的時間長短而造成的。

漆膜表面上存在的細小裂紋被稱為細裂。最嚴重的涂層開裂現象稱為龜裂，有時會直接穿透涂層到達底材，腐蝕產生的源頭就在于此，然后整個涂膜就會從底材上大片剝落。

在集裝箱制造中出現的上述缺陷可以按照下面的方法進行修理：

（1）表面處理

如果缺陷深度已經到了鋼材表面，建議用打砂的方法清理缺陷表面，打砂的要求同集裝箱板材預處理要求。同時，在和完好油漆表面連接處必須打出50mm左右的羽毛過渡區（feather zone）。如果是小面積的缺陷的話，也可以用刮磨來清理缺陷。

如果缺陷深度沒有暴露出底漆，可以用相應涂層的溶劑和清水清理表面，然后刮磨缺陷表面和50mm左右的羽毛過渡區。

在油漆以前，用干凈的壓縮空氣吹干凈噴涂表面，確保噴涂表面沒有油，水灰塵等污物。

（2）噴涂。按照原來的油漆系統進行噴涂，包括油漆厚度和油漆規格必須和原來一樣。

（3）噴涂間隔。表面處理完成后應該在4個小時內噴涂。