淺析公路橋梁施工質(zhì)量控制與管理

摘 要：隨著人們生活水平的提高，對于公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資的力度也呈線性增長，這就在給公路橋梁的建設(shè)單位提供了千載難逢的機遇的同時，給他們的施工提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。公路橋梁的發(fā)展和建設(shè)不僅僅是靠某一個部門的努力就能簡單實現(xiàn)的，它需要承包單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位等多方部門，在采取可靠先進的施工手段的基礎(chǔ)上，運用合理的方法提高建設(shè)質(zhì)量的控制與管理。公路橋梁工程具有其他建設(shè)工程不能比擬的復(fù)雜性與重要性，其最終的目的是在保證工程施工進度的基礎(chǔ)上，盡可能的節(jié)省預(yù)算成本，同時要嚴(yán)格滿足質(zhì)量安全和使用壽命。與當(dāng)前蓬勃發(fā)展形成公路橋梁工程形成鮮明對比的是近年來在建設(shè)過程中或多或少存在的問題呢，這些問題對工程影響造成了極大的威脅。本文側(cè)重于當(dāng)前我國公路橋梁工程的施工質(zhì)量文藝，在闡述公路橋梁施工中存在的問題以及解決措施的基礎(chǔ)上，對于施工管理的核心內(nèi)容進行了淺要的分析。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；施工管理；質(zhì)量控制

盡管近年來我國在道路橋梁建設(shè)方面取得了長足的進步，在施工工藝以及技術(shù)層面都得到了很程度的發(fā)展，但與此同時，很多問題也暴露出來，質(zhì)量問題是這其中最常見，也是最致命的一個方面，對工程的施工周期和造價成本都會造成負面的影響。

1 當(dāng)前公路橋梁中存在的普遍質(zhì)量問題

1.1 公路橋梁鋼筋腐蝕

決定公路橋梁使用壽命長短的決定性因素就是鋼筋，鋼筋是道路橋梁的骨架，其質(zhì)量的好壞對于橋梁建設(shè)和日后的使用有著十分密切的關(guān)系，不僅關(guān)乎橋梁的安全，甚至威脅到使用者的生命財產(chǎn)安全。在諸多鋼筋存在的問題中，腐蝕問題一直得不到妥善的解決，是目前比較棘手的問題呢。造成鋼筋腐蝕的云因有很多，主要原因多集中在自身質(zhì)量不過關(guān)、環(huán)境條件影響、施工管理存在缺陷三個方面。

1.2 公路橋梁路面裂縫問題

在公路和橋梁的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、沉降等路面病害。這些病害不僅對于公路橋梁的美觀造成嚴(yán)重的影響，更是對使用過程中的安全問題造成一定的隱患。經(jīng)過多方的探索，究其原因，我們可以發(fā)展，首先是由于原材料質(zhì)量問題，目前建設(shè)工程普遍使用混凝土作為路面材料，而混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫問題一直都是使用過程中為人詬病。其次，由于施工人員沒有科學(xué)合理的使用混凝土，或者結(jié)構(gòu)設(shè)計中對于混凝土的強度等級和混凝土過度暴露、受潮等問題重視程度不夠，都會導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。另外在養(yǎng)護的過程中，手段不當(dāng)或者沒有按照規(guī)范的配合比進行施工，都容易出現(xiàn)干裂現(xiàn)象。

1.3 橋梁鋪裝層的脫落

相比于其他的環(huán)節(jié)，鋪裝層在公路或者橋梁的建設(shè)當(dāng)中的比重似乎不是很關(guān)鍵，但是在日后的使用中不難發(fā)現(xiàn)，其對于車輛行駛的安全性和順暢性是很有影響的。根據(jù)多年總結(jié)下來的道路橋梁問題當(dāng)中，有相當(dāng)一部分是和橋梁鋪設(shè)層的質(zhì)量有著緊密的關(guān)聯(lián)，所以近年來也越來越受到相關(guān)部門的重視。造成鋪裝層出現(xiàn)松散脫落的主要原因集中在，施工工序順序不當(dāng)，只重形式不重內(nèi)容，太過關(guān)注表面等方面。缺乏對路面、橋面鋪裝層的維修與養(yǎng)護，也是影響質(zhì)量的重要內(nèi)容。還有目前我國道路重載越來越多，超載現(xiàn)象日益嚴(yán)重，都會導(dǎo)致橋梁鋪裝層負荷的增大，影響質(zhì)量。

1.4 施工人員的素質(zhì)有待提升

由于公路橋梁的建設(shè)具有不確定性，很多時候會在人跡罕至的地區(qū)進行施工，并且使得施工人員常年處于人煙稀少或者交通不通常的地域開展工作和生活，時間一長，便會產(chǎn)生怕吃苦、怕受累的心里，產(chǎn)生消極怠工的情緒，嚴(yán)重影響施工的質(zhì)量。這些都是施工人員職業(yè)素養(yǎng)不夠高的體現(xiàn)。另外，一些施工人員有時對業(yè)務(wù)不夠熟練，對于可能出現(xiàn)的技術(shù)問題關(guān)注程度不夠，所以要想施工質(zhì)量得到飛躍性的進展，人員的素質(zhì)提升是必須要解決的問題。

2 面對施工中產(chǎn)生的問題的對策與措施

2.1 在橋梁鋼筋的防腐蝕方面，需要做的工作是十分復(fù)雜的

單一方面的治理很難從根本上解決問題。必須在諸多方面采取綜合治理措施。一方面施工要將強防護的意識，采用涂層等方式對進廠的鋼筋進行處理，從而使鋼筋與酸性、潮濕的腐蝕環(huán)境相隔離開來。在儲存運輸和施工使用過程中應(yīng)該注意對鋼筋結(jié)構(gòu)的保護，以實現(xiàn)材料的耐久性和持續(xù)性。保證公路橋梁鋼筋的使用壽命就是在延長公路橋梁的使用壽命。如果條件允許，可采用類似于電化學(xué)防護法的現(xiàn)代化技術(shù)手段防止鋼筋腐蝕。這種方式的原理就是通過技術(shù)手段使得鋼筋面表懈怠一定數(shù)量的多余電子，保證鋼筋免受腐蝕。另外一個方面，對于已經(jīng)造成腐蝕的鋼筋要做好處理工作，不得直接投入工程建設(shè)的使用中。目前比較常用的是噴砂除銹法，除此之外還要根據(jù)實際情況適當(dāng)添加一定數(shù)量的鋼筋保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。特別需要注意的是當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和地理挺俗，根據(jù)這些自然條件對橋梁進行分類，根據(jù)等級來選取經(jīng)濟合理的防腐蝕材料。

2.2 裂縫的處理工作主要做到以下幾點

首先，針對橋梁混凝土的常規(guī)進行相關(guān)計算，保證裂縫的最大寬度控制在可以接受的范圍之內(nèi)。其次要根據(jù)裂縫的計算采取隔熱的設(shè)計。再次，要對工程所處的條件和混凝土的結(jié)構(gòu)有一個準(zhǔn)確的認識，從而選擇合理的強度等級。最后，在施工工藝方面要注重合理性。嚴(yán)格控制混凝土的水灰比。在澆筑過程中做好振搗部分的工作，拆模時間的控制和外加劑的選擇與用量也要經(jīng)過嚴(yán)格的計算，縝密的進行施工。

2.3 鋪面層的質(zhì)量要做到確保一定厚度的基礎(chǔ)上，選擇彎曲性能較好的材料，能夠有效的避免開裂。防水性是特別值得注意的部分，必要的防水層可以有效避免水滲入才來引起各種水損破壞。若工程處于冰凍地區(qū)，要采取必要的防護措施。

2.4 在提高員工素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平方面，首先要加強員工的相關(guān)的知識結(jié)構(gòu)，能夠有效的運用到施工過程當(dāng)中。其次要加強相關(guān)法律法規(guī)的宣傳工作，使得員工對于工作有更好的重視。最重要的是要加強員工自身對于施工質(zhì)量控制的意識，給員工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，以人為本，從根本上解決人為因素對于工程質(zhì)量的影響。

3 公路橋梁建設(shè)工程的管理

項目管理和控制是十分細致的系統(tǒng)工程。所謂的控制就是按照計劃指標(biāo)進行施工組織設(shè)計，保質(zhì)保量的完成總體目標(biāo)?？刂乒こ藤|(zhì)量、保證施工進度、節(jié)省施工成本是目前項目管理的三個重要方面。其中質(zhì)量的控制是核心內(nèi)容。

質(zhì)量控制是一個動態(tài)時變的過程，要按照流程進行管理。首先要明確建設(shè)質(zhì)量管理的目的，制定相關(guān)計劃，在建設(shè)過程中不斷地對建設(shè)對象進行檢查，保證發(fā)現(xiàn)問題時第一時間得到解決。其次，公路橋梁建設(shè)的施工階段質(zhì)量控制主要包含對造成工程質(zhì)量影響的各種因素的綜合控制，系統(tǒng)可分為施工機械的控制、對施工方法的控制、對施工材料的控制和對人員的控制。最后，最后在施工接近尾聲時，要在建立工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，有現(xiàn)場監(jiān)理工程師或者質(zhì)量工程師對工程質(zhì)量進行嚴(yán)格的驗收。質(zhì)檢人員不僅需要收集整理數(shù)據(jù)和施工進度，還要對數(shù)據(jù)的可靠性進行進行分析，判斷工程質(zhì)量情況，從而分析可能對工程質(zhì)量造成影響的各方面因素。

4 結(jié)束語

加強質(zhì)量控制是保證工程至關(guān)重要的部分。就目前而言，我國還沒有一套能夠滿足要求的嚴(yán)密、完善、科學(xué)的質(zhì)量保證體系。施工單位不論在質(zhì)量控制意識還是技術(shù)手段層面上都還達不到要求。因此就對我們將來在這方面的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的考驗，只有將地理條件和人為因素有機的結(jié)合在一起，完善公路橋梁的設(shè)計、施工管理水平，才能把我國公路橋梁事業(yè)推向新的高潮。

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