淺談市政道路軟土路基處理技術應用

摘 要：CFG樁形成的復合地基結構體系有著非常多的優點，比如它的可調性非常好，而且下沉變形不是很嚴重，能較快的趨于穩定，而且不會受到樁長的干擾，在開展陸地建設工作的時候，在工后的累積下沉總數要較之于別的處理方法要好很多。能用到軟基之中，在加寬區域以及塌陷區域等地方都有著非常好的經濟性特征，它的推廣性很好。

關鍵詞：市政道路；軟土路基；處理技術

1 關于該樁的地基處理特征

1.1 適合使用的區域非常寬

它適合用到條基以及獨立的基礎之中，也能夠用到箱形的基礎之中。通過分析土的狀態我們得知，其可以用到粘性土以及其他的土基之中。通過分析其擠密性特征我們得知，其不但能夠用到那些擠密性優秀的土里，也能夠用到那些擠密性不是很好的區域之中。該樁適合用到多層的以及高層等等的一些低級之中，現在已經被大范圍的應用到高層建筑里了。

1.2 受力性高

該樁的長度可以從幾米到二十多米，而且能夠實現側阻力，其擔負的力在總的力中的比例可以在百分之四十到七十五之間變動，此時就使得地基的受力性得到顯著的提升。如果天然基的受力性非常高的話，假如它的上方力不是很大，可以把樁設置的稍微短一些。一些時候科技結合受力性規定等，使用間隔布局的模式，進而切實的體現出不一樣的土的受力性。

1.3 樁體排水

如果此樁在那些飽和性的砂土之中開展建設工作的話，因為成樁具有振動性，此時會導致砂土變得液化，進而導致土生成一定的水壓，剛建設完工的樁會是非常優秀的排水通道，水會順著樁子不斷的向外排放，一直到其硬化的時候才可以停止。這個現象不但不會干擾到強度，同時還有很多的益處。

1.4 沉降變形

其復合變形的總數非常高，下沉小是一個最為關鍵的特征。對于上方的以及中心的存在軟土的地基，使用該樁來設置的話，樁頭方向的受力要較之于后方的好一些，可以獲取有著較高的變形模數的地基，進而能夠掌控好下沉現象。結合很多的項目情況我們得知，使用這個樁來設置之后，建筑的下沉一般能夠掌控在二十到五十毫米之間。

1.5 時間效應

使用振動沉管來開展建設工作的時候，因為存在振動現象，此時會對土形成一定的干擾，尤其是那些非常靈敏的土，會導致它的結構不具有強度，當完成成樁之后，由于恢復時間非常久，此時強度會不斷的復原，受力性就變高了。除此之外，樁自身的強度在28d-60d過程中增長的最快，之后強度不斷的變高。尤其是那些標號非常高的材料要達到兩個月的時間之后才能夠實現設定的強度。

2 工程背景資料

某市政道路某段軟基路基寬56.0m、路線長約3Km，由于整個路堤斜交座落在一條河道上，河道與附近的淤泥厚度變化極不均勻的分布，加之路堤填土高等原因，發生滑塌。

根據相關的設計理論和計算資料反映，滑塌段軟基CFG樁處理的設計參數為，平均樁長20.4m，樁徑500mm，樁體強度C15，樁距為1.5m，采用正方形布置，墊層厚為0.3m，采用2-4級配的碎石填料。

3 關于地基處理時使用的建設技術

3.1 關于建設裝置

長螺旋鉆管內泵壓CFG樁施工工藝是由長螺旋鉆機、混凝土泵和強制式混凝土攪拌機組成的完整的施工體系，本工程采用2臺ZKL800BB型步履式長螺旋鉆機、1臺HBT60型混凝土輸送泵、1臺JS50型混凝土攪拌機。

3.2 主要施工工藝

3.2.1 測量定位

測量定位采用打孔灌石灰的方法處理，即先用直徑30的鋼管打孔300mm深的深度，然后灌入石灰粉，再插入鋼筋進行復核樁位，施工中所有樁孔一次定位完成。

3.2.2 鉆機就位

鉆機就位前需檢查場地情況，如果場地較軟，應增加支腿接地面積。若場地坡度>30°應加墊枕木施工，鉆機就位后必須平衡，啟動四支腿油缸調整鉆機水平，確保鉆塔垂直度≯1%，對位偏差≯20mm，鉆機開鉆前必須嚴格檢查鉆頭上楔形出料活門是否閉合。

3.2.3 鉆進成孔

鉆進過程中根據地層變化和動力頭工作電流值對鉆壓、轉速和鉆進速度進行合理調整，鉆進采用間歇式鉆進方法，即鉆進一空鉆一鉆進，鉆進至設計深度后空車30-60s，待電流穩定確認樁長滿足要求后終孔停鉆。

3.2.4 混凝土攪拌及泵送

在拌合的時候要掌控好配比，要保證原料的品質優秀。要時常的分析其坍落度等，要掌控好拌合的品質。

3.2.5 每樁灌混凝土結束后，應及時進行封頂以保護樁頭。

3.2.6 在建設的時候假如碰到阻礙，導致樁的位置發生了移動的話，就要認真的對其設置之后才可以就位，而且對于其中碰到的一些堵塞問題等積極地分析。

3.3 關于建設品質的管控

當設置樁體的時候要確保相關的高度以及速率等合理。在不具有相關的建設數值的時候，樁管內灌滿混合料后，應先錘擊5-10s，再開始邊錘擊邊撥，以防止樁底出現吊腳現象。每次撥管高度宜控制在0.5-1.0m，每撥管一次停撥錘擊5-los或者反插深度0.3-0.5m；撥管過程中，應分段添加混合料，樁管內混合料始終高于拔管高度1.5m，以保證樁身的完整性。撥管速度控制在1.5m/min以內，當撥管通過淤泥夾層時，應適當放慢撥管速度，以防止樁身出現縮徑現象。

當開展建設工作的時候，計入一些樁的深度達到了設計的尺寸的話，此時就要開啟泵料，但是此時經常性的會出現一些閥門無法開啟，不能夠有效成樁的現象。通過分析我們得知，導致這種問題的緣由是鉆頭，如果其加工不當的話，成孔過程中土中的砂粒或小卵石易卡死閥門，造成閥門打不開；由于樁端落在砂土層，樁端土質具有良好滲透性，導致閥門外的水頭壓力大于鉆桿內混合料的壓力，造成閥門打不開。本工程鉆頭穿越細砂、圓礫、卵石層，終孔于粉細砂層及細中砂層上，很容易導致閥門打不開。經設計組和施工組共同商量改用防水鉆頭或者是適當增加樁長，中低壓縮性的粉質粘土層或粘質粉、砂質粉土層，避免閥門打不開的情況發生。

混凝土坍落度控制在70-90mm，水灰比宜在0.6-0.8之間；要確保樁位是精準的，而且它的偏差要控制在150mm之內，要確保樁身是豎直的。要結合次序來建設，要順著一個方位來開展，以此來避免地冒現象發生，在那些已經成樁的頂端區域之中設置標尺，分析建設對于樁的擠壓狀態，避免其因為斷裂而導致地冒問題。假如遇到石頭的話，此時樁的位置要適當的移開一些，以此來保證和設計規定保持一致。根據樁機頂部吊下的垂球即可控制垂直度，垂直度控制在1%以內；定期對樁機進行檢測，保證施工的連續性。

此樁是一類全新的軟基處理措施，在使用上它有著和常見的建筑體不一樣的特征。文章結合軟基的處理特征和品質規定等，以處理具體項目為關鍵的背景，通過分析設計措施和建設控制體系等對于該樁在軟基中的使用進行了詳細的探索。

參考文獻

[1]注雙杰，張留俊，劉松玉，等.道路不良地基處理理論與方法[J].北京：人民交通出版社，2004.

[2]馮仲仁，朱瑞賡.我國道路軟基處理研究的現狀與展望[M].武漢工業大學學報，2002（1）.

[3]薛國臣，黃蘇寧.淺談CFG樁復合地基[J].林業科技情報，2002（4）.