哈爾濱市汽車零部件產(chǎn)業(yè)國際科技合作狀況研究

摘 要：哈爾濱汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體已呈現(xiàn)集群規(guī)模效應，擁有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)近300家，其中規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)近100家。開展國際合作的企業(yè)僅十余家，其與企業(yè)依舊是“數(shù)量多，規(guī)模小，質(zhì)量差”的格局，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、開發(fā)能力弱，基礎仍較差，專業(yè)化程度低，中資零部件企業(yè)邊緣化傾向明顯，產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度較低。較低的技術水平依然是制約汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本因素，針對哈爾濱汽車零部件產(chǎn)業(yè)此種現(xiàn)狀，本文提出了相應對策。

關鍵詞：汽車；零部件產(chǎn)業(yè)；國際合作

1 哈爾濱市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動配套企業(yè)經(jīng)濟效益大幅躍升。全市有規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)近100家，產(chǎn)值占全市汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的 60%。其中資產(chǎn)超億元企業(yè)20余家。

哈爾濱市在汽車領域擁有國家級重點新產(chǎn)品、省級科技進步獎、專利等都有大幅增加。隨著整車的迅猛發(fā)展，哈爾濱市汽車零部件產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，零部件配套企業(yè)數(shù)量已從2000年的100家迅速增長到2012年的近300家，已形成以平房汽車工業(yè)園為主體的汽車零部件產(chǎn)業(yè)群。

2 哈爾濱市汽車零部件企業(yè)開展的國際合作

2.1 哈爾濱固泰電子有限責任公司

2008年，實現(xiàn)將其生產(chǎn)的無觸點電子喇叭產(chǎn)品通過德國奧迪公司BMG認證，并在2011年4月開始為奔馳轎車進行電子產(chǎn)品配套。

2.2 哈爾濱一汽變速箱股份有限公司

目前，公司已具備年產(chǎn)變速箱12萬臺，汽車后橋齒輪25萬套，汽車取力箱6萬臺，中重型差減總成2萬臺，汽車齒輪及軸100萬只的生產(chǎn)能力。

2.3 哈爾濱東安發(fā)動機有限公司

目前，東安公司先后與加拿大普惠公司、法國歐直公司及透博梅卡公司、美國霍尼韋爾及GE公司等國際知名企業(yè)廣泛開展了合作。

2.4 哈爾濱豪克科技有限公司

目前，公司已成為生產(chǎn)氣暖式、水暖式汽車加熱器的專業(yè)科技型制造企業(yè)。產(chǎn)品暢銷于全國（30個省、市、自治區(qū)）及伊朗、俄羅斯、瑞典、波蘭等國。

2.5 哈爾濱松花江汽車內(nèi)飾件有限公司

2005年哈爾濱松花江汽車內(nèi)飾件有限責任公司同一汽集團、日本大發(fā)汽車公司共同研制開發(fā)了的森雅車座椅。現(xiàn)已批量生產(chǎn)。

3 哈爾濱汽車零部件企業(yè)存在的問題

3.1 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品技術含較低[1]

目前，哈爾濱汽車零部件企業(yè)大多數(shù)是處于小規(guī)模生產(chǎn)，即便是一些規(guī)模較大的企業(yè)也只有幾十萬套件的產(chǎn)量，從而導致產(chǎn)品生產(chǎn)成本較高。并且制造技術目前仍然處于中低技術水平，一些高新和核心技術仍然掌握在國外廠商手中。

3.2 自主研發(fā)、技術創(chuàng)新、系統(tǒng)集成能力薄弱

目前來看，哈爾濱汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品更新?lián)Q代上速度遲緩，跟不上汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求。相當一部分零部件企業(yè)仍然依靠模仿進行生產(chǎn)，對于技術改造和產(chǎn)品研制開發(fā)資金投入不多，缺乏自主開發(fā)的技術，更談不上專利技術和技術創(chuàng)新。

3.3 配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品低端，利潤小，哈爾濱市整個零部件配套產(chǎn)業(yè)中技術含量稍高的企業(yè)只有屈指可數(shù)的幾家。長期以來民營配套企業(yè)甚至合資企業(yè)一直靠著生產(chǎn)配套產(chǎn)品或低端下游產(chǎn)品過活，始終在依附性的低端下游產(chǎn)業(yè)中徘徊[2]。

3.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分散，生產(chǎn)集中度低

哈爾濱汽車零部件工業(yè)雖已形成相對集聚優(yōu)勢，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，生產(chǎn)集中度低，“集而不聚”的現(xiàn)象依然存在。哈爾濱的幾百家汽車零部件，真正達到規(guī)模要求的不多，尚未真正形成按專業(yè)化分工，分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來，對骨干企業(yè)的依賴性強[3]， 無法形成較強的開發(fā)能力，難以滿足全球化大批量采購的需要。

4 哈爾濱汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

4.1 哈爾濱市汽車零部件國際科技合作發(fā)展思路

我們認為今后一個時期哈爾濱市汽車零部件國際科技合作發(fā)展思路為內(nèi)聯(lián)外合、引進創(chuàng)新、促產(chǎn)興市。繼承發(fā)揮東北老工業(yè)基地優(yōu)勢和基礎作用，建立汽車零部件國際技術合作的新型汽車零部件研究、生產(chǎn)基地和產(chǎn)學研一體化的研發(fā)團隊，形成具有國際競爭力的哈爾濱新汽車零部件企業(yè)集團和科技平臺勢在必行。

4.1.1 內(nèi)聯(lián)。即在國內(nèi)、省內(nèi)、市內(nèi)整合在汽車零部件資源、技術、產(chǎn)品等方面獲得原創(chuàng)性成果一流專家，組成哈爾濱市汽車零部件國際科技合作顧問團隊，以在哈的大學為主，聯(lián)合汽車零部件技術、產(chǎn)品原始創(chuàng)新的企業(yè)、研究院所，組建哈爾濱汽車零部件國際合作產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。

4.1.2 外合。采用投資、融資、合資、招商、招標等多種形式，優(yōu)先發(fā)展與亞洲國家的汽車零部件科技合作，延伸歐美產(chǎn)業(yè)合作空間，支持有條件的單位與國外合作建立汽車零部件國際合作研發(fā)中心，達到資源共享、特色突出，優(yōu)勢互補，優(yōu)先發(fā)展，創(chuàng)建哈爾濱市汽車零部件設計與制造國際科技合作大平臺。

4.1.3 引進創(chuàng)新。引進國外的科技人才、先進技術，引導我市的汽車零部件方面的專業(yè)人才開展創(chuàng)新方法研究，打破原有的單一科研方式，將目標放在運用先進儀器，汽車零部件加工與檢測，實現(xiàn)理論、技術、方法和產(chǎn)品的鏈式創(chuàng)新，打造汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際化鏈條。

4.1.4 促產(chǎn)興市。促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)向前瞻性的新型汽車零部件產(chǎn)品方向發(fā)展，拉動哈爾濱市傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟增長，制定汽車零部件行業(yè)的國際化標準，提高汽車零部件業(yè)的技求水平，為汽車零部件的發(fā)展提供先機市場。

4.2 哈爾濱市汽車零部件國際科技合作對策措施

針對哈爾濱市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，經(jīng)過與國外先進技術比較分析，以及對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在的問題進行深入剖析，按照前節(jié)提出的發(fā)展思路，提出如下政策措施：

（1）政府給予汽車零部件產(chǎn)業(yè)“優(yōu)先扶持”政策；（2）組建國際汽車零部件技術行業(yè)聯(lián)盟，幫助企業(yè)開展國際化管理；（3）加快汽車零部件工業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整；加快汽車零部件新技術現(xiàn)代化步伐；（4）鼓勵大學院所、科研機構(gòu)與國外大學院所和大企業(yè)機構(gòu)聯(lián)合建立研發(fā)中心；（5）抓住國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的歷史機遇，提升汽車零部件產(chǎn)品的配套層次，構(gòu)建汽車零部件國際貿(mào)易平臺；構(gòu)筑現(xiàn)代汽車零部件企業(yè)集團；（6）加強汽車零部件知識產(chǎn)權(quán)的保護；（7）加大對汽車電子等高技術含量產(chǎn)品的支持，加快高技術、高附加值零部件產(chǎn)品的發(fā)展；（8）培養(yǎng)復合型高端技術人才；匯聚各方人力，實施人才興業(yè)戰(zhàn)略。

參考文獻

[1]李美華，韓大明，陸懷民.人工智能在機械故障診斷中的應用[J].森林工程，2006，2：23-24.

[2]王福全，韓大明，姚春玲，關強.寒地沼氣池溫控系統(tǒng)研究[J].森林工程，2009，25（06）：46-48+69.

[3]焦楊，韓大明.甲醇柴油的物化性質(zhì)研究[J].森林工程，2011，v.2706：45-47.

[4]韓大明，王福全，羅竟明.滾塑式沼氣池罐體加工節(jié)能方法的研究[J].森林工程，2012，v.2801：32-35.

[5]韓大明，王福全，儲江偉.關于滾塑式戶用沼氣池罐體加工裝備的研究[J].森林工程，2012，v.2804：41-44.

[6]強添綱，扈立軍，韓大明，儲江偉.車用乳化柴油最佳性能配比的正交試驗與分析[J].森林工程，2002，3：20-21.29