當汽車也會飛行時

對于一個有著11年駕齡的車主來說，我是明顯地感覺到北京的道路越來越堵了。這話說得有點多余，其實我想說的是，當你被堵在路上寸步難行時，肯定會夢想過自己的汽車能騰空而起、展翅高飛。令人有盼頭地是，這絕對不是車主們的癡心妄想。近日，一輛既能在路上奔馳又能飛行的家伙，在美國威斯康星州一個通航機場內公開試飛，并進行了20分鐘的飛行，終結了人類又一個夢想。

據說這款“飛行汽車”有望在2015年正式上市銷售，預計售價在20萬美元左右，而且駕駛和保養都非常容易，它能夠停進普通的家庭車庫，使用的也是普通的汽油。盡管這種汽車的缺點是需要在跑道上起飛，不過制造商已經表示能夠垂直起降的飛行汽車也將上市。

從飛行員埃迪·里肯巴克預言會出現飛行汽車，到飛行汽車即將上市，中間經歷了各國發明家永不放棄的研發過程，這個過程長達89年，支撐這89年漫長歲月的，肯定是夢想的魔力。

由此可見，遙不可及的不是夢想，而是連想都不敢想的心。

剛剛過去的9月，我們經歷了天津直升機展、北京公務機展，本月，西安通航大會也將如期舉行。如今，《關于深化我國低空管理改革的意見》出臺3周年了，它打破了國內通用航空業發展的制度壁壘，為私人和企事業單位購買和使用通用飛機掃清障礙。

3年前，國內的私人飛機市場還處于靜悄悄的狀態，而美國登記在冊的通用航空商務、公務、個人飛機已有185000架，通用航空企業服務遍及美國的18000個航空港，而同時期中國注冊的通航飛機只有1010架。中美兩國的通航發展已然不在同一層次上。但不久的將來，中國私人飛機市場所蘊含的潛力和商機到底有多大，誰又能忽略呢？

就像飛行汽車的出現一樣，它突破的是人類傳統交通方式的維度，帶來的是夢想成真的美好感覺。而人類對未來的期冀與不停息的探索，也許還會有越來越多的飛行汽車進入人們的視野。就像奧什科什的“飛來者大會”所傳遞的另一個預言：在不久的將來，飛行會是一種私人交通方式。從速度、管理效率、安全系數上，私人飛行都會是人類長距離交通的主流方式。

我至今還能背得出當年所寫的創刊詞《相信未來》。是的，這本雜志向讀者傳遞的最堅定的聲音就是：相信未來。10月將迎來我們雜志創刊的紀念日，在這個美好的月份里，祝福我們的雜志生日快樂！未來更美好！