心中的奧什科什

茍昕

中國(guó)AOPA制造商與實(shí)驗(yàn)類航空器委員會(huì)專家。關(guān)注通航多年，系資深私人飛機(jī)玩家、飛行愛(ài)好者及私人飛機(jī)制作愛(ài)好者

到底什么是奧什科什？對(duì)飛行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，那是他們一生必須體驗(yàn)一次的“麥加”。2004年當(dāng)我第一次去奧什科什，那時(shí)除了與我相約同行的另一位華人飛行員，我沒(méi)有碰見(jiàn)一位華人。而在今年，國(guó)內(nèi)居然有數(shù)以百計(jì)的飛行愛(ài)好者前去朝圣。我想飛行果然逐漸有了點(diǎn)信仰的感覺(jué)。

每年，在奧什科什小鎮(zhèn)的集會(huì)活動(dòng)被稱做“fly in”，形象的翻譯就是“飛來(lái)大會(huì)”，也就是大家自駕飛機(jī)找個(gè)地兒湊一湊熱鬧。這個(gè)活動(dòng)始于1953年，第一次“飛來(lái)大會(huì)”只有十余家飛機(jī)、150多名參觀者捧場(chǎng)。到了60年后的今天，每年的7月底奧什科什都要聚集數(shù)十萬(wàn)的飛行愛(ài)好者以及數(shù)萬(wàn)架飛機(jī)。這樣壯觀、熱烈的場(chǎng)面只有你親眼目睹了，才能體會(huì)到。

可為什么奧什科什“飛來(lái)者大會(huì)”能歷經(jīng)60年長(zhǎng)盛不衰，而且越來(lái)越壯觀呢？事實(shí)上，它并不是一次普通的通用航空展會(huì)或博覽會(huì)。它更像一種私人飛機(jī)者的派對(duì)。奧什科什吸引人的并非是各種令人審美疲勞的飛行表演。它的魅力，是你可以在那里見(jiàn)到一群“老伙計(jì)”。這些人也許是10年前、20年前在這里認(rèn)識(shí)的，他們每一年都飛過(guò)來(lái)聚一聚。于是奧什科什就成了歲月的見(jiàn)證者，或者說(shuō)這里的聚會(huì)成為飛行者的某種儀式。

在國(guó)內(nèi)混通航?jīng)]去過(guò)奧什科什，仿佛就特沒(méi)范兒似的。它對(duì)中國(guó)的通用航空有著太多的借鑒意義，中國(guó)的很多地方也在爭(zhēng)辦奧什科什那樣的大規(guī)模通航展會(huì)。其實(shí)在EAA1953年成立后的第一次飛行集會(huì)中，只有十余架飛機(jī)、150余名參觀者，那就是奧什科什的開(kāi)始。60年后的今天，一到7月底，這里都會(huì)聚集數(shù)十萬(wàn)的飛行愛(ài)好者，數(shù)萬(wàn)架飛機(jī)同時(shí)停在機(jī)場(chǎng)，場(chǎng)面的熱烈唯有親眼目睹才能體會(huì)到。

其實(shí)除了奧什科什，全美每年還有150余場(chǎng)各類航展。你可能不知道弗吉尼亞Bealton“飛行馬戲團(tuán)”上的空中飛人表演員；你可能也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)新澤西的Sussex航展上著名的特技飛行表演員肖恩·D·塔克；你可能還不知道內(nèi)華達(dá)州擁有眾多改裝軍機(jī)參與的目前全世界僅存的航空競(jìng)速賽；你可能也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)緬因州格林威爾的“駝鹿頭”湖舉行的水上飛機(jī)集會(huì)……一年到頭全美各類小航展和飛行集會(huì)不會(huì)停歇，而奧什科什卻是這些飛行愛(ài)好者心中永遠(yuǎn)的殿堂。

我認(rèn)為好的航展就應(yīng)該像奧什科什一樣，應(yīng)該是開(kāi)放的、快樂(lè)的、接地氣的，能夠直接摸著飛機(jī)，聞著航油味兒，能睡在機(jī)翼下，清晨被早起的飛機(jī)吵醒，那才是最棒的航展。

對(duì)通航廠商來(lái)說(shuō)，奧什科什是展示產(chǎn)品的最佳舞臺(tái)；對(duì)奧什科什鎮(zhèn)的居民來(lái)說(shuō)，也許是他們只好逃避的一周。對(duì)FAA時(shí)任代理局局長(zhǎng)米歇爾·胡爾塔來(lái)說(shuō)，正如他去年參觀奧什科什時(shí)所說(shuō)：“我們?cè)趭W什科什看到的正是美國(guó)之所以偉大的基石：激情、創(chuàng)新和自由”。這三者就是奧什科什，也正是飛行的迷人之處。期待國(guó)內(nèi)早日出現(xiàn)如奧什科什和“飛行馬戲團(tuán)”一般的航展，英雄無(wú)論出處，航展無(wú)論規(guī)模，只要帶給中國(guó)航空業(yè)一樣的激情和創(chuàng)新，帶給我們一樣的快樂(lè)和自由，每個(gè)這樣的航展，就都是我們心中的奧什科什。