混合動力是必經之路？

中國只有一位柳傳志先生，而身價能與之并論的也是屈指可數，所以在完美解決車輛充電問題前，純電動汽車要走進尋常百姓家的確不是易事。但就在廠商努力將汽車推向電動的過程中，“混合動力”這種具有折中意味的概念卻很符合我們發展中的“胃口”。

對于混合動力，相信我已無需過多介紹，節能減排是它最突出的優點，而唯一的劣勢恐怕就是價格一直偏高。但隨著該技術的越發成熟，廠商對其成本的控制已取得明顯效果，如今的混合動力其實已相當親民，選擇也比純電動汽車要豐富得多。

沃藍達是國內上市的第一款可純電力推動的量產轎車，其容量為16kWh的鋰離子電池組能在純電動模式下驅動車輛行駛約60公里。當然，這些只是賬面數字，當我一如“工薪族”在早晚高峰中驅車投入擁堵車流時，沃藍達的純電力續航里程立馬受到影響，“53公里”是我4天體驗里的最佳成績。如果只能在家或單位之一進行充電，這便意味著純電動的沃藍達的實際出行半徑僅為20余公里，這數字對于北上廣此類大城市，還不足以沖出市區。

幸好，雪佛蘭工程師通過一套“增程型”混合動力系統有效減輕了我的“里程焦慮癥”。當電池電量不足時，車上的1.4L汽油發動機會自動啟動，以帶動發電機為電動機供電來驅動車輛，同時蓄電池還會持續轉換并存儲車輛在制動過程中所產生的能量。這樣一來，即便電能耗盡，車輛還是能靠“燒油”繼續前進。在加滿油后，我的沃藍達能行駛約570公里（包含純電動模式續航里程），這數字已經與普通轎車無異。

至于駕駛感受，沃藍達最大的特點便是安靜，即便是發動機啟動后，由于并非直接推動車輛，所以不會因為加速而產生更大的噪音。沃藍達的中控臺被大面積的鋼琴漆面板覆蓋，觸碰式按鍵，科技感突顯。而關于駕駛的操作其實與常規車輛無異，并不需要任何適應過程。只是在停車時，我總希望能找到有插座的停車位，然后取出充電接頭對車輛進行充電。畢竟要充滿沃藍達的電池需要6個小時，所以抓緊任何機會充電成為了我試駕期間的最重要任務。

誰更適合中國？

一邊是代表未來的純電動汽車，另一邊則是已經在國內崛起的混合動力，究竟哪個更適合中國國情？興許在親自體驗過雪佛蘭沃藍達和奧迪Q5 Hybrid后，將更具有說服力。

以豐田為首的日系混合動力車型進入國內市場已經有好些年頭，作為其宣傳的重點——省油，已深入民心，幾乎成為了混合動力的標志。所以當我首次駕駛奧迪Q5 Hybrid時，我也是懷著“能多省油”的心理期望進行的。

看慣了奧迪家族的沉穩內飾風格，Q5 Hybrid那一抹鮮綠色的顯示很是讓我驚艷，特別是將轉速表和水溫表替換為能量輸出表和電池電量表后，自然而然地驅使著我盡力讓車輛保持在“節能”的范圍內進行駕駛，如此一來，Q5 Hybrid的省油目的便達到了。在低速時，車輛甚至能依靠純電動進行慢速的滑行，這優勢在堵車時特別明顯。如果控制得當，Q5 Hybrid能以純電動模式行駛約2公里。

除了省油，Q5 Hybrid最吸引人的是其瞬間加速能力——全力加速時，Q5 Hybrid能給予我很強的推背感，其7.1秒的百公里加速成績也印證了我感受的正確。究其原因，在加速時，除了發動機全力運轉，電動機也給予了額外的功率支持，所以Q5 Hybrid的功率和扭矩均優于同排量的普通版Q5。