中國只有一位柳傳志先生,而身價能與之并論的也是屈指可數,所以在完美解決車輛充電問題前,純電動汽車要走進尋常百姓家的確不是易事。但就在廠商努力將汽車推向電動的過程中,“混合動力”這種具有折中意味的概念卻很符合我們發展中的“胃口”。
對于混合動力,相信我已無需過多介紹,節能減排是它最突出的優點,而唯一的劣勢恐怕就是價格一直偏高。但隨著該技術的越發成熟,廠商對其成本的控制已取得明顯效果,如今的混合動力其實已相當親民,選擇也比純電動汽車要豐富得多。

沃藍達是國內上市的第一款可純電力推動的量產轎車,其容量為16kWh的鋰離子電池組能在純電動模式下驅動車輛行駛約60公里。當然,這些只是賬面數字,當我一如“工薪族”在早晚高峰中驅車投入擁堵車流時,沃藍達的純電力續航里程立馬受到影響,“53公里”是我4天體驗里的最佳成績。如果只能在家或單位之一進行充電,這便意味著純電動的沃藍達的實際出行半徑僅為20余公里,這數字對于北上廣此類大城市,還不足以沖出市區。
幸好,雪佛蘭工程師通過一套“增程型”混合動力系統有效減輕了我的“里程焦慮癥”。當電池電量不足時,車上的1.4L汽油發動機會自動啟動,以帶動發電機為電動機供電來驅動車輛,同時蓄電池還會持續轉換并存儲車輛在制動過程中所產生的能量。這樣一來,即便電能耗盡,車輛還是能靠“燒油”繼續前進。在加滿油后,我的沃藍達能行駛約570公里(包含純電動模式續航里程),這數字已經與普通轎車無異。
至于駕駛感受,沃藍達最大的特點便是安靜,即便是發動機啟動后,由于并非直接推動車輛,所以不會因為加速而產生更大的噪音。沃藍達的中控臺被大面積的鋼琴漆面板覆蓋,觸碰式按鍵,科技感突顯。而關于駕駛的操作其實與常規車輛無異,并不需要任何適應過程。只是在停車時,我總希望能找到有插座的停車位,然后取出充電接頭對車輛進行充電。畢竟要充滿沃藍達的電池需要6個小時,所以抓緊任何機會充電成為了我試駕期間的最重要任務。

誰更適合中國?
一邊是代表未來的純電動汽車,另一邊則是已經在國內崛起的混合動力,究竟哪個更適合中國國情?興許在親自體驗過雪佛蘭沃藍達和奧迪Q5 Hybrid后,將更具有說服力。
以豐田為首的日系混合動力車型進入國內市場已經有好些年頭,作為其宣傳的重點——省油,已深入民心,幾乎成為了混合動力的標志。所以當我首次駕駛奧迪Q5 Hybrid時,我也是懷著“能多省油”的心理期望進行的。
看慣了奧迪家族的沉穩內飾風格,Q5 Hybrid那一抹鮮綠色的顯示很是讓我驚艷,特別是將轉速表和水溫表替換為能量輸出表和電池電量表后,自然而然地驅使著我盡力讓車輛保持在“節能”的范圍內進行駕駛,如此一來,Q5 Hybrid的省油目的便達到了。在低速時,車輛甚至能依靠純電動進行慢速的滑行,這優勢在堵車時特別明顯。如果控制得當,Q5 Hybrid能以純電動模式行駛約2公里。
除了省油,Q5 Hybrid最吸引人的是其瞬間加速能力——全力加速時,Q5 Hybrid能給予我很強的推背感,其7.1秒的百公里加速成績也印證了我感受的正確。究其原因,在加速時,除了發動機全力運轉,電動機也給予了額外的功率支持,所以Q5 Hybrid的功率和扭矩均優于同排量的普通版Q5。