干線公路的綠化養(yǎng)護(hù)管理探析

摘要：公路的綠化不僅可美化城市市容市貌，保障行車安全，降低交通事故的發(fā)生，在一定程度上也能起到綠化工路、改善環(huán)境等作用。在我國，干線公路的綠化養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為了公路管理部門的重點(diǎn)工作項(xiàng)目之一。針對公路的綠化養(yǎng)護(hù)，筆者進(jìn)行了一些分析，并提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：干線公路；綠化；養(yǎng)護(hù)管理

在我國現(xiàn)階段，公路運(yùn)輸依然是我國的主要運(yùn)輸方式。據(jù)公路管理部門統(tǒng)計(jì)，國道干線有70余條，以國道干線為骨架，輔以成千上百的省市級干線公路，這就形成了我國的干線公路網(wǎng)。近幾年，隨著環(huán)保理念的深入人心，公路的綠化養(yǎng)護(hù)工作，也提到了公路管理部門的日程上來。

一、 干線公路綠化的重要性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)帶來的大量商品流動(dòng)，促使了交通運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展。在今天，交通運(yùn)輸?shù)闹匾院敛粊営谑袌觥Ｎ覈枪愤\(yùn)輸大國，擁有數(shù)以千計(jì)的干線公路，養(yǎng)護(hù)干線公路的費(fèi)用也十分巨大。隨著綠色生態(tài)理念的傳播和國家政府環(huán)保政策的出臺(tái)，公路的綠化養(yǎng)護(hù)成為了公路管理部門的重點(diǎn)工作。干線公路作為我國公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，干線公路的綠化養(yǎng)護(hù)工作也就成為了這其中的重點(diǎn)工作之一。

公路綠化主要是利用一些四季常青的喬木或灌木花草等，栽種在公路兩側(cè)的路肩、邊坡、隔離帶等一切除機(jī)動(dòng)車輛外的公路用地。是公路服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要體現(xiàn)。干線公路四季常青，三季花草茂盛，不僅能體現(xiàn)人、車、路和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)關(guān)系，也是公路管理部門的重點(diǎn)工作之一。怎樣能更好地完成干線公路的綠化養(yǎng)護(hù)工作，需要在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中不斷地摸索和探取。

二、 干線公路的養(yǎng)護(hù)原則

公路的綠化工作看似簡單，實(shí)則復(fù)雜。干線公路綠化養(yǎng)護(hù)工作不僅僅指的是在公路兩側(cè)，或其他公路用地上栽種綠化植物這么簡單，它涉及到景觀、人、車、環(huán)境、公路等多個(gè)方面。

公路的綠色養(yǎng)護(hù)管理工作所要依據(jù)的原則主要有：

第一、 國家的關(guān)于環(huán)境保護(hù)的“三同時(shí)”原則。“三同時(shí)”原則指的是環(huán)境保護(hù)措施與主體工程必須同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

第二、 對生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取饒避的原則。干線公路多為高速公路，高速公路上會(huì)放置一些明顯的告示牌或警示牌，來警示或提示司機(jī)注意相關(guān)的公路事項(xiàng)。在這些警示牌附近就不適宜栽種一些植物，以防止司機(jī)在高速行駛時(shí)，因綠化植物的遮擋或顏色混淆，影響司機(jī)的正常駕車行駛。所以這種情況，一般會(huì)采用繞避的原則。

第三、 綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。在公路建設(shè)的開始階段，公路的綠化經(jīng)費(fèi)就已經(jīng)在整個(gè)公路建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)算之中。所有的綠化經(jīng)費(fèi)不只是公路沿線的綠化費(fèi)用，還包括了建設(shè)施工時(shí)占用的土地綠化費(fèi)用。

第四、 因地制宜原則。這一項(xiàng)原則是公路綠化養(yǎng)護(hù)中最基本的原則之一，養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件和氣候，適宜的選擇綠化植物。例如，護(hù)坡道和土質(zhì)坡道，多是砂質(zhì)土壤，適合栽種多年生耐旱、耐貧瘠草本植物和適應(yīng)能力較強(qiáng)的多年生灌木類植物。

第五、 測定土壤理化性原則。在栽種植物之前，對于干線公路所在地的土壤進(jìn)行檢測是極為重要的工作步驟。土壤的酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度都有一個(gè)嚴(yán)格的界定值。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，施工人員在綠化養(yǎng)護(hù)施工中就可以合理的施工作業(yè)，避免了栽種植物與當(dāng)?shù)赝寥阑ゲ贿m應(yīng)的情況出現(xiàn)。

三、干線公路綠化的特殊性

干線公路的綠化植物一般都是栽種在路肩、邊坡、邊溝外側(cè)，這些地方的土質(zhì)的共同特點(diǎn)是：土質(zhì)堅(jiān)硬、雜質(zhì)較多、受汽車污染程度大、種植面積小等。從地理環(huán)境上來講，干線公路多分布在城市的郊區(qū)地帶，地質(zhì)環(huán)境較為惡劣，公路周邊的村莊村民愛路意識(shí)較差，常年在公路兩側(cè)的邊坡上和路肩上排放生活垃圾，嚴(yán)重影響了干線公路的環(huán)境，也加大了公路綠化工作的難度。

同時(shí)對于公路養(yǎng)護(hù)人員來講，干線公路的綠化養(yǎng)護(hù)工作屬于高危行業(yè)。干線公路多是高速公路，車輛的行駛速度較快，而且車流密度大，干線公路上的駕駛員經(jīng)常有疲勞駕駛、違章超車停車、超載行駛等現(xiàn)象發(fā)生，再加上氣候環(huán)境的影響，公路養(yǎng)護(hù)人員施工作業(yè)的危險(xiǎn)性大大增大了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年約有200名公路養(yǎng)護(hù)人員在施工中喪生。

四、 干線公路綠化養(yǎng)護(hù)的方法

第一、注意水分的管理

水分是植物賴以生存的重要條件，水分的供應(yīng)也是公路綠化植物的維持生長的重要依據(jù)。因?yàn)楦删€公路路線長，數(shù)量大，綠化資金支持不了大面積的植物灌溉，所以綠化植物的水分補(bǔ)給可以采取這兩種方法：

1、 人工灌溉

在日常的養(yǎng)護(hù)中，依據(jù)天氣狀況和干旱程度，由人工噴水車進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)水灌溉，根據(jù)每個(gè)季度甚至每個(gè)月的基本情況來劃定補(bǔ)水量的多少；

2、 采取分段灌溉

根據(jù)干線公路沿線的植被分布情況，將干線公路分成若干段，在每段中適當(dāng)?shù)牟捎脵C(jī)械化灌溉方法。

第二、 養(yǎng)分管理

在保證了水分管理的情況下，對植物進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆柿涎a(bǔ)充。維持植物的正常生長。在施肥的過程中，要做到肥料適量，避免在清晨和雨后施肥。

第三、 生長期間的管理

在綠化植物的生長過程中，正常的修剪和病蟲害防治也是促進(jìn)綠化植物健康生長的重要條件。

結(jié)束語

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)模式正處于不斷完善、發(fā)展階段。隨著人們一是理念的不斷變化，對公路景觀的要求越來越高，所以公路綠化養(yǎng)護(hù)工作的難度也在不斷提高。所以，公路綠化工作部門要不斷地提升公路養(yǎng)護(hù)理念，為創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)良舒適的行車環(huán)境而不斷的努力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王福萌.高速公路綠化養(yǎng)護(hù)[J].中國公路，2010（1）