摘要:本文以宣寧高速GK0+161.31匝道橋為例,介紹了現(xiàn)澆箱梁施工中滿堂支架的設置方案,并對滿堂支架各部分進行受力荷載驗算,并提出施工時注意事項,以保證工程的安全、質量、進度等。
關鍵詞:現(xiàn)澆箱梁支架 荷載 驗算 注意事項
0 引言
隨著橋梁工程的發(fā)展,對橋梁的施工安全要求越來越重視,如果對鋼構件的受壓區(qū)處理不到位,會引發(fā)失穩(wěn)現(xiàn)象。所以,在設計鋼結構的過程中,處理好其穩(wěn)定性是設計的關鍵。
需要對鋼壓桿的穩(wěn)定性能進行分析,通過穩(wěn)定性分析理論,以及科學的分析方法,同時對各種影響因素進行分析,進而科學合理的分析模型,通過可靠的手段確保結構的穩(wěn)定度。現(xiàn)結合宣寧高速GK0+161.31匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架設計荷載驗算,對現(xiàn)澆箱梁支架荷載分布規(guī)律進行初步分析。
1 工程概況
宣寧高速公路七合同段GK0+161.31匝道橋,上部構造為20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,跨徑為(4×20)+(4×20)m,共兩聯(lián)箱梁。橋梁起點樁號為GK0+081.31,終點樁號為GK0+244.31,全長163m。箱梁高1.4m,頂板厚25cm,腹板厚50cm,翼緣板寬2m,梁體自重101.2×2.5=253t(單跨)。瀝青混凝土橋面鋪裝,橫向坡度2~8%,縱向坡度2%~4%。下部結構為柱式墩臺,混凝土灌注樁基礎。該橋橫、縱坡變化大,施工難度較大。
2 施工方案
在施工過程中,按照從上到下的順序,采用φ48×3.5mm碗扣式鋼管滿堂支架,支架依次為竹膠板、橫向方木、縱向方木,其規(guī)格分別為厚1.5cm、10×10cm、10×10cm,另外還有碗扣支架。在間距方面,立桿的縱向間距、橫向間距腹板下、翼緣板下、豎向步距等分別為90cm、 60cm、90cm、120cm。通常情況下,結合構造的實際情況,需要設置相應的縱向剪力斜撐,并且剪力斜撐需要用φ48×3.5mm普通鋼管進行處理,碗扣式鋼管需要通過活動扣件進行連接。為了減小支架的沉降變形量,在30×30cm橫向基礎墊梁上支撐立桿可調底座。
進行支架施工前,先完成橋墩基坑的分層回填,并確保達到的壓實密實,然后根據(jù)不同的地面情況進行不同的處理,清表后用50cm弱風化頁巖碾壓處理,壓實度以93%控制(如地面高差變化大,可進行臺階硬化處理)。場地周邊作截水溝,并用砂漿作封閉處理。
通常情況下,分兩次對連續(xù)梁進行澆筑施工:第一次在腹板與頂板交接處(h=0.90m)以下澆筑混凝土,當?shù)谝淮螡仓幕炷翉姸冗_到設計的相關要求后,再進行第二次混凝土澆筑,直到澆筑完整個箱梁的混凝土。由于連續(xù)梁是分兩次澆注的,所以模板及橫向方木只對混凝土澆注的強度、剛度進行驗算,而立柱則需要對強度、剛度、穩(wěn)定性進行驗算。
3 荷載驗算
3.1 檢算依據(jù)及主要受力荷載情況
支架取一跨為代表進行計算,箱梁斷面見圖1。因支點處有橫梁,梁體自重最大,支架最不利,故取支點斷面驗算,第一次澆筑完箱梁截面面積扣除翼緣板S=4.095m2,現(xiàn)澆鋼筋砼取密度為26kN/m3。則:
梁體自重q/a=4.095×26/4.55=23.4kN/m2;
混凝土振搗q/b=2.0kN/m2;
模板自重q/c=0.5kN/m2;
施工人員及機具q/d=2.5kN/m2;
傾倒荷載:2.0×1.0=2.0kN/m2;
總荷載:Ga=23.4+2+0.5+2.5+2=30.4kN/m2;
qa=30.4×1.2=36.48kN/m2(取1.2安全系數(shù)) (用于模板方木檢算)
3.2 模板檢算
模板采用1.5cm竹膠板,板下為間距30cm(中到中)的10×10cm橫向方木,橫向方木下設10×10cm縱向方木(間距同立桿間距)。
底模竹膠板驗算:以每m寬為計算單元,按支點斷面計算則:
qa=36.48kN/m;I=bh3/12=1×0.0153/12
=2.81×10-7m4;
W=bh2/6=1×0.0152/6=3.75×10-5m3;
M=mql2=0.078×36.48×0.302=0.256kN.m(其中m取五跨均布荷載跨中最不利受力彎矩系數(shù),m=0.078)
σ=M/W=0.256×103/(3.75×10-5)
=6.83MPa<[σ]=12Mpa
f=λqal4/(100EI)
=0.644×36.48×0.304/(109×2.81×10-7)
=0.67mm (其中λ取五跨均布荷載跨中最不利受力撓度系數(shù),λ=0.644,以下同) 故1.5cm竹膠板滿足要求。 3.3 橫方木檢算 q1=36.48×0.30=10.94kN/m; I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4; W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3; M=mql2=0.078×10.94×0.92=0.69kN.m(其中m取五跨均布荷載跨中最不利受力彎矩系數(shù),m=0.078) σ=M/W=0.69×103/(1.67×10-4)=4.13MPa<[σ]=13Mpa f=λqal4/(100EI)=0.644×10.94×0.94/(109×8.33×10-6)=0.55mm<900/400=2.25mm 故橫向方木檢算滿足要求。 3.4 縱向方木檢算 支架縱向方木(0.6×0.9m和0.9×0.9m,腹板下橫向為0.6m,其他地方橫向為0.9m),按支點斷面計算(支點斷面梁體最重),方木間距取0.9×0.9m,如支點斷面滿足要求則普通斷面均滿足要求; q4=36.48×0.9=32.83kN/m; I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4; W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3; M=mq4l2=0.078×32.83×0.92=2.07kN.m;(其中m取五跨均布荷載跨中最不利受力彎矩系數(shù),m=0.078) σ=M/W=2.07×103/(1.67×10-4)=12.42MPa <[σ]=13Mpa f=λq4l4/(100EI)=0.644×32.84×0.94/(100×107×8.33×10-6)=1.67mm<900/400=2.25mm。 故縱向方木滿足要求。 3.5 碗扣立桿鋼管檢算 由于支點斷面梁體最重,所以需要根據(jù)支點斷面進行計算,支點處箱梁截面面積扣除翼緣板S=6.37m2,現(xiàn)澆鋼筋砼取密度為26kN/m3。則: 梁體自重q/a=6.37×26/4.55=36.4kN/m2; 混凝土振搗q/b=2.0kN/m2; 模板自重q/c=0.5kN/m2; 施工人員及機具q/d=2.5kN/m2; 傾倒荷載:2.0×1.0=2.0kN/m2; 支架自重q/e=3kN/m2。 總荷載:Gb=36.4+2+0.5+2.5+3+2=46.4kN/m2; qb=46.4×1.2=55.68kN/m2(取1.2安全系數(shù)) 3.5.1 承載力驗算 支點碗扣支架設計為立桿間距0.9×0.9m,橫桿步距1.2m,取5跨,每跨共計N=4.55×4.5=20.475m2,整跨總受力為F=20.475×55.68=1140.05kN。 根據(jù)碗扣式腳手架設計荷載:φ48×3.5mm 普通鋼管:A=4.893cm2 I=π(D4-d4)/64=12.19cm4 W=0.0982(D4-d4)/D=5.08cm3 查《路橋施工計算手冊》得A3鋼力學性質: [σ壓] =140MPa E=2.1×105MPa 立桿間距0.9m×0.9m,則立桿數(shù)為:n=7×(4.5/0.9+1)=42根 每根碗扣承載力為:N=1140.05/42=27.14kN σ壓=N/A=27.14/(4.893×10-4)=55.5Mpa<[σ壓] =140MPa 故滿足要求。 3.5.2 碗扣立桿局部穩(wěn)定性檢證: 碗扣鋼管規(guī)格為內徑r=0.02225m,外徑R=0.024m 則:I=3.14×(R4-r4)/4=10.78×10-8m4 A=3.14×(R2-r2)=4.24×10-4m2 γ=(I/A)/2=0.0159m;λ=1.2/0.0159=75 由λ=75,查穩(wěn)定性系數(shù)表中查出:φ=0.682 則[N]=ΦA[σ]=0.682×424×[215]=62.2kN 鋼管承受的重量為: N=27.14kN<[N]=62.2kN 故單根立桿穩(wěn)定性滿足要求。 3.5.3 碗扣立桿整體穩(wěn)定性檢證 利用空間有限元軟件midas2010對滿堂支架進行建模處理。采用板單元對竹膠板進行處理,并且在其上方進行均勻荷載,同時對支架立桿和橫桿借助梁單元進行處理。立桿縱向間距、橫向間距腹板底分別為0.9m、0.6m,其他地方的間距控制在0.9m。數(shù)量方面,全支架離散單元中板單元、梁單元分別為230個和10625個。本次屈曲分析選取3個模態(tài),各階模態(tài)屈曲分析臨界荷載值下表: 故支架整體穩(wěn)定滿足要求。 3.6 普通支架基礎及地基承載力驗算 本橋位處地基容許承載力為[σ]=180Kpa,支架基礎采用30×30條石墊塊(強度達30Mpa以上),墊塊基礎底采用C20混凝土澆注10cm墊層。 墊塊底σ1=N/A=27.14÷(0.3×0.3)=301.56Kpa 沖切角以45°通過混凝土墊層向下擴散到地基土中,則該處地基附加應力為: σh=LBσ1/[LB+(L+B+4/3×htanθ)×htanθ] =0.3×0.3×301.56/[0.3×0.3+(0.3+0.3+4/3×0.1×tan45°)×0.1×tan45°]=38.59Kpa 地基土容重按γ=18kN/m3, σH=σh+γ×h=38.59+18×0.5=47.59Kpa, [σH]=180kpa≥σH /kb=47.59÷0.5=95.18Kpa 滿足要求。 通過驗算可知,在做現(xiàn)澆支架方案時,不僅要對結構剛度和強度進行驗算,支架的局部和整體穩(wěn)定都滿足需要后,方案才可行。 4 施工注意事項 ①施工過程中嚴格遵守施工方案,同時成立安全領導小組,并制定安全制度。 ②根據(jù)設計要求對施工現(xiàn)場的材料進行檢驗。 ③在施工過程中,確保作業(yè)平臺面積足夠大,同時確保支架的穩(wěn)定性和堅固性,避免出現(xiàn)變形、傾斜、搖晃等現(xiàn)象。 ④根據(jù)規(guī)定的相關要求搭設結構,確保支架桿件連的固定性和牢靠性。 ⑤支架邊側和側面設置高度大于1.2m的安全網(wǎng)。 ⑥如果支架高度超過10m,需要通過攬風繩和斜撐進行處理,同時施工區(qū)域需要設置防護網(wǎng)。 ⑦對現(xiàn)場的鋼管、扣件做好驗收,在一定程度上確保施工質量,進入現(xiàn)場的鋼管、扣件要有生產(chǎn)許可證、檢測證明等標識;另外,在搭設過程中,螺栓扭力矩通過扭力扳手進行測定,扭力矩控制在40N·m到65N·m之間。 ⑧在不同的框格中設置立桿、水平桿、剪刀撐斜桿接頭, 不應在同步內設置兩根相鄰立桿的接頭,同步內每間隔一根立桿,相隔接頭高度要超過50cm。 ⑨砼施工前應做好相應的砼拌合、施工用電、天氣突變等狀況的應急方案。 5 總結 在對現(xiàn)澆箱梁進行澆筑的過程中,技術要點和難點是施工的關鍵,其中較為重要的就是支架的布置和驗算。選擇和布置支架,直接關系到施工的進度和效益,以及工程的質量和安全。 參考文獻: [1]孫榮玲,鋼結構穩(wěn)定問題的研究分析[J].中華建設,2007(7):48-49. [2]李艷,楊順生,崔育家.鋼結構穩(wěn)定問題的特點及應該注意的幾個問題[J].四川建筑,2007(06):125-126. [3]孫強,楊大軍.彈性介質中直桿的動力穩(wěn)定性研究[J].工程力學,1997,14(1):87-91. [4]青銀高速林莊立交橋現(xiàn)澆箱梁支架驗算及水壓法預壓施工[J].橋梁隧道,2007/4交通世界:106-107.