從工程實例談水泥路面維修補強的要求

摘要：通過對水泥病害路面進行維修補強，加鋪罩面層，可提高道路的質量，延長其使用壽命，向人們提供更安全、舒適的交通環境。

關鍵詞：水泥病害路面 維修補強 加鋪罩面及要求

1前言

近年來我國大力發展城鎮化建設，市政道路建設逐年增長，提高市政道路的質量，向人們提供更安全、更舒適的交通，已是市政道路從業人員的共同目標。由于使用年限較長、交通量急速增長、車輛超載、路基施工質量不佳等種種原因而發生了路面坑槽、開裂、下沉等病害現象，也有出于環境保護、降低噪音等方面考慮對原水泥路面加鋪瀝青罩面的需求，因此本文結合工程實例談談水泥病害路面的維修補強及加鋪瀝青罩面的要求。

2項目背景及現狀

南寧市長福路起點接鳳嶺南路，終點至蓉茉江橋西橋頭，全長1420米，紅線寬40米，為城市主干路。現狀長福路于2005年建成投入使用。原有路面破損嚴重，出現了開裂、斷板、面板脫空等現象。

3現有路面檢測報告

根據檢測報告，判斷現狀長福路的路基壓實度達到設計要求，現階段不需再進行加固，原水泥面板已脫空，路面抗壓、劈裂強度基本達到設計要求，但路面彎沉不滿足設計要求，需進行補強。

4舊水泥路面處理措施

A、病害的治理：

對線裂、板角斷裂等面板，以及存在板底脫空，面板基本完好的情況，可采用板底灌漿及路面綜合治理技術進行處理。

板底灌漿是利用化學水泥漿液填充面板與水穩層之間的空隙、水穩層與底基層間的空隙，達到穩定面板、防止裂縫發展的作用。板底灌漿處理深度為道路底基層以下10cm左右。

路面綜合治理包括：裂縫修補、填補坑洞、崩邊及錯臺的調平等。

B、路面病害治理后加鋪罩面層：

根據《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2006）中的相關條文要求，在利用的原水泥路面板上設置2cm厚的改性瀝青應力吸收層（砂粒式瀝青混凝土），以達到防止滲水、減緩反射裂縫及加強層間結合的目的。根據計算，現有水泥面板上加鋪罩面層結構如下：

對于存在錯臺及沉陷的路段，及由于現狀路面不平、引起加鋪層不足、需鑿除現狀路面板的路段，可用中粒式瀝青混凝土進行調平，厚度按實際需要施工。

5施工注意事項

A、施工前準備工作

施工前應與相關單位進行聯系，對地下管線進行勘探，確定地下管線的位置及埋深，做好標記，對地基加固深度超過管頂標高的，以不超過管頂標高為準，避免施工鉆孔破壞地下管線。

在進行板底灌漿施工前，對路面板采用貝克曼梁進行逐板彎沉的檢測，板邊或板中彎沉值大于0.2mm的，或相鄰板邊彎沉差大于0.06mm的，可判定為板底脫空，需進行板底灌漿治理脫空。

在確定需治理的面板后，在路面板上按一定距離采用鉆機鉆孔，嚴禁采用風炮鉆孔，以盡量減少對鄰近板塊路基的擾動。

B、灌漿施工技術要點

事先調查注漿土體，并參考經驗決定注漿工法。在正式注漿前，選取不同病害特征路段進行灌漿試驗。在試驗路段施工過程中，需對灌漿的相關參數收集整理并調整優化，以對全路段施工提供指導。施工過程中對注入壓力、孔距、注漿量等重要因素嚴格監控以滿足要求。

由于路基土成分多樣，各路段的灌漿范圍和灌漿半徑不一樣，在施工前需選取部分特征路段進行灌漿試驗。確定灌漿范圍及灌漿半徑后，就可以確定孔間距。一般采用等距布孔，梅花型布置，孔距3米。對可灌性差、含水率高或壓實度小的地段應加密孔距。

灌漿順序：先灌路兩側，后灌路中間。灌兩側孔時，采用較小的壓力，以防灌注的漿液大量跑漿。

灌漿深度：為路面底基層以下10cm。

灌漿時，灌漿壓力是保證灌漿質量的重要因素。如果壓力過小，漿液流不到預計范圍內，擴散范圍小易形成空白區；如果過大，則會損壞原路基結構，頂破路面或沖垮邊坡，致使漿流沿路基薄弱部位沖出路基，達不到灌漿目的。灌漿壓力根據實驗情況進行確定并根據現場情況調整，一般為0.1～1.0MPa。

在灌漿過程中，如串漿則采取如下方法處理：①加大第Ⅰ次序孔間的孔距；②在施工組織安排上，適當延長相鄰兩個次序孔施工時間的間隔，使前一次序孔漿液基本凝固或具有一定強度后，再開始后一次序鉆孔，相鄰同一次序孔不要在同一高程鉆孔中灌漿；③串漿孔若為待灌孔，采取同時并聯灌漿的方法處理，如串漿孔正在鉆孔，則停鉆封閉孔口，待灌漿完后再恢復鉆孔。若漿液在地下管道附近出現跑漿現象，應先停止灌漿，并在地下管道附近設置帷幕以防止跑漿。

C、水泥混凝土路面板底灌漿的檢驗

（1）、在漿體強度達到設計強度后，需對水泥混凝土路面板進行抽檢，板底灌漿質量需滿足以下檢驗要求：

（2）、注水試驗：采用Φ45mm鉆頭鉆孔取芯30cm深，孔內注滿水后，進行60秒水位觀測，水位不下降。鉆芯取樣抽檢按板塊數量不少于完工板塊數量的10%，且在其中的每一塊板至少選一處進行取芯試驗（選位距離灌漿孔不得小于60cm）。取芯試驗時，采用Φ45mm鉆頭，分兩步取芯：首先鉆深30cm，要求芯樣的砼面層與基層間有飽滿的水泥漿層，然后再鉆深至60cm（且鉆穿基層5～10cm），要求芯樣的各基層應有水泥漿體。以上檢驗均達到要求時則認為該板塊的鉆芯抽檢合格。取芯完后，使用按水：水泥=1.2：1.4：1的比例配制的純水泥漿（可摻加減水劑，以提高漿液的可灌性，但不得添加速凝劑）對取芯孔進行復灌試驗，要求試灌壓力保持在0.5Mpa達60秒鐘后進漿少于5升。

灌漿施工完成后抽檢需滿足要求，如不能滿足檢驗要求，則需調整灌漿的各項施工控制參數，并補灌直至滿足。

D、瀝青混凝土的材料要求

瀝青混凝土面層的材料需按照《公路瀝青路面施工技術規范（JTJ F40-2004）》進行質量控制。瀝青路面結構采用A級70號道路石油瀝青，其性能應符合表4.2.1-1的要求。面層采用改性瀝青，其性能應滿足規范表4.6.2對SBS類I-D類改性瀝青的技術要求。

粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合表4.8.2中對一級公路所采用粗集料的要求。粗集料的磨光值應按表4.8.5中潮濕區的要求進行控制。對破碎面的要求需滿足表4.8.7對瀝青路面表面層、中面層的要求。

細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并配有適當的顆粒級配，其質量應符合施工規范表4.9.2對一級公路細集料質量的規定。

瀝青混合料的礦粉須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合表4.10.1對一級公路瀝青混合料用礦粉質量的要求。

E、瀝青攤鋪施工注意事項

在處理路面病害并檢驗合格后盡快攤鋪瀝青面層，以避免雨水下滲對路面造成損害。

在噴灑瀝青粘層油后采用專門的機械進行土工布攤鋪，對土工布施加10%的預張力，并且禁止汽車在土工布上剎車、轉彎、調頭，以免影響土工布發揮效用。土工布攤鋪后需用膠輪壓路機進行碾壓，使土工布與水泥混凝土路面充分粘結。

瀝青面層的攤鋪施工需嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規范（JTJ F40-2004）》的相關要求進行施工，施工完后應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

6結語

本文結合工程實例對水泥路面維修補強及加鋪瀝青罩面層提出了處理方法和施工注意事項，目的是為了加強道路的使用功能，延長其使用壽命，希望對該項設計及施工工作提供借鑒。

參考文獻：

[1] 《城市道路工程設計規范》（GJJ37-2013）

[2] 《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTG D40-2011）

[3] 《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2006）

[3] 《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）