汽車發動機電控系統的檢測與故障診斷研究

摘 要：汽車發動機電控系統是比較復雜的精密系統，對汽車運行有著重要的作用。然而，由于受到多方面因素的影響，該系統也容易出現故障。文章主要介紹了汽車發動機電控系統的檢測程序，并提出了相應的系統常見故障與診斷方法，希望能夠對實際工作提供借鑒與參考。

關鍵詞：汽車發動機；電控系統；檢測；故障診斷

1 引言

電控系統的運用不僅有利于發動機的運行和工作，還大大優化了汽車的性能，同時也對系統檢測和故障診斷提出了更高的要求。在檢測與故障診斷的實際工作中，傳統的方式方法不能適用，而是需要積累相關的工作經驗，利用先進的檢測設備，掌握先進的檢查方法，對系統進行全面的檢測，查找故障，并找出問題所在，然后有針對性的解決問題，排除故障，使電控系統能夠正常運行和工作。

2 汽車發動機電控系統檢測程序

在進行檢測的時候，為了達到最佳的效果，及時發現問題和排除問題，一般應該按照以下程序進行。

2.1 詢問用戶并填寫表格。首先應該向用戶咨詢發動機電控系統的有關情況，了解故障發生的時間、發生的條件等，包括天氣情況、道路情況等。掌握具體的故障類型，向用戶了解故障出現的頻率，之前是否檢修過，檢修的具體部位。在熟悉這些情況的基礎下，進行下一步的檢測工作，并將其作為檢修的參考與依據。

2.2 外觀檢查及故障再現。也就是試車和外觀檢查，試車是為了證明用戶所說的故障現象，讓檢查者心里有數，對具體情況進行全面的分析，并正確判斷所出現的故障現象。由于有些用戶對故障不能解釋清楚，因此試車是十分必要的步驟。對于比較明顯的故障，一般可以采用外觀檢查的方法進行檢測。例如，檢查電子控制系統的部件有無丟失、線路連接器或接頭有無松動脫接現象，導線有無斷路、搭鐵、錯接等現象，管線有無折斷、錯接等現象。這些問題只要通過外觀檢查就能夠查找出來，根據具體故障情況采取相應的方法進行處理。

2.3 基本檢查。基本檢查也是電控系統檢測工作中必須要做的工作，具體包括三個系統的基本檢查：燃油供給系統、空氣供給系統、點火系統。

2.4 讀取故障代碼。如果通過詢問、外觀檢查、基本檢查之后，仍然不能檢查出故障，那么就需要進行進一步的檢查，以便查找故障。在檢測的時候，根據故障的具體情況，用隨車診斷或車外診斷進行讀故障代碼。如果出現故障代碼，就可以按照故障代碼表的指示，分析故障的原因，對可能出現故障的部位進行逐一排查，最后找到故障所在位置。如果沒有出現故障代碼，但是仍然存在著故障，則應該根據具體情況，聯系相關的原理，對故障進行相應的推理分析，確定故障可能存在的部位。為了能夠正確的判斷故障所在位置，還可以利用模擬試驗的方法，盡量縮小故障的范圍，以盡快找到故障所在地，對故障進行盡快的處理。

2.5 清除故障代碼。在檢測工作中，如果按照上述的方法仍然不能排除故障，那就說明發動機可能存在著機械故障或者其它方面的問題，通過進行檢修，將故障排除之后，還必須進行故障代碼清除工作，最后進行試車檢驗，確認故障是否已經被排除。如果沒有排除的話，則需要重新進行檢測，查找故障所在，直至將故障排除為止。

3 汽車發動機電控系統常見故障與診斷

3.1 檢查點火系統。在對點火系統進行檢查的時候，應該按照以下步驟進行操作。第一、檢查各缸是否有火。將火花塞拆下，將分缸線插接上火花塞并搭在缸體上，啟動發動機，觀察跳火情況是否正常。還可以觀察正時燈等閃爍情況，或者利用點火測試儀進行檢查。第二、對于有分電器的汽車，如果分缸線無跳火，則需要檢查中央線是否有火。如果中央線有火而分缸線無火，說明分電器出現故障，應該更換。如果中央線也沒有火，還需要做進一步的檢查。第三、檢查繼電器保險絲，如果保險絲有故障，則需要立即更換。第四、檢查點火線圈。拔下插頭，檢查線圈初級、次級電阻，如果不符合標準，則需要進行更換。第五、檢查點火器。包括電源、搭鐵、電子控制單元對點火器的脈沖信號、功率晶體管是否導通和截止。第六、檢查控制點火的傳感器。對曲軸、凸輪軸位置的傳感器和轉速傳感器進行檢查，如果確定是傳感器出現問題，則需要更換新的傳感器。如果不能確定，則需要檢查傳感器到電子控制單元的線路是否導通。第七、檢查電子控制單元，觀察其外部形態，看是否出現變形、泡水、燒焦等現象。

3.2 檢查油路。在檢查油路的時候，主要需要做好以下兩個方面的工作。第一、檢查是否有油。將燃油分配管和進油管的連接處拆開，打開點火開關，觀察是否有油來。如果沒有油來，則需要進一步檢查。包括EFI保險絲、EFI繼電器、油泵、其它電路，如果沒有出現故障，則需要進一步檢查傳感器和電子控制單元。如果有油，只要檢查油壓是否符合標準就可以了。接上油壓表，啟動發動機，油壓應該在200-300KPa之間。如果不在這個范圍之內，則需要進一步檢查燃油泵、濾網、噴油器、燃油濾清器等等。第二、檢查噴油器。低電阻型電阻在1-3歐姆之間，高電阻型電阻在13-18歐姆之間。如果電阻是無窮大，那么需要更換新的噴油器。將點火鑰匙打到on檔，應該有12V左右的電壓。將噴油器插頭拆下，然后裝上LED燈，啟動發動機，LED燈應該閃爍。如果燈不亮的話，則說明電源電路、燃油泵繼電器或者電子控制單元出現故障。需要檢查噴油器，看其是否存在堵塞或者滴漏現象。

3.3 檢查氣路。主要工作包括以下幾個方面：檢查空氣濾清器是否堵塞；怠速控制閥是否關閉或卡死；真空管是否脫落；各種連接卡箍是否擰緊。

3.4 檢查機械部分。首先檢查發動機能否正常運轉，然后使用缸壓表對氣缸壓力進行檢查，如果氣缸壓力不在800-1300KPa范圍之內，那么就需要檢查配氣正時、缸墊、正時皮帶、活塞環密封性、氣門密封性等。

3.5 檢查電子控制單元。在進行檢查的時候，首先看外觀，檢查是否出現變形、燒傷、泡水、插腳折斷的情況，然后對線路、電源、搭鐵進行檢查，查找故障之所在，并有針對性的采用處理措施。實際工作經驗表明，電子控制單元很少出現故障，電控系統的故障主要集中在傳感器、執行器、連接器等部件上。所以，在實際工作中，首先應該檢修零部件、連接器和線束，只有當所有零部件確認沒有故障之后，才能夠判斷電子控制單元出現故障。

4 結束語

總之，在電控系統檢測和故障診斷的實際工作，我們需要按照相應的程序，掌握正確的故障診斷方法，對于可能導致故障出現的原因進行一一排查，最終確定故障之所在，然后修復故障。此外，檢修人員還應該注重經驗的總結，推動自己工作的創新與發展，只有這樣，才能適應汽車技術發展的需要，不斷提高自己的檢測水平和故障診斷水平。

參考文獻

[1]唐德修.現代汽車的車載網絡系統[J].四川兵工學報，2008（3）.

[2]孫占紅.汽車車載網絡系統管理與監控方法研究[D].長春：長春理工大學，2012.

[3]易榮輝.汽車發動機電控系統的檢測及故障診斷[J].中國新技術新產品，2012（8）.

[4]周洪海.關于汽車發動機電控系統故障檢測與維修的探究[J].中國科技博覽，2010（7）.

作者簡介：宋艷芳（1981，8-），女，學歷：碩士研究生，籍貫：河南省安陽市，職稱：助教，研究方向：汽車電子控制，工作單位：河南工業職業技術學院。