瀝青路面常見質(zhì)量病害的原因分析及預(yù)防措施

摘 要：隨著道路建成通車，路面會出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量病害，其中路面主要的質(zhì)量病害包括，反射裂縫、坑槽、翻漿、泛油、搓板以及橋頭跳車等，出現(xiàn)這些病害的原因有很多，但是，多數(shù)是由于我們在進(jìn)行公路工程施工時，沒能夠完全按照相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行操作，從而導(dǎo)致各種病害的產(chǎn)生，這些病害的存在，嚴(yán)重影響了道路的通行質(zhì)量并且會降低使用壽命，文章對路面比較容易出現(xiàn)的質(zhì)量病害進(jìn)行分析，并且對如何能夠盡量避免出現(xiàn)病害和病害的治理進(jìn)行闡述，希望能夠?qū)I(yè)內(nèi)人士有所幫助。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；質(zhì)量病害；原因分析；預(yù)防措施

伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公路建設(shè)速度非常之快的，公路建設(shè)遍地開花，這就要求有更多的公路施工單位投入的公路建設(shè)事業(yè)中來，造成了施工單位技術(shù)水平、管理水平等良莠不齊，公路建設(shè)質(zhì)量很難得到保證，國家有關(guān)部門也是發(fā)現(xiàn)了這個問題，從中央部委至省、市、縣的各級交通主管部門對此也是非常重視，希望能夠通過有關(guān)部門的強(qiáng)化管理和施工單位的努力，使公路建設(shè)質(zhì)量得到保證，使施工單位能夠嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，從源頭上盡量避免發(fā)生各種質(zhì)量病害，使道路的通行質(zhì)量和使用壽命得到保證。接下來，本人結(jié)合自己多年的實踐經(jīng)驗，對公路瀝青路面常見的幾種質(zhì)量病害產(chǎn)生的原因、預(yù)防措施和治理方法進(jìn)行闡述，還望各位有識之士批評指正。

1 面層松散

瀝青混合料面層松散是指面層的集料間的粘結(jié)力降低，集料或者小塊的混合料呈現(xiàn)在路表面上，局部面層整體性降低，在車輛行駛后出現(xiàn)粉塵的現(xiàn)象。

1.1 產(chǎn)生原因

1.1.1 瀝青標(biāo)號選擇不合理，粘結(jié)性低，針入度小；瀝青混合料中瀝青含量不足，沒能滿足設(shè)計瀝青用量要求；在進(jìn)行瀝青混凝土拌和時，溫度過高，瀝青枯焦失去粘結(jié)力；集料采用酸性石料，粘附性能不良。

1.1.2 在進(jìn)行瀝青混凝土面層攤鋪時，壓路機(jī)壓實遍數(shù)不足或者壓路機(jī)組合不合理，沒做試驗段或者即使做了試驗段，但是沒能按照試驗段得到的壓路機(jī)組合以及壓實遍數(shù)進(jìn)行碾壓；碾壓時，瀝青混凝土溫度偏低，不能充分?jǐn)D密，孔隙率及壓實度不符合要求；在降雨時攤鋪，水的作用使集料間的粘結(jié)力降低。

1.1.3 在面層通車過程中，雨或者雪滲入，使瀝青的粘結(jié)能力降低。

1.2 預(yù)防措施

1.2.1 如果瀝青混合料中的集料是酸性石料，我們在進(jìn)行拌和時，要在瀝青中摻加抗剝落劑或者在填料中摻入生石灰或者水泥。從而來增加瀝青和酸性石材間的粘結(jié)力。

1.2.2 在進(jìn)行瀝青混合料拌和時，要根據(jù)設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，選擇針入度適宜的瀝青作為粘結(jié)材，石料應(yīng)該潔凈，含泥量應(yīng)該符合設(shè)計圖紙或者規(guī)范的要求；集料應(yīng)該干燥，在進(jìn)入拌缸前應(yīng)該加熱到規(guī)定的溫度；拌合過程中，隨時觀察瀝青混合料的外觀，如果瀝青混合料表面暗淡無光就說明瀝青含量不足，就應(yīng)該及時進(jìn)行調(diào)整；集料的加熱溫度不應(yīng)該過高，一般不超過180度；如果溫度太高，會使瀝青中的輕質(zhì)油份揮發(fā)速度加快，而使瀝青提前老化，使瀝青面層整體性降低。

1.2.3 根據(jù)瀝青混合料面層施工時對溫度的要求，我們在進(jìn)行瀝青面層攤鋪時，攤鋪溫度以及初壓、復(fù)壓以及終壓的溫度應(yīng)該控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，如果溫度偏低，則會使瀝青面層混合料壓實質(zhì)量受到影響。壓實度要達(dá)到設(shè)計圖紙或者相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求。

1.3 治理方法

當(dāng)瀝青面層出現(xiàn)松散病害時，首先要將松散范圍內(nèi)的松散顆粒掃凈，分析松散是由什么原因引起的，如果松散的原因與基層無關(guān)，處理措施應(yīng)該是將松散的面層清除，重新鋪筑瀝青混凝土面層，如果涉及到基層，則應(yīng)該對基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或者是將破壞的基層清除，重新鋪筑基層，新鋪筑的基層應(yīng)該堅實平整，具有足夠的強(qiáng)度，新鋪筑的基層的厚度應(yīng)該不小于15cm，待基層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后再鋪筑瀝青混凝土面層。

2 縱橫向裂縫

瀝青路面裂縫一般分為橫向裂縫和縱向裂縫兩種。橫向裂縫是瀝青路面比較常見的一種裂縫，表現(xiàn)形式是基本垂直于道路中線。縱向裂縫根據(jù)裂縫產(chǎn)生的方向由上而下還是由下而上來分類，由上向下逐漸產(chǎn)生的裂縫叫表面裂縫；由下而上產(chǎn)生的裂縫叫疲勞裂縫。縱向裂縫一般發(fā)生在路堤邊緣，大致發(fā)生在距離路堤邊緣3米到4米的位置，裂縫的兩端會延伸到路堤的邊緣，這種裂縫危險性較大，可能會引起路堤滑動。

2.1 產(chǎn)生原因

2.1.1 路基產(chǎn)生不均勻沉降，慢慢反射至路面，導(dǎo)致路面的裂縫，由路基不均勻沉降形成的路床裂縫，主要出現(xiàn)在半填半挖路段和土質(zhì)較差的路塹地段，半填半挖的填挖結(jié)合部位由于所修的臺階未挖至堅硬土層或者碾壓不到位，路基完工后往往形成斜狀的沉降滑移帶，而新填土部分的沉降量往往比原狀土要大，經(jīng)過自然沉降期后就會產(chǎn)生裂縫，并向上逐漸擴(kuò)展。

2.1.2 基層開裂導(dǎo)致面層裂縫，養(yǎng)生不到位或者無機(jī)結(jié)合料材料質(zhì)量差以及水泥含量偏高，而使基層出現(xiàn)溫縮或者干縮裂縫；在基層的施工過程中，分上基層和下基層施工的路面，兩層之間的橫向施工縫或者縱向接縫設(shè)在同一位置而產(chǎn)生裂縫，反射到路面產(chǎn)生反射裂縫。

2.1.3 面層原因?qū)е碌牧芽p。橫向的路面接縫是不可避免的，如果冷熱接縫處理不好，道路通車后，極易發(fā)展成路面的橫向施工裂縫；采用梯隊攤鋪時，縱向接縫處理不好，也會產(chǎn)生裂縫。

2.2 預(yù)防措施

2.2.1 在進(jìn)行路基施工時，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，壓實度要達(dá)到規(guī)范及設(shè)計要求。半填半挖路基的填挖結(jié)合部位施工時，分層設(shè)置臺階，臺階寬度的控制以挖至原狀堅硬土層為宜，且不得小于1米，全寬壓實，邊角部位使用小型夯實機(jī)具有效進(jìn)行夯實，壓實頂面預(yù)留2%-4%單向排水橫坡。

2.2.2 基層施工時，混合料的拌合應(yīng)該采用拌合廠集中拌合，每天及時檢測混合料的級配，使級配始終在級配曲線要求的范圍內(nèi)。分上基層和下基層的道路，兩層的施工橫向及縱向接縫的錯開距離應(yīng)該符合規(guī)范要求。基層的養(yǎng)生應(yīng)該使基層表面始終保持濕潤不少于7d，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，盡量減少裂縫的發(fā)生。

2.2.3 瀝青路面采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～l00mm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。

2.3 治理方法

為了防止雨水順著裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)，對于2-5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前，必須要先清除縫內(nèi)、縫邊的碎粒料、垃圾，并保持縫內(nèi)干燥，灌縫后，表面撒粗砂或者3-5mm的石屑。

3 結(jié)束語

瀝青路面的質(zhì)量病害還有很多，本文只是論述了面層松散和縱橫向裂縫產(chǎn)生的原因、預(yù)防措施和治理方法，要想從根本上減少質(zhì)量病害的發(fā)生，我們在施工時，就應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙以及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，較強(qiáng)組織、管理、以及技術(shù)水平，從而提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量，減少質(zhì)量病害的發(fā)生。