砼施工在公路工程中的作用

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通事業(yè)也不斷的進(jìn)行著日益完善的更新，公路在全國范圍內(nèi)得到了大力的支持與發(fā)展，在全國范圍內(nèi)不斷的興起，而我國的修建公路的技術(shù)也在不斷的發(fā)展過程中得到了完善，越來越熟練，公路的修建已經(jīng)從城市的建設(shè)逐漸向著農(nóng)村進(jìn)行蔓延，不斷地惠及到各個地方。公路在發(fā)展過程中的作用已經(jīng)不言而喻，他起到了很重要的作用，對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的進(jìn)步都是不斷推動的。在公路的修建過程中，砼的建設(shè)在公路方面有著非常關(guān)鍵性的作用，它能夠影響到整個公路的建設(shè)，甚至是交通事業(yè)的發(fā)展壯大。下面就是對于整條公路的質(zhì)量問題進(jìn)行的研究與討論，并能夠?qū)τ谡麄€工程的建設(shè)進(jìn)行細(xì)致的闡述，能夠?qū)⒐こ讨杏龅降膯栴}進(jìn)行說明，并能夠采取有效的措施進(jìn)行應(yīng)對，共同來體現(xiàn)出砼建設(shè)的作用。

關(guān)鍵詞：砼建設(shè)；公路施工；質(zhì)量；灌注；控制

1 公路施工中的混凝土問題

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，各種車輛也隨之不斷地增加，融入人們的生活之中，成為一個非常方便的交通工具。這就促進(jìn)了公路交通的發(fā)展與建設(shè)，公路建設(shè)更加的頻繁，這就會產(chǎn)生很多的問題，嚴(yán)重的甚至?xí)绊懙轿覈煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展，在一定程度上都會對于交通安全造成安全隱患。在公路建設(shè)過程中，混凝土一直都是一個比較棘手的問題，很難進(jìn)行解決，同時在公路建設(shè)中又是一個大量使用混凝土的工程，它在很大程度上都會對于公路建設(shè)造成限制，是公路建設(shè)中的一個非常值得注重的質(zhì)量問題。混凝土在公路建設(shè)中存在的問題主要體現(xiàn)在會出現(xiàn)裂縫，裂縫的出現(xiàn)超出了當(dāng)時所規(guī)定的范圍之內(nèi)，保護(hù)層上面的薄膜厚度也不符合標(biāo)準(zhǔn)的程度，對于結(jié)合面位置的處理不合適等方面，這些方面的出現(xiàn)都會對于公路的安全存在很大的隱患，在很大的程度上對于公路建設(shè)的質(zhì)量起到了降低作用，對于工程的穩(wěn)定性、可靠性、實用性、安全性都帶來了不同的影響，同時對于公路也會減少它的壽命。

在公路的建設(shè)過程中，混凝土是一個非常重要的工程建設(shè)，但是混凝土也存在著很多的問題，像是出現(xiàn)蜂窩、麻面、露筋等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)都是由于混凝土使用不當(dāng)造成的，這些問題的出現(xiàn)，都是有著一些我們無法避免的失誤。但從全面上來講，所有的現(xiàn)象共有的毛病具體可分為三大種類：第一種是公路修建過程中，對混凝土的設(shè)計和管理上不符合標(biāo)準(zhǔn)；第二種是公路修建過程中，混凝土的施工與組織不合適；第三種是公路修建過程中，對混凝土的混合質(zhì)量掌控的不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。

工程中出現(xiàn)的蜂窩現(xiàn)象就是指在施工工程結(jié)構(gòu)中的某些位置產(chǎn)生了松動、缺少砂漿、外表蜂窩等一系列問題。它是由于在公路建設(shè)過程中對混凝土的混搭比例不合適，或者對想關(guān)原料計算的不夠準(zhǔn)確，進(jìn)而就形成了砂漿過少、里面的石子過多；整個模板的縫隙沒有能夠封嚴(yán)實，進(jìn)而導(dǎo)致了水泥的外流；對于柱、墻的根部沒有進(jìn)行相應(yīng)的時間休息就對其直接進(jìn)行上面上的混凝土的澆灌。

對于出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，是由于混凝土的部分位置出現(xiàn)了少漿以及很多的小坑、麻點的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了路面變得很粗糙，但是沒有露出鋼筋的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是由于在公路的建設(shè)過程中，模板的表層比較粗糙，或者是由于模板上存留一些殘渣沒有被清除干凈，在進(jìn)行拆模的過程中出現(xiàn)了表層被粘掉的現(xiàn)象，還有是由于模板的拼結(jié)不結(jié)實，一些位置出現(xiàn)了裂縫導(dǎo)致漿外流的出現(xiàn)，在混凝土的表層模板之間形成了很多的麻面，還有的是因為混凝土在振搗的過程中沒有完全的被搗碎，有的氣泡還存留在模板之間沒有出來，導(dǎo)致模板之間出現(xiàn)了很多密密麻麻的小點，這些都是出現(xiàn)麻面的因素。

所謂的露筋的現(xiàn)象就是說，公路修建竣工后的混凝土里面的主筋和副筋等發(fā)生了部分外露的一種問題。它的發(fā)生原由是在公路建設(shè)中，所進(jìn)行澆灌的混凝土的期間，鋼筋保護(hù)層的墊塊發(fā)生了移動，或者所進(jìn)行的鋪設(shè)的墊塊過少等相關(guān)問題的發(fā)生，都能夠?qū)е落摻顢D壓模板進(jìn)而造成外露的現(xiàn)象發(fā)生；混凝土保護(hù)層過于薄，或者保護(hù)層的位置混凝土的不均勻；木模版沒有進(jìn)行用水噴濕、或者拆模太早，造成棱角等相關(guān)方面的缺失，進(jìn)而造成鋼筋外露。

2 混凝土在質(zhì)量上的防護(hù)措施

2.1 混凝土配合比設(shè)計與管理

2.1.1 配合比設(shè)計符合相關(guān)要求。在施工前要根據(jù)混凝土的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，尤其是兩種混凝土進(jìn)行混合時，要不斷的進(jìn)行技術(shù)上面的研究，進(jìn)行多種混凝土理論配合，不斷的進(jìn)行技術(shù)方面的試驗，通過不斷的試驗找出一個最適合公路建設(shè)的混凝土方案。混凝土的配合比不僅僅要滿足有關(guān)的技術(shù)規(guī)范以及技術(shù)方面的設(shè)計要求，還要達(dá)到混凝土它的特點，必須要有耐久性的特點，這樣的混凝土才會在公路建設(shè)過程中充分發(fā)揮它的作用，讓整個公路的建設(shè)更加的安全。

2.1.2 配合比的管理。①本標(biāo)段混凝土技術(shù)性能要求較高，外加劑和外摻料的品種也較多，為確保混凝土質(zhì)量，并對整個混凝土拌制實施全過程進(jìn)行監(jiān)督管理。②嚴(yán)格按配合比組織混凝土供應(yīng)，每次灌注混凝土必須進(jìn)行試驗，方能運(yùn)入灌注工作面。

2.2 混凝土施工組織措施

2.2.1 成立以項目副經(jīng)理為主的混凝土灌注施工管理組，主要負(fù)責(zé)實施混凝土灌注施工的有關(guān)組織管理工作，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土灌注質(zhì)量。

2.2.2 混凝土灌注前，首先由項目總工程師組織作業(yè)人員就混凝土施工工藝、施工技術(shù)性能及特點和施工注意事項等進(jìn)行技術(shù)交底。項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織相應(yīng)施工機(jī)具，混凝土的運(yùn)輸及作業(yè)勞動力布置。

2.3 混凝土質(zhì)量控制措施

混凝土的質(zhì)量形成過程分為：原材料及配合比設(shè)計→混凝土拌和及運(yùn)輸→混凝土灌注，三個階段。

2.3.1 原材料選定及配合比設(shè)計是混凝土本身質(zhì)量及質(zhì)量形成的重要階段通過采取科學(xué)的嚴(yán)格的試驗手段和管理措施，使混凝土本身質(zhì)量較容易得到控制。

2.3.2 混凝土拌和及運(yùn)輸。①將混凝土拌和站質(zhì)量管理納入本工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理范圍，協(xié)助拌和站根據(jù)混凝土的質(zhì)量技術(shù)性能要求制定相應(yīng)的控制措施。②拌和站每次攪拌前，應(yīng)檢查拌和計量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以保證按施工配合比計量拌和，還應(yīng)根據(jù)材料的狀況及時調(diào)整施工配合比，準(zhǔn)確調(diào)整各種材料的使用量，接受業(yè)主的監(jiān)督。

2.3.3 混凝土灌注。①分別制定混凝土灌注實施方案，制定設(shè)備、人員、小型機(jī)具及運(yùn)輸組織計劃，項目副經(jīng)理組織和實施計劃。②每次混凝土灌注前，項目副經(jīng)理制定落實混凝土的供應(yīng)和運(yùn)輸計劃，配齊各種運(yùn)輸機(jī)具，協(xié)調(diào)好各種運(yùn)輸設(shè)備走行時間和路線，并備用相應(yīng)功率的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)。

3 結(jié)束語

隨著我國交通事業(yè)的不斷的發(fā)展，公路建設(shè)在全國范圍內(nèi)大力的發(fā)展壯大起來，在公路修建方面技術(shù)也越來越成熟，技巧也越來越到位，越來越能夠促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。公路建設(shè)的發(fā)展，不僅僅惠及到了城市，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，同時也不斷的向著農(nóng)村進(jìn)行發(fā)展，不斷的帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。公路建設(shè)的發(fā)展能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時也能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，能夠促進(jìn)社會的和諧，城鄉(xiāng)共同的發(fā)展。本文希望能夠給相關(guān)的技術(shù)人員有所幫助，能夠為我國的交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄的力量。同時對于公路方面的研究方向，也要不斷地進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，以防方向的轉(zhuǎn)航，給我國的交通帶來損失。還要進(jìn)行技術(shù)方面的引進(jìn)與創(chuàng)新，不斷的學(xué)習(xí)外來的先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)對于深度的研究，能夠不斷的促進(jìn)公路建設(shè)在質(zhì)量上實現(xiàn)飛越，建造高質(zhì)量的公路。

參考文獻(xiàn)

[1]周建岐，余武斌.水泥穩(wěn)定集料基層施工技術(shù)及質(zhì)量控制方法[J].廣西交通科技，2003（4）.

[2]王忠臣.施工階段影響公路工程質(zhì)量的各種因素分析及對策[J].科技信息（學(xué)術(shù)研究），2007（10）.