國Ⅵ-LNG 煤炭運輸車：3 地上市當天何以訂單破千？

毛 瑜|文

隨著“藍天保衛戰”和史上最嚴苛國Ⅵ排放標準的持續推進，天然氣作為石油的替代燃料，應用于交通運輸已經成為清潔汽車發展的趨勢，并受到消費者的青睞。作為上汽紅巖旗下搭載“藍芯”天然氣發動機的重卡，上汽紅巖杰獅C6 系列國Ⅵ-LNG 煤炭運輸車(半掛牽引車為主)于2019年10月底在山西太原、陜西榆林、河南鄭州3 地上市，上市當天即在3 地斬獲1 200 多輛訂單，其受歡迎程度可見一斑。

作為上汽紅巖征戰國Ⅵ時代的“開路先鋒”，紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運輸車搭載了上汽藍芯動力LNG 發動機，在經濟性、節能、減排、細節設計等多方面全新升級，全面滿足用戶應用需求。

澎湃動力+黃金動力鏈，運能大幅提升

紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運輸車搭載的藍芯動力LNG 發動機，由上汽動力聯合歐洲著名設計機構AVL、美國西南研究院共同研發，針對用戶實際應用場景量身定制。該機采用先進的當量燃燒技術，有效減少了動力損失，最大功率440 PS，最大轉矩1 950 Nm；相比稀薄燃燒技術，整車動力提升23%，品質性能可與奔馳DD13 發動機比肩。

基于豐富的煤炭儲備，近年來，山西、陜西、河南3 省煤炭運輸業得到了充分的發展。煤炭運輸業對車輛動力和運能的要求很高；而先進的藍芯動力發動機加上市場充分肯定的法士特變速器及菲亞特技術的紅巖車橋組成的“黃金動力鏈”，讓紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運輸車迅速獲得用戶認可。

紅巖杰獅C6 系列國Ⅵ-LNG 煤炭運輸車(半掛牽引車)

EGR 控制模塊+缸內制動，環保高效節能

除了動力與環保性能，煤炭運輸業對運輸車輛的節能、安全性、經濟性也有很高期求。紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運輸車的發動機采用的EGR 控制模塊，在精確控制EGR 流量的同時，可提供更高的燃氣混合效果，使燃燒更充分，排放更低。該發動機采用缸內輔助制動技術，還可選裝液力緩速器，大幅度提高制動效率，有效減少制動片的更換頻次，也能夠降低輪胎磨損，而無需加裝淋水裝置，由此維護成本每年可節省1.5 萬～3 萬元。

黃金動力鏈組合、氣耗超低，使用與維護經濟省心，紅巖杰獅C6 LNG 煤炭運輸車既能滿足區域工況所需，又能在同級別車型中具有較強競爭力，因此一上市就成了“爆款”。