992G 電控燃油系統(tǒng)故障處理

【摘要】992G發(fā)動(dòng)機(jī)是卡特3508B型號系列的，它的引進(jìn)是卡特設(shè)備由機(jī)械燃油向電控燃油控制轉(zhuǎn)變，因此電控系統(tǒng)故障是此類發(fā)動(dòng)機(jī)故障處理的難點(diǎn)。本文對發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的問題，總結(jié)一些解決方法。

【關(guān)鍵詞】992G發(fā)動(dòng)機(jī)；電控燃油控制；ECU模塊

1、992G發(fā)動(dòng)機(jī)概況

1.1 結(jié)合34系列35系列發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)中缸徑和行程137mm和152mm不變情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)只是改變了燃油最小耗油量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率，電控燃油系統(tǒng)的關(guān)鍵是控制燃油量。

1.2 3508B燃油量是電子模塊控制的3508B燃油電子模塊不同于康明斯電子模塊，3508B燃油電子模塊由ECU模塊和機(jī)械噴油器電子模塊結(jié)合形成一套發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特燃油供給系統(tǒng)。

1.3 了解ECU模塊結(jié)構(gòu)，軟件操作步驟，把握模塊設(shè)計(jì)內(nèi)容，功率轉(zhuǎn)速最大扭矩，最小耗油量等內(nèi)容，及模塊運(yùn)行中出現(xiàn)駕駛室報(bào)警等內(nèi)容。

2、解決燃油供給不足問題

2.1隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間增加，燃油供給就是我們解決第一個(gè)內(nèi)容，在電腦使用過程燃油供給量只有出油壓力，沒有進(jìn)油壓力及來油量信號內(nèi)容，燃油供給和ECU獨(dú)立的兩個(gè)部件。我們認(rèn)為解決燃油供給需要從以下幾個(gè)方面來考慮入手，輸油泵出油量和進(jìn)油管路、燃油濾芯、ECU傳感器、大氣壓力傳感器、廢氣壓力傳感器，機(jī)械式噴油器及電子模塊。

2.2 輸油泵進(jìn)油管路，燃油濾芯是保障發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常的必要條件，輸油泵出油量多少直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，取決于輸油泵的工作狀態(tài)，一般考慮燃油吸入路線。油箱、進(jìn)油管，燃油粗濾，解決方法就是一個(gè)一個(gè)排查，確定供給輸油泵的油量是正常的。漏氣，管內(nèi)起包，節(jié)點(diǎn)連接等細(xì)小問題決不能放過，才能準(zhǔn)確總結(jié)出輸油泵和上述之間出現(xiàn)問題的幾率。

2.3 ECU對傳感器的檢測問題

ECU是控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油量及機(jī)械性能最主要條件，首先保證ECU控制準(zhǔn)確，清理和檢測就是首要環(huán)節(jié)，然后考慮ECU獲得正時(shí)傳感器信息準(zhǔn)確，和軟件設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值比較，設(shè)定供油量大小，解決功率不足及冒黑煙等一系列問題，獲得ECU傳感器本身出現(xiàn)問題幾率不大。

2.4 廢氣壓力傳感器和大氣壓力傳感器對ECU模塊的影響

由于廢氣壓力傳感器安裝在排煙管靠近渦輪增壓器的一側(cè)，工作環(huán)境相當(dāng)惡劣，傳感器的觸頭碳化時(shí)有發(fā)生，捕獲信息就不是那么準(zhǔn)確，提供給ECU信息就有誤差，造成ECU供給燃油就有變化，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，另外廢氣壓力傳感器外部線路在高溫下老化的也比較快接觸不太好，也會(huì)對ECU信息造成一定影響。

大氣壓力傳感器清理不徹底，堵塞對ECU的影響，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降一個(gè)次要原因不可輕視，因?yàn)槲覀冊O(shè)備運(yùn)行環(huán)境是相當(dāng)不好的。機(jī)械式噴油器電子模塊應(yīng)用及對傳感器測試，992G噴油器是一個(gè)獨(dú)立電子模塊，每個(gè)噴油器對應(yīng)一個(gè)電子傳感器控制，電子模塊直接檢測每個(gè)缸工作的好與壞。

決定每缸工作狀態(tài)噴油器是主要部件，噴油器的霧化不好，噴油器針閥，燃油電子傳感器的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，下面著重說明一下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)柴油如何在車上判斷噴油器與電子傳感器的好壞。

2.4.1 當(dāng)初判斷噴油好壞就是從氣缸中取出噴油器看一下噴油器的噴油頭是否有損壞，針孔是否有積碳，在看一下氣缸內(nèi)活塞頂部是干的或濕的，以及缸內(nèi)積碳多少，只能靠著平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)來判斷，而沒有使用真正儀器和方法來改變對噴油器好壞判斷。

2.4.2 提出在車上檢測噴油器的方法，噴油器安裝在氣缸內(nèi)，首先我們認(rèn)為進(jìn)油回油在氣缸內(nèi)是相對密封的，對噴油器內(nèi)提供燃油有保障的。其次提供噴油器上傳感器電源也是有保障的，唯一需解決的就在停車后使噴油器內(nèi)建立壓力關(guān)系就需要我們拿出自己辦法。

2.4.3 拆分燃油回路，對燃油回路單向閥三通進(jìn)行分解，如何讓高壓泵燃油回去，噴油器燃油不讓它回去，就能夠建立起來噴油器的壓力關(guān)系，我們從這個(gè)方面反復(fù)試驗(yàn)，做一些堵頭和接頭，當(dāng)我們給噴油器電磁閥供電，用手油泵供噴油器注油時(shí)，就明顯感覺手油泵有阻力，噴油器電磁閥有回油聲，如果噴油器回油密封有泄漏，就能從壓板中有油流出，如果電磁閥漏油，就會(huì)從接線處有油漏出，這樣就解決了噴油器好壞的檢查。

當(dāng)我們?nèi)〕鰢娪推鲿r(shí)，把外部進(jìn)油管拆開，讓進(jìn)入噴油器燃油泄漏，當(dāng)取噴油器時(shí)多余燃油就不會(huì)流入氣缸內(nèi)，從而進(jìn)一步判斷噴油器針閥好壞，氣缸內(nèi)沒有油，說明噴油器針閥是好的，噴油器孔干的，說明噴油沒有造成泄漏等問題。

3、總結(jié)

綜合上述，對992G發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足問題總結(jié)一些解決方法，（1）考慮進(jìn)氣壓力傳感器、廢氣壓力傳感器故障。（2）渦輪增壓器、燃油供給系統(tǒng)。（3）ECU和噴油器步驟，這樣檢修起來，給燃油供給系統(tǒng)故障提供高效率故障診斷。