淺談高速公路供配電工程的建設(shè)管理

摘 要：伴隨著高速路的快速發(fā)展，其運(yùn)用的供配電設(shè)施以及管制也都有了飛速的前進(jìn)。筆者經(jīng)過(guò)最近幾年的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，從高速路運(yùn)用供配電體系的構(gòu)成入手，研究了高速路段中使用供配電項(xiàng)目在建筑以及管制中要注意的一些問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：高速公路；配電工程；建設(shè)管理

1 引言

在高速路的機(jī)電結(jié)構(gòu)中，供電體系是機(jī)電體系中不可或缺的一部分。供電體系，在高速路的撐持結(jié)構(gòu)中也具有很關(guān)鍵的作用，安裝此體系，不僅能夠?yàn)楦咚俾穾?lái)持續(xù)不斷的電源，還可以在發(fā)生緊急狀況的時(shí)候進(jìn)行供應(yīng)電。所以，要做好在高速路中的供配電體系。

2 高速公路供配電系統(tǒng)的組成

高速公路供配電工程設(shè)計(jì)包括輸配電線路設(shè)計(jì)和配電房的設(shè)計(jì)。

2.1 配電房的設(shè)計(jì)

配電房根據(jù)設(shè)備的功能分布，大致分為高壓室、低壓室、UPS/EPS電源室和發(fā)電機(jī)房等。其房建設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足防爆、防火、防雷、防小動(dòng)物進(jìn)入并便于設(shè)備的安裝、運(yùn)輸以及維護(hù)的需要。

高速公路配電房中現(xiàn)在逐步配置了10kV高壓環(huán)網(wǎng)柜，此外，一般都會(huì)設(shè)有柴油發(fā)電機(jī)組、低壓配電柜、10kV/400V變壓器等基本配置。低壓配電柜型式多樣，有GCK、GGD、GCS等，GCS型作為低壓配電柜的換代產(chǎn)品，它具有接通、分?jǐn)嗄芰Ω撸雷o(hù)等級(jí)高、電氣方案靈活、動(dòng)熱穩(wěn)定性好等特點(diǎn)和縮短事故處理時(shí)間，方便維修、安裝等優(yōu)點(diǎn)。主變壓器多采用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)的干式變壓器，減少維修費(fèi)用，并且能夠有效降低工作量。

在配電廠房中，使用柴油的發(fā)電設(shè)施一般都是從國(guó)外購(gòu)買的。這里體系策劃中最重要的是主接線的連接方式策劃。高速路上關(guān)鍵的設(shè)備，例如收費(fèi)站、監(jiān)管控制室、通信這三大體系，隧道燈、通風(fēng)以及消防措施等都需要在這些部分中裝置發(fā)電設(shè)施以及和市區(qū)電路開展雙電源更換供應(yīng)電。這些載重有兩種類型：一級(jí)載重，主要是收費(fèi)、監(jiān)督掌控、隧道燈、隧道通風(fēng)、消防安全設(shè)施等用電。二級(jí)載重，隧道加強(qiáng)輔助燈、辦公室以及收費(fèi)所廣場(chǎng)燈等。這里需要講明的是有柴油的發(fā)電設(shè)施所攜帶的載重最低是輸出功效的百分之三十。同時(shí)發(fā)電設(shè)施功率要按照一級(jí)載重的載重量進(jìn)行選擇。一般隧道、監(jiān)督掌控、通信以及照明所使用的電量相對(duì)都是很穩(wěn)定的，載重變化不大。雖然隧道風(fēng)機(jī)設(shè)備所使用的功率比較大，而且都是在使用的時(shí)候才開啟，一般時(shí)間都很短。設(shè)施使用的因數(shù)低，很少運(yùn)用到，所以能夠單獨(dú)使用柴油發(fā)電設(shè)施供電的形式，能夠防止耗量大，工作程度不大的現(xiàn)象，減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

2.2 輸配電線路的設(shè)計(jì)

輸配電電纜的裝置位置不僅要好看還必須要安全，配電所使用的是在地下埋線裝置電線的輸入輸出線路。引進(jìn)的外線使用十千伏的空中架線到配電所附近的設(shè)備處，經(jīng)過(guò)電線預(yù)埋在地下引入配電所的高壓室位置，從低壓配電設(shè)施中引出低壓電線，經(jīng)過(guò)電線分配到各個(gè)用電設(shè)施中。這樣能夠防止事故的出現(xiàn)，由于高空架線盒地面距離很遠(yuǎn)所以很難發(fā)生誘發(fā)現(xiàn)象。

3 高速公路供配電工程的管理

3.1 科學(xué)設(shè)計(jì)外線供電工程，合理選擇供電方式

如今，架設(shè)高速公路所采取的地點(diǎn)大多都是與城市距離遠(yuǎn)的地方，收費(fèi)點(diǎn)、停車區(qū)與隧道使用的電源的方法都是在近距離的地方供電，使用周圍供電的農(nóng)網(wǎng)的十千伏的電。就如今的高壓電的供電方法來(lái)說(shuō)，此供電的方法一次性投訴的資金不多。但是，因?yàn)楦咚俾窔w類于基礎(chǔ)建筑，高速路的建筑大多都優(yōu)于其他方面的建筑，再因?yàn)楦咚俾方ㄖ诤芏嘭汃さ貐^(qū)，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，這些地方的配電建筑因?yàn)槿狈Ρ惧X所以并不是很完善，電網(wǎng)建筑的十分薄弱，也別在農(nóng)村中電網(wǎng)建筑的更差，居民用電或者周邊農(nóng)業(yè)用電急劇上漲的現(xiàn)象已經(jīng)對(duì)農(nóng)村的電線帶來(lái)了很大的威脅，無(wú)法確保電線的正常供電，電壓十分不穩(wěn)定，所以，供電品質(zhì)完全不能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，高速路建筑中使用的配電都是順著建筑路段附近的用電進(jìn)行裝置的，高速路中用電設(shè)施有各自具有各自的狀態(tài)，建筑過(guò)程中使用的電量又會(huì)比高速路正常運(yùn)轉(zhuǎn)后使用的電量多，并且用電負(fù)荷比較集中，尤其在山區(qū)建筑的高速路路段，除了建筑的收費(fèi)站以及服務(wù)區(qū)，還有建筑的隧道多、建筑工點(diǎn)多情況復(fù)雜，用電量不僅多還很分散。怎么選擇適宜的供電模式，降低建筑成本，這種沖突很嚴(yán)重。之前大多的建筑方法是，建筑過(guò)程中使用從農(nóng)村電網(wǎng)中的電線口分叉用電，亦或使用供電單位從附近三十五千伏的變電所引出電線用作建筑電源，高速路建筑好之后，要按照運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)重頭在裝置一條永久性的提供電源的電線，因此：（1）花雙份的錢，辦同一件事，導(dǎo)致在建筑過(guò)程中使用的電線已經(jīng)沒(méi)有使用價(jià)值。（2）因?yàn)檗r(nóng)村電網(wǎng)中的供電量的限制，建筑過(guò)程中使用的電量品質(zhì)差，不能保證用電情況，并且供電單位為了能夠確保當(dāng)?shù)氐陌踩樌秒娨膊粫?huì)答應(yīng)。所以高速路的建筑，要在策劃階段就把用電的情況進(jìn)行調(diào)查，一次性建筑臨時(shí)以及永久用電情況，不僅要想到建筑過(guò)程中的用電情況，還要想到建筑完成后運(yùn)營(yíng)過(guò)程中用電情況，擬定適宜的計(jì)劃，策劃適宜的外線提供電量的項(xiàng)目。針對(duì)高壓電線來(lái)講，因?yàn)楦咚俾愤\(yùn)營(yíng)單位并沒(méi)有專門的維修電線組織，所以后期維修電線方面的花費(fèi)較多，并且得不到保證，可以把維修款項(xiàng)無(wú)償?shù)耐度朐陔娏挝唬蛊鋵?duì)電線、電路的運(yùn)營(yíng)情況具有責(zé)任感，進(jìn)行管制，高速路使用的電量按時(shí)繳納費(fèi)用。為了能夠確保高速路中關(guān)鍵設(shè)施能夠正常順利的運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是外部的供電電源因?yàn)榘l(fā)生事故中斷之后，所以高速路必須要使用雙電源確保供電的順暢。大多使用柴油發(fā)電設(shè)施當(dāng)做外部電源的備用電源，實(shí)施這種方案可以在雙電源因故中斷之后主動(dòng)切換到柴油發(fā)電設(shè)施進(jìn)行供電，這樣能夠保證關(guān)鍵設(shè)施的正常順利運(yùn)轉(zhuǎn)。建筑的隧道較長(zhǎng)，其用電得到保證的情況下，在其兩側(cè)使用雙市電連接方式用電，確保供電的穩(wěn)定性。

3.2 嚴(yán)格監(jiān)理、規(guī)范施工

失去了質(zhì)量就是什么都沒(méi)有，整個(gè)工程的命脈就是質(zhì)量。施工的質(zhì)量如何對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量影響很大。在進(jìn)行電力工程的施工時(shí)，要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，也就是因?yàn)殡娏κ┕な莻€(gè)特殊的工種。（1）選擇原材料。施工團(tuán)隊(duì)需要有嚴(yán)格的原材料檢測(cè)的批準(zhǔn)報(bào)告與施工設(shè)備的出廠商證明與質(zhì)量合格證等。一些時(shí)候還必須對(duì)廠商進(jìn)行嚴(yán)格的場(chǎng)地考察，在施工的材料到達(dá)之后應(yīng)該立即讓監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)。等到施工的設(shè)計(jì)完畢、質(zhì)量結(jié)構(gòu)完善、技術(shù)到位、進(jìn)度的計(jì)劃通過(guò)審核以后，就可以開始施工了。（2）做好施工團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)入工作，挑選的施工單位必須是經(jīng)過(guò)了電力單位的審核后才可以。其重點(diǎn)就是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理，使得工程參與者有安全第一、質(zhì)量為先的思想。

3.3 高效管理。精心維護(hù)

供配電設(shè)施投入運(yùn)營(yíng)后，人為的損壞，設(shè)備的老化，都會(huì)影響設(shè)施的使用。為了確保高速公路機(jī)電設(shè)施運(yùn)行安全可靠，使電器設(shè)備保持良好的工作性能，必須采用先進(jìn)的手段和管理方式，實(shí)施高效能的維護(hù)管理。我們應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：①加強(qiáng)對(duì)儀表、儀器、專用工具和備件的管理及定期檢查；②對(duì)設(shè)備建立完整的技術(shù)檔案，做好故障記錄和養(yǎng)護(hù)維修記錄：③對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，抓好技術(shù)培訓(xùn)工作，正確使用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能；熟悉設(shè)備的工作原理和操作流程。④明確崗位責(zé)任制，完善各種規(guī)章制度。使整個(gè)維護(hù)管理工作走向規(guī)范化、程序化，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。這樣才能延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，保證設(shè)備的正常使用。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)近年來(lái)的實(shí)踐，在我國(guó)的高速路不斷的向前發(fā)展，在對(duì)高速路進(jìn)行配電的時(shí)候有幾個(gè)需要注意的地方：（1）淘汰手動(dòng)式的配電方式，使用高科技的無(wú)人配電自動(dòng)化設(shè)置。（2）配電時(shí)的方法必須科學(xué)、規(guī)范。（3）伴隨著科學(xué)技術(shù)的飛速前進(jìn)，電氣設(shè)施也應(yīng)該采用功能好、更完善的商品。不用保養(yǎng)維修、互鎖性能強(qiáng)、保護(hù)等級(jí)優(yōu)的高壓低壓開關(guān)柜、電源互換開關(guān)、干式變壓設(shè)備肯定會(huì)越來(lái)越普遍的運(yùn)用。（4）建筑的配電所要按照人性化以及性能化進(jìn)行策劃。例如發(fā)電機(jī)房使用隔音效果開展處置，把電線渠水泥板全部更換為重量輕的鋼蓋板等。