淺析煤礦井下運(yùn)輸事故原因與防范措施

摘 要：當(dāng)前時期，礦井單位時常出現(xiàn)一些安全方面的問題，它們的存在是多方面的緣由導(dǎo)致的，不僅僅有主觀性，還有一些無法避免的內(nèi)容，經(jīng)由論述斜井在提升時期導(dǎo)致問題的緣由，并且結(jié)合有關(guān)的條例等，盡量的將問題降低到最少。

關(guān)鍵詞：煤礦；井下運(yùn)輸事故；原因；防范

通過最新的分析我們得知，在我國出現(xiàn)的煤井運(yùn)輸問題，占據(jù)總礦井問題的百分之十八，通過該數(shù)值，我們可知只有積極的降低這種不利現(xiàn)象才可以確保該行業(yè)有序的發(fā)展。不過，導(dǎo)致問題的緣由是多方面的，接下來具體的分析問題，并且提出一些應(yīng)對方法。

1 斜井出現(xiàn)運(yùn)輸問題產(chǎn)生的危害

在出現(xiàn)這種問題的時候，底下通常會有人，此時就會導(dǎo)致傷亡現(xiàn)象。在出現(xiàn)問題的時候，通常是重量較大的車輛，除了會影響到車自身以及運(yùn)行的軌道之外，還會干擾到線路以及很多的機(jī)械裝置，導(dǎo)致其生產(chǎn)活動不得已而停止，進(jìn)而引發(fā)很多的問題。在出現(xiàn)這類問題的時候，會對電纜之類的線路導(dǎo)致很多的問題，進(jìn)而引發(fā)短路現(xiàn)象。在出現(xiàn)問題的時候，金屬設(shè)備彼此的摩擦生成火花，其對于高瓦斯來講，危險是顯而易見的，會導(dǎo)致爆炸等問題發(fā)生。

2 關(guān)于問題的種類和緣由

2.1 負(fù)責(zé)摘掛鉤的工作者的責(zé)任意識太差

該項(xiàng)活動的工作者責(zé)任意識太差，一些時候未將掛鉤掛住就將車輛推下，此時就導(dǎo)致了跑車問題出現(xiàn)。一些時候會發(fā)生此類問題，工作者并未掛鉤，但是自己覺得其實(shí)已經(jīng)掛上了，此時就導(dǎo)致了很多的問題。除此之外，在開展串車提升活動的時候，車沒有停好或是經(jīng)由變坡奠定時候就早早的將鉤子摘下來，很顯然導(dǎo)致之后的車輛會由于下滑而發(fā)生跑車的問題。

2.2 沒有緊固連接件

對于礦車來講，插銷以及接頭等均是其非常關(guān)鍵的連接體，其穩(wěn)定性是安全的關(guān)鍵點(diǎn)。在一般時候，均是因?yàn)橛昧松a(chǎn)不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品或者是沒有經(jīng)由相關(guān)的檢測，此時就都安置在平時的運(yùn)作中，便會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象進(jìn)而引發(fā)跑車問題，在后續(xù)分析的時候在斷裂的地方就會看到有舊的縫隙。

2.3 運(yùn)行時自動的脫銷

由于鋪設(shè)使用的物質(zhì)品質(zhì)不高，導(dǎo)致車輛在經(jīng)由軌縫隙時候發(fā)生跳動現(xiàn)象。一些時候是由于車的插銷等設(shè)置的不合理，連接的時候未將總體都插到其中，此時就使得經(jīng)由接頭之時出現(xiàn)振動，進(jìn)而發(fā)生插銷等跳出來的現(xiàn)象，此時就必然的引發(fā)跑車問題。

2.4 沒有做好放車活動

由于放車不當(dāng)而導(dǎo)致的問題，由于絞車工作者出現(xiàn)了失誤或是信號不當(dāng)?shù)榷l(fā)的問題。

2.5 提升的鋼絲繩發(fā)生斷裂而引起跑車的事故

例如說，某礦因?yàn)槭褂弥睆綖?4mm的6股19絲的鋼絲繩作為為提升主繩進(jìn)行提升，僅僅使用了三十天就出現(xiàn)了大規(guī)模的斷絲問題，同時期未在規(guī)定的時間中對其檢查，在一個接班以后，當(dāng)繩提高到其中一個鉤時，就在離其不遠(yuǎn)的地方出現(xiàn)了斷裂問題，導(dǎo)致跑車，進(jìn)而引發(fā)了人員傷亡問題。

3 應(yīng)對措施

3.1 制動裝置

制動裝置包括連鎖道擋、阻車器和安全門，屬于跑車防護(hù)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。通常情況下處于常閉狀態(tài)，在正常走鉤時它接到指令之后才能開啟并讓車輛安全通過。假如出現(xiàn)了斜巷運(yùn)輸問題，制動設(shè)備就可以即刻對車輛開展捕獲活動，而且防止車輛再次下滑，進(jìn)而防止問題繼續(xù)發(fā)展。逃脫車輛的速率非常的迅猛，設(shè)置制動裝置的話不僅僅可以盡快的捕獲車輛，同時還能夠降低車輛導(dǎo)致較大的力的影響，而且對于車輛的所有功效吸收。所以設(shè)置該項(xiàng)裝置能夠有效的避免問題發(fā)生。

3.2 傳感裝置

傳感裝置俗稱捕車器，主要是對車輛運(yùn)行的狀況進(jìn)行相關(guān)的判斷，在正常的情況下，可以將跑車的防護(hù)裝置設(shè)置為開放的狀態(tài)。在異常的情況下，只要人為地去觸動制動的部分就可以讓它去執(zhí)行工作。傳感的裝置又分為壓輥式的傳感機(jī)構(gòu)和擺錘式的傳感機(jī)構(gòu)。壓輥式的傳感機(jī)構(gòu)為是專用壓輥的裝置，當(dāng)正常的車組經(jīng)過的時候，車輛的牽引鋼絲繩把壓輥壓下讓它后置的機(jī)構(gòu)開放車輛就得以放行。逃逸的車輛并沒有鋼絲繩去壓壓輥，這樣就會自行的觸發(fā)其它后置的機(jī)構(gòu)，讓制動的機(jī)構(gòu)順利的捕獲并阻止逃逸的車輛。擺錘式的傳感裝置則是根據(jù)車輛行駛的速度對其狀態(tài)進(jìn)行判斷，正常行駛的車輛在撞擊到擺錘的時候使它出現(xiàn)一定角度的擺角。當(dāng)逃逸車輛的速度達(dá)到所限定的數(shù)值時，擺錘擺角的度數(shù)變大去觸發(fā)制動的裝置起到防護(hù)的作用。

3.3 設(shè)置躲避硐室

對于運(yùn)輸任務(wù)多的傾斜井巷，通常情況下該斜巷是不可以作為人行道使用。如果對于任務(wù)提升量并不大，能確保“行車不行人，行人不行車”的前提下，在不行車時該巷道就可以暫時兼做為人行道。當(dāng)傾斜井巷的提升兼作為人行道的時候，在整個運(yùn)輸期間內(nèi)在斜巷的上口必須設(shè)置阻車器，同時在斜巷中每隔25m必須設(shè)置一個躲避硐室，并設(shè)有聲光語音報警信號裝置。在巷道的躲避硐室一側(cè)鋪設(shè)一條人行道，工作人員必須行走在人行道上。當(dāng)行車的信號紅燈亮的時候，行人必須馬上進(jìn)躲避硐室，待行車信號紅燈熄滅之后，才可以繼續(xù)行人。

4 對連接件的檢查加大力度

4.1 使用中的檢查檢驗(yàn)

每次對傾斜井巷主提升的鋼絲繩進(jìn)行替換時，必須使用兩倍最大的荷重拉力進(jìn)行試驗(yàn)。而礦車的連接裝置最少也要每一年進(jìn)行一次最大的負(fù)荷靜拉力試驗(yàn)。對正在使用的人車防墜器，必須每班都要進(jìn)行手動的落閘試驗(yàn)，每個月進(jìn)行一次靜止的落閘試驗(yàn)，每年則進(jìn)行一次重載的全速試驗(yàn)。

4.2 強(qiáng)化品質(zhì)檢測力度

積極的開展連接件的品質(zhì)檢測活動，關(guān)注其品質(zhì)。為了確保相關(guān)生產(chǎn)品質(zhì)的提升，就要使用非常優(yōu)秀的物質(zhì)和有序的生產(chǎn)工藝，同時還要做好品質(zhì)的檢測活動，要認(rèn)真的展開分析工作。

4.3 檢測中心檢驗(yàn)

檢測中心的檢驗(yàn)由國家產(chǎn)品檢測中心對連接件進(jìn)行一系列的檢驗(yàn)。主要檢驗(yàn)兩個方面，一是對產(chǎn)品的質(zhì)量例行檢驗(yàn)，二是對出產(chǎn)產(chǎn)品制作廠家的能力進(jìn)行審核，并對通過審核的廠家頒發(fā)合格的證明。

5 結(jié)束語

我們國家的煤礦運(yùn)輸工作總體形式非常不錯，其傷亡人數(shù)也在減少，總體的安全狀態(tài)也在不斷的變好。不過該項(xiàng)運(yùn)輸相關(guān)的安全活動并不是非常的有序，由于違規(guī)而導(dǎo)致的安全事項(xiàng)非常多，特別是跑車現(xiàn)象時常的出現(xiàn)。為了確保運(yùn)輸工作的穩(wěn)定性，就要積極的做好監(jiān)督管控工作，特別是跑車問題。只有開展好該項(xiàng)活動，才可以切實(shí)的確保井下活動能夠順暢有序的開展，降低問題的發(fā)生幾率。

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