對港口建設區位選擇及我國主要港口區位因素相關問題的探討

摘 要：經濟的全面發展不僅僅是國內的經濟得到良好的發展，同時進出口貿易也要得到發展，在發展進出口貿易的時候港口的建設是非常重要的。在進行港口建設的時候，位置的選擇至關重要，港口位置對經濟的發展影響是非常深遠的，同時港口的建設也是航海業關注的重點。在對港口建設區位進行選擇的時候，要考慮的因素有很多，同時在港口區位選擇的時候也要依據一定的原則，保證經濟可以更好的發展。

關鍵詞：港口建設；區位選擇；影響因素

作為重要的交通樞紐，港口是非常重要的，它是連接陸路和水路運輸的重要紐帶，同時對進出口貿易的影響也是非常大的。在進行港口建設的時候，區位的選擇是非常重要的，同時在進行位置選擇的時候一定要考慮眾多的影響因素，保證港口的建設可以對經濟起到更好的促進作用。

1 港口建設區位的選擇

1.1 港口區位的影響因素分類

首先是自然環境因素，在進行港口建設的時候，地理位置、地形情況、氣候、水文環境、自然資源等因素都會影響港口區位的選擇。其次就是人為因素的影響，其中，交通環境、市場發展程度、勞動力的情況以及技術方面的因素都會影響到港口區位的選擇。

1.2 港口區位選擇的措施

在進行港口區位選擇的時候要考慮的因素非常多，首先要考慮的就是港口的航行、停泊和筑港等自然條件。同時也要考慮經濟腹地的情況、城市的建設和社會條件。在進行選在的時候，一定要保證港口的地形是平坦和開闊的，同時，要保證港口的水域水深達到要求，水域中淤積的情況要非常少，水域的風浪一定要非常小。地形的平坦和開闊可以更好的進行港口基礎設施的建設，水域要達到一定深度同時要風浪小，這樣更加利于船舶航行和停泊。港口在區位選擇的時候，可以在河流侵蝕的側河道來進行建設，側河道出現的淤積情況非常少。在進行港口建設的時候，社會經濟條件也是要進行考慮的，主要起到影響的因素是運輸的需求，在運輸方面要能夠達到很好的聯網效果。在進行港口區位選擇的時候，可以靠近大城市或者是以大城市作為依托，這樣會使得經濟腹地更加的廣闊，同時在運輸量上也能得到保證。在進行港口建設的時候，一定要對基礎設施的建設特別重視，同時在港口管理上也要不斷提高管理的水平。為了更好的發揮港口的作用，一定要不斷的完善交通，這樣可以更好的發展區域經濟。

1.3 港口區位選擇的基本原則

1.3.1 綜合性原則。港口建設中的區位選擇要遵循很多的原則，在進行港口建設的時候一定要進行多角度和多層面的分析，不僅僅要考慮工業、農業、商業、城市的發展，同時也要對港口建設對環境的影響進行考慮，在不影響環境的情況下，使港口的建設有更好的經濟效益和社會效益。天津港的建設就是一個非常好的例子，天津港位于渤海灣的西段，同時又在海河的入海口處，是距離華北和西北最近的港口，同時，天津港距離北京也是非常近的，這樣就使得天津港成為了重要的交通樞紐，在運輸能力方面也是非常明顯的，同時，路經天津港的鐵路沿線也是非常多的，這樣就使得天津港在交通上得到了更好的發展。

1.3.2 可持續原則。港口在進行區位選擇的時候，經濟效益、社會效益和生態效益是非常重要的考慮因素，同時一定要確保生態環境的可持續發展。港口的建設會對氣候條件起到一定的影響，因此，港口的建設一定要保證能夠和資源和環境做到可持續發展。在進行港口建設的時候，經濟的可持續發展也是非常重要的，工業和農業的生存發展一定要保證有所增長，在進行產品生產的時候一定要保證質量，同時要做到節能減排。在進行港口建設的時候，社會的可持續發展也是非常重要的。港口的建設能夠提供更多的就業機會，使得人們的生活質量得到提高。

1.3.3 主導性原則。不同的產業部門就會出現不同的投資要素，為了更好的進行港口的建設，一定要滿足其主導性的需求。很多的港口在建設的時候氣候環境是非常重要的影響因素，為了更好的進行港口的建設可以參照其他港口建設的經驗，這樣可以更好的對港口的區位進行選擇。

1.3.4 因地制宜原則。進行港口區位選擇的時候，要更加自然環境的不同和經濟環境的不同做到因地制宜的進行選擇。在進行港口區位選擇的時候要做到具體問題具體分析，這樣才能更好的對區位進行把握。在港口區位選擇的時候，要做到對環境進行很好的分析，同時要不斷進行比較，找到最佳的布置方法。珠三角是我國重要的港口，在位置上也是非常特殊的，它鄰近港澳臺、面向東南亞，對外貿易的優勢無限，宜大力發展外需性產業，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。

1.3.5 因時制宜原則。區位因素都處在發展變化之中，除了靜態地從綜合、主導方面分析區位因素外，更要從發展變化角度進行分析和評價。現代社會不僅僅要滿足國內需要，而且還要滿足國際需求，國家之間的物品趨向于市場化、大型港口臨海分布。例如，鹿特丹港是歐洲最大的港口，它是遠洋貨物進出歐洲的大門。2004年亞洲的一些港口如新加坡和上海成為世界上最大的港口后，鹿特丹成為世界第七大港口。鹿特丹港最重要的部分是石油工業和一般的貨物運輸。它是歐洲向和從世界其它地區運輸大批量貨物的主要港口。從鹿特丹貨物可以裝入海輪、河輪、火車和汽車。從2000年開始一條連接鹿特丹與德國的高速鐵路開建。市區西部有很大的煉油廠。通過馬斯河和萊茵河鹿特丹與內陸的連接非常好。

2 我國主要港口區位因素的分析

2.1 上海港區位因素分析

上海港是長江三角洲上的一個河口港，可以兼作海港，主要港區沿黃浦江分布。從地形地勢角度看，三角洲地勢平坦開闊，為港口設備、建筑，以及上海市進行合理的平面布置提供了有利條件；從水文角度看上海港毗鄰長江和黃浦江；從氣候角度看，上海港地處我國亞熱帶季風氣候區，無結冰期，便于通航。并且，上海港經濟腹地廣闊、經濟發達。上海港通過長江干支流和鐵路、公路同全國各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港所無法比擬的。而且，上海港以上海市為依托。上海市是我國最大的綜合性工業城市和外貿基地，人、財、物的優勢對港口的建設和發展具有重要作用。

2.2 曹妃甸港口區位因素分析

曹妃甸港從區位和地質特征上看，面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘，地下儲有大油田；從區域優勢上看，有直接腹地優勢：中國近代工業的發祥地——唐山，還有間接腹地優勢：經濟實力雄厚的京津地區；從交通優勢上看，具有國際航線優勢：緊貼渤海灣主航道，可以使遠洋巨輪從太平洋沿水位最深的渤海海峽進入曹妃甸港區，還具有陸域交通優勢：距唐山市80km，距北京220km，距天津120km，距秦皇島170km。除以上所述外，曹妃甸港還是三北地區通向歐亞大陸橋的最佳橋頭堡，對于西部大開發、中部崛起和渤海經濟圈的發展將起到一線貫通，兩側帶動的雙重作用。

3 結束語

港口建設不僅僅會影響我國經濟的發展，同時對社會的建設也是影響非常大的，港口在進行建設的時候，區位的選擇非常重要，正確的位置選擇不但可以促進我國進出口貿易的發展，同時也可以加快我國經濟的發展，因此，一定要做好港口的建設工作。

參考文獻

[1]張光玉.港口建設與濕地保護[M].北京：中國林業出版社，2012.

[2]趙亞鵬.國際港口功能演變與國際強港建設研究[M].北京：經濟科學出版社，2013.

作者簡介：張立新（1961-）男，漢族，天津人，從事航海技術專業。