公路建設(shè)項(xiàng)目成本控制問題分析

摘 要：為了滿足當(dāng)下公路建設(shè)的需要，展開政府公共基礎(chǔ)項(xiàng)目體系的建設(shè)是非常必要的。在上述環(huán)節(jié)中，公路項(xiàng)目是一個(gè)重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)，通過對(duì)其成本控制環(huán)節(jié)的應(yīng)用，滿足當(dāng)下的公路建設(shè)效益的需要。通過對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)用過程中，成本控制環(huán)節(jié)的問題，進(jìn)行一系列的應(yīng)對(duì)方案的應(yīng)用，確保現(xiàn)實(shí)公路建設(shè)工作難題的解決。

關(guān)鍵詞：成本控制；存在問題；管理應(yīng)用

1 成本控制方法的分析

在日常生活中，成本控制的范圍是比較廣泛的，從廣義上來說，它是企業(yè)公司的根據(jù)目的，就會(huì)取得利潤的可持續(xù)增長，從而對(duì)成本環(huán)節(jié)展開的一系列管理。這種管理模式的應(yīng)用，是長時(shí)間的、可持續(xù)的。它是在現(xiàn)有的企業(yè)發(fā)展模式下，進(jìn)行日常經(jīng)濟(jì)事務(wù)成本的控制，以滿足當(dāng)下的成本設(shè)計(jì)需要。狹義的成本控制包含的內(nèi)容就比較狹窄。它是企業(yè)成本管理體系中的一個(gè)重要部分，它需要進(jìn)行性成本預(yù)測(cè)環(huán)節(jié)、計(jì)劃環(huán)節(jié)、核算環(huán)節(jié)等的應(yīng)用，進(jìn)行企業(yè)的各個(gè)經(jīng)濟(jì)事務(wù)的成本管理，確保其成本控制職能的優(yōu)化，從而滿足當(dāng)下的成本管理需要。該環(huán)節(jié)是目前成本管理目標(biāo)的重要詮釋，進(jìn)行的是最直接的應(yīng)用手段。在企業(yè)的日常成本管理過程中，成本控制職能在成本管理中處于特殊地位，它體現(xiàn)了成本管理的目標(biāo)，并且是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)最直接的手段。成本控制貫穿于成本管理的其他職能之中，成本管理的其他職能都圍繞著成本控制進(jìn)行。因此，從廣義來看，成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃帶有事前成本控制性質(zhì)，成本分析和考核帶有事后控制性質(zhì)，這樣，廣義的成本控制實(shí)際上包括了成本管理的全過程，即成本預(yù)側(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析和考核。

所謂的標(biāo)準(zhǔn)成本就是利用科學(xué)的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而進(jìn)行產(chǎn)品所花費(fèi)成本的預(yù)計(jì)，通過對(duì)該環(huán)節(jié)的應(yīng)用，可以顯示標(biāo)準(zhǔn)成本和實(shí)際成本之間的具體差異，并且可以按照例外管理原則，進(jìn)行一些差異較大的項(xiàng)目的剖析，從而確保一系列的補(bǔ)救措施的應(yīng)用，從而進(jìn)行成本的有效控制。這種標(biāo)準(zhǔn)成本控制制度在當(dāng)下的公路公司建設(shè)中是普遍存在的。它需要經(jīng)過相關(guān)模式的應(yīng)用，比如標(biāo)準(zhǔn)成本的制定，變動(dòng)成本法是根據(jù)成本形態(tài)將企業(yè)的全部成本劃分為變動(dòng)成本和固定成本兩大類，只將相關(guān)時(shí)期內(nèi)用于生產(chǎn)的直接材料、直接人工和變動(dòng)性制造費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，而將固定性制造費(fèi)用和非生產(chǎn)成本作為期間費(fèi)用，直接計(jì)入當(dāng)期損益。變動(dòng)成本法源于管理人員對(duì)成本實(shí)施管理時(shí)，銷售增加的同時(shí)，利潤卻較少這一現(xiàn)象的關(guān)注和分析。

變動(dòng)成本法是日常會(huì)計(jì)管理中成本核算體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)。它根據(jù)成本計(jì)算的自身性質(zhì)，進(jìn)行核算成本的應(yīng)用。通過對(duì)產(chǎn)品的存貨成本與生產(chǎn)成本對(duì)其企業(yè)經(jīng)營者的良好決策的提供，這對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目工作的成本控制具備一定的借鑒意義。該模式的變動(dòng)成本法能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)提供良好的選擇方向，能夠?yàn)槠渥龊孟嚓P(guān)的規(guī)劃及其控制，從而滿足當(dāng)下公路建設(shè)的應(yīng)用需要，它的應(yīng)用也是比較普遍的。作業(yè)成本法是以作業(yè)為核心，確認(rèn)和計(jì)量耗用企業(yè)資源的所有作業(yè)，將耗用的資源成本準(zhǔn)確地計(jì)入作業(yè)，然后選擇成本動(dòng)因，將所有作業(yè)成本分配給成本計(jì)算對(duì)象的一種成本控制方法。該計(jì)算法是將間接成本和輔助資源更準(zhǔn)確地分配到作業(yè)、生產(chǎn)過程、產(chǎn)品、服務(wù)及顧客的一種成本計(jì)算方法。由于作業(yè)消耗了資源、產(chǎn)出消耗了作業(yè)，因此，資源應(yīng)通過資源動(dòng)因分配給作業(yè)而形成作業(yè)成本。

通過對(duì)目標(biāo)成本管理環(huán)節(jié)的應(yīng)用，可以確保企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的有效提升。這有賴于企業(yè)自身的運(yùn)作環(huán)境。通過對(duì)其目標(biāo)利潤的分析，進(jìn)行企業(yè)的一系列的產(chǎn)品的成本水平控制。責(zé)任成本符合了當(dāng)下公路建設(shè)項(xiàng)目的具體應(yīng)用需要，能夠進(jìn)行項(xiàng)目組織系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)責(zé)任成本環(huán)節(jié)的控制。其進(jìn)行了各個(gè)項(xiàng)目成本的所擔(dān)負(fù)責(zé)任的應(yīng)用，確保其經(jīng)濟(jì)責(zé)任的有效劃分。在責(zé)任預(yù)算過程中，通過對(duì)執(zhí)行情況的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)其記錄環(huán)節(jié)、計(jì)量環(huán)節(jié)及其相關(guān)管理控制環(huán)節(jié)的應(yīng)用，進(jìn)行工程項(xiàng)目成本綜合效益的提升。在公路項(xiàng)目成本管理過程中，進(jìn)行業(yè)績報(bào)告制度的應(yīng)用也是非常必要的，它能夠針對(duì)目前公路項(xiàng)目成本管理過程中的一些問題，展開深入分析，確保公路建設(shè)的綜合成本的有效控制。它以人為本，以效益為目的，以過程控制為手段，以作業(yè)單元消耗資源為對(duì)象，并拓展知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的數(shù)位管理理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置和倍增效應(yīng)，從而推動(dòng)企業(yè)的管理創(chuàng)新能力。掙得值分析法，對(duì)公路施工的項(xiàng)目管理和控制的基本原理是根據(jù)預(yù)先制訂的管理計(jì)劃和控制基準(zhǔn)，在實(shí)施工作中進(jìn)行定期地比較分析，然后調(diào)整相應(yīng)的計(jì)劃反饋到實(shí)施計(jì)劃中去。有效地進(jìn)行項(xiàng)目成本和進(jìn)度控制的關(guān)鍵是監(jiān)控實(shí)際成本及進(jìn)度的狀況，及時(shí)、定期地與控制基準(zhǔn)相比照，并結(jié)合其他可能的改變，及時(shí)采取必要的糾正措施，修正或更新項(xiàng)目計(jì)劃，預(yù)測(cè)出項(xiàng)目完成時(shí)成本是否超出預(yù)算、進(jìn)度會(huì)提前或落后。

2 公路建設(shè)全局下的成本控制方法體系的健全

為了確保公路項(xiàng)目建設(shè)的綜合成本的控制，需要我們做好相關(guān)工作。在工程投標(biāo)過程中，需要進(jìn)行工程進(jìn)展程度及其招標(biāo)文件的應(yīng)用，及時(shí)的進(jìn)行社會(huì)主義建設(shè)市場(chǎng)情況的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具體情況的剖析。通過對(duì)成本預(yù)測(cè)模式的應(yīng)用，方便日常公路建設(shè)高層的決策，從而有利于日常項(xiàng)目建設(shè)的有效進(jìn)行。通過對(duì)與之相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)理部的應(yīng)用，進(jìn)行項(xiàng)目成本目標(biāo)的深化，確保各個(gè)工作單位的協(xié)調(diào)。做好設(shè)計(jì)圖紙工作、技術(shù)資料應(yīng)用工作等。并運(yùn)用價(jià)值工程原理，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；根據(jù)公司下達(dá)的成本目標(biāo)，以分部分項(xiàng)工程實(shí)物工程量為基礎(chǔ)，聯(lián)系勞動(dòng)定額、材料消耗定額和技術(shù)組織措施的節(jié)約計(jì)劃，在優(yōu)化施工方案的指導(dǎo)下，編制明細(xì)而具體的成本計(jì)劃，并按照部門、施工隊(duì)和班組的分工進(jìn)行分解，作為部門、施工隊(duì)和班組的責(zé)任成本落實(shí)下去，為今后的成本控制作好準(zhǔn)備。

在公路建設(shè)過程中，要針對(duì)其施工任務(wù)單位的具體需要，展開與之相關(guān)的領(lǐng)料單的管理，實(shí)現(xiàn)其工程各個(gè)應(yīng)用部分的協(xié)調(diào)，確保其工作質(zhì)量環(huán)節(jié)、工程內(nèi)容環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人力、物力、財(cái)力等的有效控制，確保施工任務(wù)體系的健全。這對(duì)于工程結(jié)算資料有著一定的要求，因?yàn)樵摥h(huán)節(jié)能夠?yàn)槌杀究刂铺峁┯行У馁Y料。通過對(duì)月度成本原始資料的收集及其整合，進(jìn)行月度預(yù)算成本的有效核算，方便下序公路項(xiàng)目成本管理模式的應(yīng)用。實(shí)行責(zé)任成本核算。也就是利用原有會(huì)計(jì)核算的資料，重新按責(zé)任部門或責(zé)任者歸集成本費(fèi)用，每月結(jié)算一次，并與責(zé)任成本進(jìn)行對(duì)比，由責(zé)任部門或責(zé)任者自行分析成本差異和產(chǎn)生差異的原因，自行采取措施糾正差異，為全面實(shí)行責(zé)任創(chuàng)造條件。

在工程竣工階段，要進(jìn)行公路項(xiàng)目管理綜合模式的應(yīng)用，避免其收尾工作的拖拖拉拉，確保其工程施工體系的健全，這樣能夠?qū)C(jī)械成本、管理成本等展開優(yōu)化，從而確保成本費(fèi)用的深化應(yīng)用，方便工程建設(shè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，從而滿足現(xiàn)階段的公路工程管理的需要。對(duì)驗(yàn)收中甲方提出的意見，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和合同內(nèi)容認(rèn)真處理，如果涉及費(fèi)用，應(yīng)請(qǐng)甲方簽證，列入工程結(jié)算。及時(shí)辦理工程結(jié)算。工程結(jié)算造價(jià)一原施工圖士預(yù)算增減額。有些按實(shí)結(jié)算的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，是由財(cái)務(wù)部門直接交付的，項(xiàng)目預(yù)算不掌握資料，往往在工程結(jié)算時(shí)遺漏。

3 結(jié)束語

通過對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目成本控制模式的應(yīng)用，可以確保其內(nèi)部各個(gè)控制體系的健全，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部各個(gè)應(yīng)用環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，方便日常公路綜合效益的提升。